天天拍車懟瓜子二手車：誰將更得人心

5月9日消息，這幾天，就在瓜子二手車力推自己新車業務之時，其二手車業務領域卻正在被天天拍車叫板。二手車電商的江湖一向是：小懟小進步，大懟大進步，不懟不進步，只有敢懟才能更火。那一邊，優信的官司剛剛敲鑼，這一邊，新一輪切磋就又開始了。

不同以往，對陣雙方要么隔江喊話，要么暗度陳倉，此次天天拍車卻似乎要舍命和瓜子二手車貼身肉搏，重金砸廣告，“你是風兒為是沙，所有有你的地方，都將有我”，劇情升溫，關注度提升，其他后續發展也引人關注。

如果說，2017年，二手車電商直賣和拍賣陣營兩大領頭羊企業上陣對飚，瓜子二手車和天天拍車必有一戰，那么，更需看清兩大平臺發生預期碰撞時，它們的體格、戰略目標、目標市場和競爭籌碼。總結下來就是一句話，到底誰將更得人心？

品牌之爭戰因戰況

最近，二手車電商江湖又醞釀起一場腥風血雨。此前，優信數據造假事件曾引發一場軒然大波，已然對薄公堂，而此時，天天拍車發起對瓜子二手車的挑釁，一組怒懟瓜子二手車的戶外廣告牌效果圖日前熱傳。有爆料人士透露，天天拍車欲推新一輪廣告，覆蓋競品的所有廣告位，總花銷甚至可達9位數。而據了解，天天拍車目前確已投放兩輪微信朋友圈廣告，不僅花費不菲，其廣告文案也暗諷瓜子代言人是演技派，頗有叫板瓜子二手車之意。

二手車電商“燒錢”打廣告似乎已經成為慣例。瓜子二手車的市場策略一直是重金投放廣告，品牌廣告遍布地鐵出入口、樓宇視頻以及各大視頻網站，若天天拍車想與競品展開貼身肉搏，比拼廣告覆蓋度，可想而知，投入將十分巨大，二手車電商新一輪燒錢大戰或將就此打響。

對此，瓜子二手車目前尚未正面回擊。據媒體報道，由于此前改變廣告策略，瓜子二手車4月份的交易量嚴重下滑，為扭轉局面，瓜子二手車正在積極布局新車市場，此時腹背受敵，多少自顧不暇。

嗆聲焦點服務體驗

據調查，目前國內二手車電商個人賣車市場中，主要有個人車主直接面向個人車主交易的直賣模式，以及個人車主通過平臺服務將車賣向全國車商的拍賣模式，直賣和拍賣在操作模式上有所不同，但前者目前爭議更多。

無論是瓜子二手車、人人車還是天天拍車，對于個人車主端來說，無論模式如何變化，商業本質上并沒有實質性差別。那么之間的差異化競爭體現在哪里？

第一就是比拼誰能更快速的將個人車主的車賣出去，是最快1天成交還是30天才能賣出去；第二點是誰能把個人車主的車賣出更高的價格。賣給誰，其實并不是一個重要的問題，至少，哪種模式對于個人車主來說，并不在意，車主真正關心的只是自己的車到底能賣出怎樣的價格；差異的第三點，就是整個交易過程的體驗，哪家更適合車主的售車習慣，流程更加標準，服務更加專業，哪家會獲得更大的留住用戶的幾率。

互聯網模式的故事講得再好聽，不如用戶的實際體驗和口碑。天天拍車的此輪營銷轟炸，嗆聲瓜子二手車的“靶心”就放在服務體驗上，“賣車成交速度慢”、“黃牛換個馬甲假扮個人買家”等確實是不少瓜子二手車用戶吐糟的焦點。

嗆聲大戰，讓本就競爭激勵的互聯網二手車市場再次成為輿論焦點，有網友表示天天拍車大概只是一時的口舌之快，也有網友認為兩家企業別光大嘴仗，對于消費者來說，賣車快、價格高、服務優才是硬道理。

重新洗牌在所難免

嗆聲競品的本質目的在于引起公眾關注，從而“獲客”。有業內人士坦言，二手車電商經營的難點在于“獲客”，由于缺乏入口資源，此前，瓜子二手車、人人車等都采用野蠻砸廣告的方式增加品牌知名度，以此“圈粉”。天天拍車此次發力幾成，還不得而知。但整體而言，從2010年到去年，二手車電商處于探索期，眾多初創型企業涉足這一領域并爭相探索適合中國二手車在線交易的新模式，資本的追捧也開始升溫，重新洗牌似乎在所難免。

當獲客難成為全行業的瓶頸時，不論是瓜子二手車還是天天拍車，當前的首要任務都是快遞提升用戶數量，畢竟如果沒有流量，其余一切“增值服務”都是成本和空想。

值得一提的是，這兩家企業的資源和基礎布局并不吻合。但雙方利益目標是“吻合”的。控制貨源，是控制客源的根本。這關系未來雙方的資源控制力、市場話語權乃至中國互聯網二手車行業標注的制定權。

能夠肯定的一點是，在互聯網紅利已經消退的情況下，線上流量增速放緩，想要再進一步的飛躍式增長，不靠一些“非常手段”，似乎也難以達到效果。

在記者看來，各大互聯網二手車平臺采取的模式和側重點各有千秋，天天拍車重在個人賣車，瓜子二手車則重在兩端，牽手買賣兩方c端，不管是誰想替代誰，或者誰想擊倒誰，都不能過于盲目自信，也絕非打口水仗能解決問題。