美媒：電動車環不環保看你住哪兒了

　　【太平洋汽車網 行業頻道】外媒近日報道了一則有意思的新聞，美國有經濟學家調查發現，電動車并非大家想象的那樣環保。

　　一些地區電動車造成的環境污染更甚于傳統燃油汽車，由此他們認為，對電動車不應該稅收優惠，而是加收更多的稅。這樣的看法或許有悖常理，但只要將關注點從排氣管轉移到煙囪，你就能明白個中緣由了。

　　電動車不一定環保？

　　據外媒報道，美國國家經濟研究部門的幾位經濟學家最近在進行一項研究，他們試圖弄明白——一臺純電動汽車的電油耗大概是多少。

　　他們按照國家法定標準的汽車排放量，來對比電動車與傳統燃油車每英里的成本。針對傳統燃油車，經濟學家們選取了大量的數據，其中包括燃油效率、污染物散布以及對環境/健康的損害。

　　為了進行對比，自然要采用統一的衡量標準，汽油車每英里所做的功，換算成電動車的功率，即可以知道這臺電動車從電網充了多少度電。

　　那電動車的用電污染如何衡量？他們參考了全美1486家發電廠每小時的排放。

　　環不環保取決于你住哪兒！

　　為了讓試驗更便于觀測，他們選用了福特福克斯，因為美版福克斯既可燒油也可選電動版。最后數據報告呈現的結果是，開電動車的成本取決于你住在哪兒。

　　在美國西部的州，開電動車更環保節能，每英里的使用成本大概一美分(約合人民幣6分錢)，這得益于當地節能的電網。

　　往東的話，情況就不大一樣了。美國中西部和東北地區依然很大程度上依賴燃煤火電廠，長遠看來，對比傳統燃油車，電動車會是更貴更有損環境的選擇。

　　政府補貼不值得？

　　有了這一結論后，他們繼而研究政府層面的環保車減稅制度是否真的值得。

　　在15萬英里的使用壽命內，汽油車所造成的環境污染損害減去電動車對環境的損害，如果所得數值為正數，那么財政補貼是必要的。而當這個數值為負的時候，研究者認為當地的電動車應該被征稅。

　　最后他們發現，不管對于住在哪個州的居民來說，聯邦政府7500美元的環保補貼還是過于慷慨。