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工信部調查新能源騙補 重則取消生產資質

2016-01-21 11:38:16 來源: PCauto 作者:趙婷婷
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  【太平洋汽車網 行業(yè)頻道】2015年我國新能源汽車出現井噴式增長,同時電動車“騙補”的問題也浮出水面。(注:圖文無關)

  據悉,目前工信部等部門已經啟動調查,騙取新能源汽車補貼的企業(yè)或將面臨嚴厲處罰。

  動力電池專家王敏(化名)透露,“根據我掌握的信息,騙補企業(yè)輕則需要退還補貼,重則可能面臨被吊銷生產資質的可能。”

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  如何騙補?多從電池上做文章

  根據新能源汽車補貼政策,新能源汽車企業(yè)在研發(fā)和銷售環(huán)節(jié)都能獲得補貼。

  王敏向記者解釋稱,一些車企騙取新能源補貼的方式主要有兩種,一是整車企業(yè)全資或參股汽車租賃公司,通過“自產自銷”的方式,拿到國家和地方對電動車的補貼。

  另一種方式,則是由一家汽車租賃運營公司主導,一邊采購整車企業(yè),一邊與電池企業(yè)合作,通過“多采購整車,少采購電池”的方式,從中獲取補貼。

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  “在電動車上,電池序列號與車架號不存在一對一的關聯(lián)性,因此一組電池可以放在多個車上使用,以獲得多次補貼。”

  “從技術層面講,由于電池需要多次拆卸,相對于插電充電模式的電動車,換電車型更便于操作,因此更多用來‘騙補’的車輛都是換電式車型,而此類車輛大多為運營車輛,比如通勤車、物流車等。”一家電池制造企業(yè)的負責人李林(化名)解釋道。

  “現在行業(yè)內,還有一種流行的‘玩法’,是為了保證車輛的電池續(xù)航里程等參數達標,上報財政部門申請補貼的車型多要注明安裝多個電池箱,但是實際購買的車輛電池箱則大打折扣,連三分之一都不到。”李林表示。(消息來源:每日經濟新聞)

 

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