原創  一汽馬自達：中國市場的新長征剛剛開始

　　3月28日，已拖延許久并在業界傳得沸沸揚揚的一汽馬自達汽車銷售有限公司終于在“千呼萬喚”中正式在長春掛牌了。
　　
　　這不是一次普通的掛牌，它標志著一汽與馬自達的合作翻開了嶄新的一頁，標志著兩大汽車集團的戰略化合作將跨越新的里程碑。而對于一汽馬自達來說，中國市場的新長征才剛剛開始。

　　馬自達提速高端車市場
　　
　　作為一汽轎車的“當家花旦”，馬自達6的銷售業績一直不錯，今年訂的銷售目標是5萬輛，然而2.0天窗版投放市場以來，在北京、上海、廣州出現了缺貨的現象，今年兩個月的銷量已經突破萬輛大關。目前，已銷售了1.6萬輛。
　　
　　這樣的市場反應必然對一汽轎車的營銷網絡提出更高的要求，因此，一汽馬自達銷售有限公司的成立，對于一汽和馬自達都是水到渠成。
　　
　　從去年7月始，一汽轎車股份公司已陸續搬到位于東風大街西七路交匯處的一汽轎車銷售公司。五層的大樓一分為二：一、二層歸馬自達銷售公司，三至五層為紅旗銷售公司。銷售公司的人員調整2月底已完畢。一個月后，一汽馬自達銷售有限公司就開始正式掛牌了。
　　
　　一汽馬自達銷售有限公司注冊資金1億元人民幣，三方初期出資比例為一汽轎車70%，馬自達25%，一汽集團5%。合資銷售公司董事長將由一汽集團公司副總經理安德武擔任，馬自達公司執行董事尾崎清出任合資公司副董事長，合資公司的總經理和副總經理，分別由馬自達公司的山田憲昭和一汽集團的于洪江擔任。
　　
　　一汽馬自達銷售公司的成立，讓以前主要是技術輸出的馬自達首次走到臺前，擔當起管理者和投資者的角色，同時也標志著馬自達進入國內中高端汽車市場的步伐開始全面提速。
　　
　　新任總經理的山田憲昭在大學時專修中文，也是一位在馬自達已工作了30多年，在亞洲、澳洲市場的銷售、市場、零部件業務等方面，積累了豐富的汽車業務經驗的專家。去年年底，為了拓展馬自達的中國業務專門來華,成為馬自達中國本部的部長。
　　
　　與中國最重要合作伙伴之一的一汽集團提升為重新架構的資本關系。意味著在宏觀調控的背景下，馬自達加大力度細化對國內汽車市場銷售渠道的重新整合，同時更加增強了對中國汽車市場發展的信心。
　　
　　安德武在儀式上說：作為中國汽車工業的長子，第一汽車擁有豐富的網絡資源及國內市場營銷經驗，日本馬自達公司則具有先進的營銷管理平臺，雙方的合作既是一次強強聯手的歷史性合作，又是一次重要的戰略性合作。我相信：在第一汽車和馬自達公司的共同努力和大力支持下，合資公司一定能夠在日趨激烈的市場競爭中站穩腳跟，承擔起馬自達品牌在中國市場持續發展的重任。
　　
　　“能夠把每天簡單的事情做好就是不簡單”
　　
　　“能夠把每天簡單的事情做好就是不簡單”，這是在一汽馬自達車間里懸掛的標語，它代表著一汽人刻骨銘心的歷程。幾乎和新的銷售公司開業同步，在長春經濟開發區里，一個全新的鋼架結構廠區也開始源源不斷的在生產馬自達6轎車，這就是一汽集團斥資18億元打造的一個新型轎車基地。
　　
　　新基地目前設計產能為12萬輛，四大車間占地30萬平方米，而整個廠區的規劃面積為133萬平方米，根據需要，整個廠區的最大產能可以擴充至年產30萬輛。目前廠區內還有數幢仍在建設中的車間。
　　
　　廠區內有個顯著的標語牌：“能夠把簡單的事情做好就是不簡單”。說“簡單”卻一點也不簡單，廠區里的設備都是最先進的自動化設備。
　　
　　新基地的生產線采取的豐田現場管理方法(兩年前，豐田與一汽簽訂協議，將豐田的現場管理經驗納入到一汽框架中。其實，全球都在學習豐田的精益化管理模式，一汽現在學習并不算晚)，由20多名豐田的專家在馬6的生產線上進行指導，而一汽自己培養的30多名自動化專家也在現場。
　　
　　目前，生產線上共有自動化機器人70個左右，技術工人420人，其中女工120人。一汽轎車負責人稱他們是企業的“金藍領”，全部技術工人分成兩班倒，平均1分多鐘就有一輛馬6下線。除了420個金藍領，能夠隨時解決現場問題的工程師190名，不管是技術工人還是工程師，他們都是一汽轎車的智力財富，這些在生產一線磨練出來的技術人才是一汽轎車明天的動力。
　　
　　一汽轎車股份有限公司副總劉樹華副總稱：目前馬自達6的國產化率已達到40%，預計今年年底能夠達到65%，明年能夠達到75%。國產馬自達6的零部件由90家國內供應商提供，其中20多家是一汽轎車的供應商。此外還有13家馬自達全球供應商為國產馬6供貨。國產化的推進，決定其國內市場份額的快速占有，它與匯率也產生著巨大而直接的關聯，目前因匯率造成的損失，雙方各承擔一半。

　　
　　與這種生產速度同步的是新合資公司的網絡搭建工作。隨著海馬網絡的并入，一汽馬自達的網絡更加健全。
　　
　　合資公司總經理山田憲昭稱：品牌形象是通過產品和服務，向用戶提供在別處無法得到的滿足和價值，而積累培育起來的。目前，馬自達品牌在中國的產品方面已經做到了與國際接軌，在今后的經營中，一汽馬自達將全面導入馬自達公司有關銷售和服務方面的營銷體系，為中國廣大用戶提供與國際接軌的一流服務。
　　
　　山田憲昭這樣說，也這樣做了，短短的幾個月內一汽馬自達在全國的84家經銷店他去了20家，每天早上8點例行的營銷情況匯總會更是雷打不動。一汽馬自達投資300萬在總部和10個大區的經銷網絡設立了局域網，每個大區的銷售情況，每個店的客流量和甚至意向購買輛都可以實時的展現在與會者面前。
　　
　　由于生產和銷售緊密掛鉤，目前馬自達6的庫存量只有1400多臺，僅占這兩個月銷量的十分之一。
　　
　　為了配合馬自達6的銷售，一汽馬自達銷售公司還專門為客戶開通了800免費客服電話，做這種管家式服務的汽車企業，放眼國內市場確實不多。見微知著，馬自達對中國市場的用心可見一斑。
　　
　　馬自達的Zoom—Zoom計劃和中國夢
　　
　　1920年成立于日本廣島的馬自達株式會社是世界上唯一一家同時開發生產搭載轉子引擎、往復式活塞迎慶以及柴油引擎車輛的汽車生產廠家。轉子引擎是一種和常用的活塞式汽缸引擎完全不同的新型發動機，具有重量輕，功率大，寧靜和靈敏等優點，至今只有馬自達汽車公司在獨家使用并將其發揚光大。據介紹，一汽馬自達還將借助轉子發動機和氫動力結合形成新的環保汽車。
　　
　　馬自達所生產的汽車產品素以“卓越的設計”，“超群的功能”、“靈敏的操控性和動力性”等特點而著稱，目前在日本有2個、在海外有18個生產基地，產品暢銷世界140個國家以上。
　　
　　但凡以技術見長的汽車制造商，他們的背后都有支持自己的信念，馬自達也不例外，它的背后就是“Zoom-Zoom”�！癦oom-Zoom”是馬自達品牌的靈魂，也是馬自達不斷創新的動力。
　　
　　不要被長長的“Zoom-Zoom”嚇壞了，它嚴格意義上來說不是一個單詞，而是一種聲音，是我們孩提時代拿起手中汽車玩具的配音，在這種聲音的襯托下，手中的汽車似乎有了生命，開始在夢里飛馳了。
　　
　　馬自達就是希望用這個聲音表達孩子玩玩具車或騎自行車時感受到的魅力。這是對機械魅力最早的“拜物教”，這是男人對汽車的純粹的追求。
　　
　　就是在“Zoom-Zoom”聲中，馬自達開始了中國舞臺的表演：在本次上海車展中，馬自達汽車公司為中國的汽車消費者帶來了14款車型，其中5款首次在中國亮相，1款首次在亞洲亮相。讓中國消費者不必去日內瓦就能看到完美的機械結晶，可見馬自達對中國市場的重視。
　　
　　根據馬自達的中期計劃顯示，到2010年馬自達在中國市場要實現生產、銷售30萬輛，并在中國市場構筑完善的銷售體系的目標。新計劃的建立當然是以過去再中國良好的業績為基礎，然而目前馬自達在日本、北美和歐洲三個主要市場的銷售量各為30萬輛，可見馬自達在中國發展速度不僅僅是大與快的問題。
　　
　　尾崎清說，為了實現30萬輛的銷售目標，馬自達要強化三點：第一，擴大和完善生產體系；第二，積極投放新產品，在今后2～3年內，投放新一代包括SUV的8個車型；第三，加強銷售體系。和一汽聯手，實現統一的銷售和市場策劃，發展銷售網絡和實現高效率的公司經營。
　　
　　目前，一汽轎車已與馬自達公司共同鎖定了8款新產品，其中7款將在今明兩年內陸續投放市場。這7款車將從兩個層面進入細分市場的競爭：一是在價格層面上將對國內20～30萬元轎車市場全面覆蓋。二是在細分市場層面，涉及公商務市場、私人用車市場、運動型轎車市場、休閑+運動的轎車等市場領域；而在廣州、浙江等地馬6與競爭者的銷售目前已經形成一比一的關系。
　　
　　本屆上海車展馬自達攜14款新車亮相，山田稱：我們強調的是馬自達品牌的整體性，市場的長期性。目前，從海南省到江蘇南京，再到吉林長春，馬自達已形成了三個生產基地，而這三個基地從品牌整合這點看，讓馬自達距離實現自己的夢想更近了一步。
　　
　　這是馬自達在中國市場競爭的一大步，也是一汽馬自達新長征的一小步。


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