北京現(xiàn)代1月批發(fā)7.5萬/上牌12萬 打什么算盤
2016-02-16 11:04:53
來源:
PCauto
作者:周金雯
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近日,北京現(xiàn)代1月銷售數(shù)據(jù)出爐,批發(fā)量降至75236輛。而公安部統(tǒng)計上牌量(即終端銷量)則仍保持在12萬的高銷量,二者形成了鮮明的反差,其中D+S車型占比更是達(dá)到了57.3%的新高。
有的放矢,為新車讓路
眾所周知,北京現(xiàn)代在2016年將推出包括領(lǐng)動、索九混動、改款全新勝達(dá)等眾多新車,其中3月份上市的領(lǐng)動無疑將是重頭戲。而北京現(xiàn)代批發(fā)量下降的背后,正是由新車所帶來的策略調(diào)整。
車企每增一款新車,產(chǎn)能就會多一份壓力, 2015年北京現(xiàn)代的銷量是106萬輛,總產(chǎn)能是105萬輛,產(chǎn)銷達(dá)到了1:1,產(chǎn)能窘境可想而知,雖然滄州第四工廠會在10月竣工投產(chǎn),重慶第五工廠也在緊鑼密鼓地準(zhǔn)備當(dāng)中,但首發(fā)的領(lǐng)動3月就將正式上市,遠(yuǎn)水解不了近渴,為確保領(lǐng)動以高質(zhì)量和足夠的產(chǎn)能面世,北京現(xiàn)代在新年伊始及時優(yōu)化生產(chǎn)線,合理調(diào)整生產(chǎn)結(jié)構(gòu),有的放矢就成為了必然的策略。
除了產(chǎn)能結(jié)構(gòu)的調(diào)整之外,考慮到車市微增長的大環(huán)境,北京現(xiàn)代在新年并沒有追求批發(fā)量上的成績。而是主動下調(diào)批發(fā)量,降低經(jīng)銷商庫存壓力,為2016年的銷量整體上揚“減重”。
上牌量突破12萬
與批發(fā)量形成鮮明對比的,則是北京現(xiàn)代1月達(dá)到12萬臺的終端銷量。從北京現(xiàn)代終端反饋回來的信息來看,1月份無論是新車咨詢量還是預(yù)訂量都有大幅提升,新訂單接踵而至,這也能夠看出市場對于北京現(xiàn)代這個品牌的認(rèn)知度和信任度還是相當(dāng)高的,有如此積極的終端反應(yīng),想必領(lǐng)動上市后,北京現(xiàn)代銷售數(shù)據(jù)將會迎來新的起點。
對于2016年的銷售目標(biāo),北京現(xiàn)代總經(jīng)理李丙皓曾表示:“2016年北京現(xiàn)代的銷售目標(biāo)為112萬輛。”這意味著北京現(xiàn)代的月均銷量至少要達(dá)到9萬輛以上。實際上,1月份12萬輛的終端銷量,已經(jīng)超額完成了任務(wù)。
D+S占比創(chuàng)歷史新高
北京現(xiàn)代的戰(zhàn)略不止體現(xiàn)在為新車鋪墊的產(chǎn)能調(diào)整,更體現(xiàn)在D+S陣營所帶來的品牌力全面提升。中高級車與SUV車型占比的不斷上升,意味著消費者對北京現(xiàn)代品質(zhì)的認(rèn)可。
回過頭來看北京現(xiàn)代1月銷量數(shù)據(jù),D+S陣營的占比不降反增,達(dá)到了57.3%的新高,D+S陣營的車型銷售幾乎沒有受到影響,D陣營的幾款車型銷售數(shù)字變化不大,而S陣營的SUV家族,更是穩(wěn)中有升。
縱觀北京現(xiàn)代近幾年的發(fā)展,D+S的增長速度相當(dāng)驚人:2009年時僅為18%,2013年時達(dá)到了40.7%,到了2015年已經(jīng)提升到了50%,而在北京現(xiàn)代1月份公布的數(shù)據(jù)中,這個數(shù)字又達(dá)到了57.3%,史無前例。
2016年北京現(xiàn)代新車計劃中屬于D+S陣營的車型多達(dá)五款,想必到了年末,北京現(xiàn)代的D+S占比必然會交出一份更搶眼的答卷。
北京現(xiàn)代作為主流車企,在新年開始卻實實在在的玩兒了一把“明修棧道,暗度陳倉“的把戲。表面“示弱”暫時放緩批發(fā)量,背后調(diào)整產(chǎn)能結(jié)構(gòu)來為新車鋪墊,同時繼續(xù)強化D+S陣營的占比。讓我們不得不感嘆,姜還是老的辣。
不按常理出牌的北京現(xiàn)代,能否在2016年迸發(fā)出新的活力,還讓我們拭目以待。
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