現在，或者再過十年。能一擲千金幾十萬的有幾人？能在擁雜的城市中找到大塊空地停車的有幾人？答案是明確的，既然買車再也不是身份的象征，中國老百姓的購車觀念就不可避免地要改變了。
歷史總是以巧妙方式進行著，20世紀的最后一年，南京菲亞特的成立，標志了意大利菲亞特集團正式登陸中國。短短幾年來，我們驚喜地看到了"派力奧"、"西耶那"、"周末風"一輛輛精致、美觀的轎車在中華大地上奔馳起來。一股濃郁的地中海風情撲面而來。從此在我們的生活中，汽車再也不呆板了，新穎活潑、時尚激情成為了許多消費者心儀的主題，
派力奧當年推出時8。49萬的價格打破了當年經濟型轎車的價格門檻，擁有的卻是全盤意大利引進技術與出自藝術大師喬治·亞羅手筆的完美設計，精巧的造型，優秀的性能，出色的性價比，一經推出就引起了轟動，當年夏歷世紀廣場的售價為9。7萬，富康"新自由人"為9。78萬，賽歐９．２８萬元都在其之上，可以說，正是由于高性價比的菲亞特汽車的面市才使整個汽車行業經濟型轎車價格瓶頸有了突破。承載著百年歷史文化底蘊的菲亞特汽車，向我們展現出了新概念，中國民眾生活品質提高的計劃不再遙遠。
企業只負責造車和賣車嗎？
人們把2003年稱為"中國汽車元年"，汽車工業如同雨后春筍般忽然勃發起來，繁多的車款讓人眼花繚亂。
每每消費者面臨買車計劃時，都會有些不知所措。無非是在某個車款性能好，某個車款價格低的泥潭中跋涉著。但這些就是全部嗎？汽車消費是有其獨特性的，售后服務是至關重要的一環。
南京菲亞特在中國的市場保有量近8萬，他們在關注自己產品品質提高的同時，將更多的目光放到了售后服務上。已經擁有的近160家4S和2S售后服務店并不是他們的終極目標，很快，這個數字會向200家挺進。
早在2003年，南京菲亞特就已提出了"服務年"的口號，當年全國汽車行業有關售后服務建設中最引人注目的可能就是9月份開始的，南京菲亞特第一屆服務技能競賽了，來自全國各地的南京菲亞特4S售后服務店員工在江蘇雨田展開激烈角逐。讓消費者再一次感受到了一個知名企業竭誠為客戶服務的良苦用心。
家庭買車大躍進的背景下，南京菲亞特讓買車一族在售后服務上有了保障，真如懸石落地，塌實之感難以言及。
降價已經成為了目前中國汽車行業的流行，車款降價已經不成為一種新聞，降價就真的是為消費者考慮嗎？眾所周知，根據2：8定律，造車只有20%的利潤，而賣車與銷售服務的利潤在80%。作為消費者，理性思考之余，我們真的那么歡迎一輪接一輪的新車降價嗎？整車價格的調整，只是車廠促消的一種單純手段，僅僅金玉其外而已。也許對于尚未購買的潛在消費者是一種誘惑。但是對已經購買的消費者來說，并沒有得到真正的實惠。
建立消費者對品牌的信任度，不僅需要過硬的產品，更需要企業長期務實地為消費者做實事。在現有使用者中樹立良好口碑，對企業品牌起著至關重要的作用。
配件的降價不如整車降價來的轟轟烈烈，但正是這種悄無聲息降價帶來的實惠，既照顧到了將要買車的全體，又為已經買車的車主們帶來了實惠。讓養車不再成為一種對于家庭來說痛苦的負擔，讓汽車的擁有顯得更為愜意。
南京菲亞特的配件降價給我國的汽車市場帶來了一個全新理念，且必然帶動其他同行效仿，為解決困饒中國民眾多年的"買車容易養車難"問題開了個好頭。
南京菲亞特正把"以客戶為中心，想你所想"作為恒久追求，在喧囂的中國汽車市場上奮勇前進著。在"中國汽車元年"后的時代，南京菲亞特為中國汽車市場高性價比，高服務發展開了個好頭．
服務時間: 9:00-18:00400-0988-155
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