北京現代年銷售目標出爐，為什么是112萬？

    前不久，北京現代公布了112萬輛的2016年銷售目標以及保增長、調結構、精成本、優產品的經營方針。作為一家以速度見長的企業，與2015年相比5.4%的增幅目標稍顯保守，那么同時發布的四項經營方針中，又有哪些看點值得關注？

 

    在進入了百萬體系之后，北京現代已經成功轉型成為一家成熟型企業，年度目標自然會脫離“量”，轉而追求更高層次的“質”，從這個角度來看，2016年的北京現代勢必將在更多的維度上進行提升。

 

 

    一直以來，“銷量”都是讓無數汽車銷售公司老總又愛又恨的魔咒。年初時躊躇滿志地制定高目標，年中減降，年末騎虎難下是大多數公司重復上演的戲碼，似乎冷靜的看待銷量問題，對于中國的車企來說是件很難做到的事。

 

    2015年12月，國家信息中心發布的一份數據表明，2016年GDP增幅約為6.8%，繼2015年的下降趨勢進一步收縮。另有權威機構做的一份調查顯示：依托于購置稅減半等政策的利好，汽車產業需求有望在2016年恢復至兩位數的增速。短期利好的車市和整體嚴峻的整體經濟背景讓2016年成為了很多企業轉型升級的關鍵。

 

    作為“十三五”的開局之年，北京現代將保增長、調結構、精成本、優產品作為2016年主要工作思路。其中，除了穩居行業第四、確保SUV在合資企業中排名第一等堅守外，還有著更多新投入的舉措：隨著滄州第四工廠的正式啟動，以及重慶第五工廠的建設，優化全國工廠的產品布局，同時實現多元化渠道運營，持續提升D+S產品組合的銷量。通過領動、第九代索納塔混動版等新品的陸續投放，將最新的T-GDI發動機、ISG、DCT、MDPS以及豐富的主被動安全和新能源車產品技術，為眾多普通消費者的生活帶來便利的同時，助力四階段油耗及六階段排放新政落地實施，推動節能減排、綠色發展的產業遠景早日實現。

 

 

    此外，2015年末北京現代相繼提出的”創新、技術、活力“的全新品牌內涵，以及規劃未來五年的“π戰略”都能夠看出，品牌提升才是現在北京現代發展的重點。

 

    一家一直以速度見長，號稱國內發展最快的汽車企業，能夠放下虛榮，踏踏實實的制定一個不冒進的銷售目標，或者也會給成長中的年輕車企們一些啟示，畢竟為銷量而銷量，追求數字上的第一，并不能真正的催生一個汽車強國，只有扎扎實實的提升品牌競爭力，盡快提升自身品牌的含金量，才是未來發展的關鍵。

 

 

    或者是之前北京現代發展的速度實在太快，所以才讓人忽略了他的成熟。事實上，在2015年集體面臨的那場整體性大幅下跌中，北京現代已經展現出了作為一家成熟企業應該有的敏銳和應變能力。

 

    2015年車企的日子都不好過，國內經濟增幅收窄，汽車市場增速放緩等一系列問題讓年初雄心勃勃的車企們越到年底越心寒，但同樣是銷量下滑，北京現代卻不慌不亂，調整產品結構，主動去庫存，提升技術品質，增強品牌競爭實力，一系列舉措有條不紊的推出后，北京現代順利走出低谷，從9月開始，北京現代月銷售就進入了一路上揚的通道，9月9萬輛，10月10萬輛，11月11萬輛，12月12萬輛……不僅超過了往年同期水平，更憑借優異的品質獲得VDS/IQS/SSI主流品牌排名第一，同時在年底的各項評比中收獲頗豐，可謂名利雙收。

 

    所謂外行看熱鬧，內行看門道。用老眼光看待北京現代的，會認為2015年下半年的“翻身仗”是北京現代“現代速度”的另一種表現，但讀懂北京現代的人卻清楚，這時的北京現代，已經走出了“銷量”的桎梏，能夠站在客觀的角度去思考什么才是自身真正想要，且真正需要的東西，并在為之努力。

 

    在慣于以排名見高低，以銷量論英雄的中國汽車市場，這樣的轉變，本身就是一種成熟。

 

    逆境時不自亂陣腳，順境時不迷失方向，這是成熟企業才有的“范兒”，所以在2016年我們應該關注的，并不是112萬銷售目標的數字，畢竟對于現在的北京現代來說，完成這個銷售目標綽綽有余，我們應該關注的，是除了銷售目標，2016年的北京現代還在做什么。

 

    相信2016年的北京現代，一定會為我們帶來銷量之外的驚喜。請，試目以待。