標致508“T+STT高效動力”看渦輪技術走勢

    “天下武功唯快不破”，放之中國汽車市場也能找到很好的佐證。2007年，大眾TSI發動機先聲奪人，率先進入中國市場，激發了小排量渦輪增壓技術在中國的興起。并憑借隨后推出的“TSI+DSG動力總成戰略”，塑造出其技術領先的品牌形象，常年積累下良好的市場口碑與龐大的產品用戶群。

 

    帶皇冠，必承其重。在油價高位震蕩和空氣污染加劇的現在，小排量渦輪增壓發動機作為提高汽車的環保性能與出行效率的解決方案得到普及、推廣。相比于大眾1.4、1.8、2.0TSI發動機，東風標致推出了排量更小、動力表現更高效的1.2、1.6、1.8THP渦輪增壓發動機， THP系列渦輪增壓發動機成為更高效、更經濟、更環保的動力的代表。特別是1.8THP發動機，得益于標致雄厚的技術積累以及對市場趨勢的敏銳洞悉，獨有的雙渦管單渦輪增壓技術與STT發動機智能啟停系統，使這臺搭載于東風標致508車型的發動機，與排量更大的大眾2.0TSI發動機動力表現不分伯仲，燃油經濟性更出色。

 

 

    1.8THP渦輪增壓發動機相比于2.0TSI渦輪增壓發動機，更小的排量反而帶來了更充盈的澎湃動力。1.8THP發動機最大輸出功率150kw；與標桿競品2.0TSI 發動機147Kw勢均力敵，這得益于1.8THP發動機搭載的雙渦管單渦輪增壓器核心技術。

 

 

    與連續8年榮膺國際年度發動機大獎的1.6THP發動機相同，1.8THP渦輪增壓發動機采用Twin scroll雙渦管單渦輪增壓技術，相對于2.0TSI發動機，該技術不僅可以實現7-8%的渦輪效率提升、提高5%的燃燒效率，還可以實現響應更快，毫無遲滯感的起步加速。Twin scroll雙渦管單渦輪增壓器根據排氣不干擾的原則，將4個氣缸的排氣道按1-4，2-3分為兩個渦道，兩兩聚合再引入渦輪，避免傳統的單渦管引起的氣流紊亂，提高了充氣效率，動力表現更強。與此同時，小尺寸、輕質量的渦輪在充盈的廢氣作用下能更快發揮作用，1000轉就可介入工作，1400轉爆發峰值扭矩，起步、低轉速時加速表現更好。

 

 

    1.8THP渦輪增壓發動機作為E動戰略正式發布的5款全新動力總成之一，除了擁有與2.0TSI發動機相似的缸內直噴技術與可變氣門技術，還與STT微混節能技術共同構成了“T+STT高效動力”。從技術上來講，1.8THP發動機相比2.0TSI發動機，輸出強勁動力的同時，節油效果更明顯。

 

 

    “STT”發動機智能啟停系統是東風標致大力推廣的一項發動機微混技術，可實現高達15%的節油效果，提升經濟性的同時還能降低排放，綠色環保。東風標致508作為東風標致品牌旗艦車型，標配該技術，實現1.8THP發動機燃油經濟性的進一步提升。“STT” 系統可以智能控制發動機啟動和停止，駕駛者無需改變任何駕駛習慣。另外STT系統帶有智能邏輯控制策略，即使在城市擁堵路段頻繁啟動也具有節油效果。高效能發電機，長壽命加強型啟動機以及大容量蓄電池保證了發動機的使用壽命。安全和舒適控制策略可以使乘客在各種復雜使用條件下，方便的使用車輛。

 

    針對當前小排量渦輪增壓發動機排量更小、節能減排更佳的發展趨勢，東風標致旗下THP系列發動機更高效、更經濟、更環保的特點順應渦輪增壓技術的發展方向。作為東風標致最新旗艦車型，東風標致508將成為推廣東風標致“T+STT高效動力”的排頭兵，率先搭載1.8THP渦輪增壓發動機，詮釋新一代渦輪增壓技術的產品魅力。