大眾汽車集團架構調整監事會通過新架構決議

    大眾汽車集團監事會通過了大眾汽車集團、旗下品牌、以及北美地區全新管理架構調整的相關決議。監事會臨時主席Berthold Huber表示：“新的組織架構加強了品牌和區域管理職能，并為集團管理董事會留有必要的管理空間為公司制定相關策略、措施，朝著我們既定的未來方向前進。”

      

    具體調整、變化如下：

 

 

    監事會決定重新調整大眾汽車集團在北美地區的組織架構。美國、墨西哥和加拿大市場將合并成為新的北美區域，該調整將鞏固大眾汽車在北美的發展。自2015今年11月1日起，斯柯達汽車董事會主席范安德教授（Prof. Dr. Winfried Vahland，58歲）將擔任大眾汽車集團北美區域的負責人，并將成為大眾汽車品牌管理董事會成員。負責保時捷股份公司銷售與市場營銷的執行董事會成員梅博納 (Bernhard Maier，55歲）將接替范安德教授擔任斯柯達汽車董事會主席。現年52歲的邁克爾·霍恩（Michael Horn）將繼續擔任大眾汽車集團（美國）總裁兼CEO。

 

 

    集團層面的管理將更有系統地以模塊化平臺為導向進行調整。模塊化平臺的特點是在不同車型（量產車、豪華車、跑車、商用車）上實現技術標準化。以此，保時捷、賓利、布加迪品牌將根據跑車車型和發動機中置的特點組建跑車業務集群。模塊化平臺策略將得到集團CEO更為密切的關注，一個獨立部門將成立并負責此項工作。奧迪、蘭博基尼和杜卡迪組成的業務集群、卡車事業部，動力工程和金融服務將保持現有的運營架構。從事量產車生產的大眾（橫置發動機模塊化平臺）、西雅特和斯柯達品牌均有一名代表入選大眾汽車集團管理董事會。

 

 

    大眾汽車集團的管理職能更加注重提升效率，面向未來發展趨勢，因此，將成立集團產品策略、新業務、合作與控股、車聯網、環保排放管理等組織部門。Huber表示：“全新的、更強大的集團職能，如對生產標準化與協同作業的管理，利于我們更有效地做出決策，我們將更快、更靈活。”此外，在集團管理董事會的授權下，集團首席技術官將分析、指導整個集團的技術研發。

 

 

    同時，現有的機構、組織和流程將在集團層面進行更加合理的改進，尤其要強化各品牌與區域市場的責任。為實現此目標，大眾汽車品牌將在四個區域設立管理架構，每個區域的CEO將直接向大眾汽車品牌主席Herbert Diess匯報工作。

 

 

    由Thomas Ulbrich擔任臨時負責人的集團生產部門將被立即解散，這意味各個品牌與區域將承擔更大責任。Berthold Huber表示：“未來，各品牌和區域在產品生產方面將擁有更大的獨立性，他們也將承擔相應的責任。”

 

    Huber強調：“我們簡化了集團層面的機構、體制。過去的幾周內，我們已經采取了一些重要的舉措，例如把集團與品牌的職能分開。”他表示最近幾天的事態發展加劇了這一計劃的緊迫性：“我們不想浪費時間，新的管理模式將在2016年初開始執行。”這些措施將讓集團管理董事會在處理集團策略、發展計劃、管理控制等重要事務時擁有更大的自由度。

 

 

    根據監事會的決議，大眾汽車集團負責采購的管理董事會成員Francisco Javier Garcia Sanz（58歲）與監事會續約五年。

 

    由于集團組織架構調整的長期規劃以及業務策略方面的理念差異，大眾汽車集團負責銷售與市場營銷的管理董事會成員Christian Klingler（47歲）將立即離任。這與近期發生的事件無關。在確認繼任人選之前，新任CEO穆倫將臨時負責集團銷售工作。

 

    前西雅特主席Jürgen Stackmann（54歲）將接替Christian Klingler成為大眾汽車品牌管理董事會成員。負責銷售與營銷的奧迪管理董事會成員Luca de Meo（48歲）將成為Stackmann的繼任者。以上人事變動將從10月1日起生效。