原創(chuàng)  海南馬自達：禁不住奔跑起來

　　據記者了解，截止到目前為止，海南馬自達累計銷量超過5.5萬輛，圓滿完成年初制訂的目標，增長幅度高達200%。尤其是福美來新銳級，一上市就受到市場的追捧，各地的銷售服務店基本處于有單無車的狀態(tài)。來自北京一銷售服務店的消息稱，即便是現在預定，恐怕也要等到明年3月份左右提車。

　　從2000年的3000輛，到2003年的5.5萬輛，四年間海馬產品的銷量增長了十幾倍之多，與之配套的生產線達到年產8萬輛的能力，與之相對應的銷售服務店近百家，形成頗具規(guī)模的產銷格局。盡管在絕對數量上，海馬產品的市場占有率不過3%左右，但其增長速度無疑走在多數廠商的前列。

　　曾有媒體稱通用發(fā)力國內汽車市場的原因是習慣第一的人不甘落后，那么套用到海馬身上，則是習慣快走的人必然要奔跑。

　　和自己賽跑

　　顯然，與某些廠商一年一款新車的豪言承諾比起來，海馬更多地保持了一種低調，而熟悉海馬的人都知道務實才是海馬的做事風格。其實，無論是普力馬還是福美來，在被市場和媒體爆炒之后，海馬已經不能不浮出水面，大型的新車上市發(fā)布、頻頻亮相車展、多次的車主聯(lián)誼等活動讓海馬成為人們眼中的活躍分子。

　　但海馬似乎更加清楚自己應該做什么，產品始終是其立足之本。年初經過48項改進升級的03款普力馬下線，繼續(xù)穩(wěn)坐SMPV市場的頭把交椅；7月中旬以高性價比震撼中級車壇的福美來新銳級上市，緊接著新尊貴和新精英也全新登場，迎來福美來新一輪的熱銷；9月中旬，普力馬5座休閑型推出天窗版，上市首月便獲得千輛的銷售業(yè)績，讓人們感嘆海馬發(fā)展的腳步之快。

　　對于海馬產品的熱銷，分析人士指出，對市場的準確分析是海馬取勝的關鍵。在汽車產品極大豐富的今天，能夠推出一款火一款的廠家不多，海南馬自達可以算一個。普力馬以轎車的品位、多用的性能贏得都市消費者的歡迎，而福美來始終以“高性價比”受到市場的推崇，這些都透露出廠家對市場需求的正確評估。

　　可以說，在專注市場變化的同時，海馬沒有停止與自己賽跑的腳步，始終致力于產品研發(fā)和性能改進，產品的更新也一直保持較高的速度，這也正是在造車運動風聲水起之時，海馬能夠脫穎而出的重要原因。

　　和他人賽跑

　　在眾多廠商大舉進攻服務市場的時候，海南馬自達也在精心建設自己的服務網絡。雖說比起國內“三大”等一些大企業(yè)來說，5.5萬這樣的銷量還比較小，但與之相配套的服務網點數量卻讓海馬用戶相當安心。
   
　　據了解，海馬在全國的銷售服務店已達到了120家，加上銷售支店、服務支店和銷售服務支店，服務網絡已經遍及國內各主要城市和地區(qū)。僅在浙江溫州一地，目前的海馬用戶逾千，服務店的數量與用戶規(guī)模的匹配度在一定程度上保證用戶維修保養(yǎng)的質量性和及時性，這也正是海馬擴充4S店數量的原因之一。

　　盡管如此，海馬還是始終加強對服務的投入力度。每年的“五一”和“十一”黃金周期間都要舉辦的“陽光假日”和“金秋之旅”服務活動為用戶提供多項免費檢測服務，定期給各地的維修技師輔導培訓早已是慣例，同時在各地舉辦的車主聯(lián)誼活動也讓用戶體會到有車的樂趣。

　　今年對于中國的車市來講是一個豐收之年，產銷量均有可能雙雙突破400萬的大關，風光的數字背后隱藏的是競爭的殘酷和激烈，也就是說每一個廠商想要有所突破，都必須為之付出較以往十倍、百倍的努力，如此看來海馬能夠取得這樣的成績相當不易。據記者了解，海馬團隊一大特點是年輕，或許正是年輕的原因讓這個團隊具備了年輕人特有的銳氣和沖勁，也帶動海南馬自達大踏步地向前發(fā)展。