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富士重工正式公布新一代汽車平臺
2016-03-22 18:04:13
來源：
PCauto
作者：周金雯
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富士重工在2014年發布中期經營愿景“2020計劃”時提出，把“SUBARU GLOBAL PLATFORM”作為“提升斯巴魯品牌的六項重點工作”的其中一項進行開發，并將和“水平對置發動機（SUBARU BOXER）”、“左右對稱全時四輪驅動系統（Symmetrical AWD）”、“EyeSight”等核心技術一起，成為生產新一代斯巴魯汽車的基本技術。
在公開之時，富士重工業株式會社社長吉永泰之先生表示：“SUBARU GLOBAL PLATFORM是斯巴魯提升為客戶提供的“安心與愉悅”價值，使汽車制造以前所未有之勢大幅升級的一項技術。該平臺融入了我們長期以來的研發成果，還能滿足客戶期待的斯巴魯式造車理念，這令我們引以為傲。今后，斯巴魯要加強安心與愉悅的造車理念，持續創造更富有魅力的汽車產品。”
面向2025年的新一代汽車平臺“SUBARU GLOBAL PLATFORM”將從以下兩個方面幫助斯巴魯實現突破：
開發中的 SUBARU GLOBAL PLATFORM （切割模型）
一、實現斯巴魯史上最高級別的綜合性能升級
1、 超越性能層面，直擊感性的“動態質感”
在性能和配置之上，從使用者對車輛的感受出發做到順暢和舒適，實現全新、高品質的行駛。具體而言，將實現高水平穩定行駛和舒適乘坐感，同時消除令人不快的振動噪音，徹底磨練斯巴魯式的動態質感。
（1）穩定行駛
將車身、底盤各個部分的剛性大幅提高（比現款提高70%~100%），并優化包括懸架在內的行駛系統，通過更低的重心來忠實還原駕駛員的操控意圖。在操控時車身沒有多余的動作，如同吸著在地面上一樣保持直線行駛，從而實現能夠滿足未來自動駕駛所需的高直行穩定性。
（2）最大限度降低行駛中的振動和噪音
通過優化車架構造并強化各部件之間的結合，車身抗扭轉剛性將比現有車型提高70%以上。同時通過分散車體發生的共振和扭曲變形，大幅降低行駛方向盤、車身底部和座椅的震動，實現超越同級別車輛的舒適性。
（3）舒適的乘坐感
提高懸架支撐部分的剛性、令車身側面不發生扭曲就能充分發揮懸架的緩沖性能、從而實現讓人感覺不到路面凹凸起伏的舒適乘坐感。此外，將尾部穩定桿直接安裝在車身上，車身擺動幅度可以比現有車型降低50％。
2、 世界最高水準的“安全性能”
（1）主動安全
（2）被動安全
采用可以更有效吸收沖撞能量的車架構造，并更多使用熱壓成型的高張力鋼板，使車身剛性得以提高，進而使碰撞能量的吸收率比現款車型提升40%以上。在2025年到來之前，還會注重提升高強度化設計和新型材料的使用，從而成為具有世界最高水準碰撞安全性能潛力的汽車平臺。
二、 應對未來電動汽車發展趨勢，實現以統一平臺開發全部車型的設計構想
1. 從Impreza翼豹到Legacy力獅，所有的車型都將以統一汽車平臺為基礎設計開發。全部車型的主要部分統一進行規劃，再結合車型使汽車平臺靈活變化，從而持續提升斯巴魯整體產品線的競爭力，并使根據車型不同特質進行開發成為可能。
2. 不僅是汽油發動機，包括混合動力車、插電式混動車、電動車等未來所需的多樣化動力系統都能以同樣的設計構想來實現。
3. 通過統一設計構想開發汽車，有助于開發人員和設備更高效率地開發多種車型，并將從中節省下來的研發資源集中分配到最需強化的車型之上以提升其競爭力。
4. 將以前通過不同的生產設備來制造的多款車型的平臺部件改由統一生產設備制造，由此使包括合作方在內的企業生產效率得以提高。
此外，統一的設計構想，使日本國內2個工廠以及美國SIA工廠（SUBARU of Indiana Automotive）的各條生產線在生產各類車型時保持統一變得容易，進而實現全球化的靈活生產體制。
這樣擁有多種優勢特點的SUBARU GLOBAL PLATFORM，將從2016年投入市場的Impreza翼豹開始，在所有斯巴魯車型上采用。
富士重工以“顧客至上”的經營理念為基礎，以保持“有存在感和魅力的企業”為目標，繼續制造出色的斯巴魯汽車，來為客戶提供“安心與愉悅”的駕乘體驗。
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