北汽紳寶車隊天馬山斬獲“雙冠軍”

    6月21日，2015 CTCC中國房車錦標賽在上海天馬山賽場展開角逐，經過兩回合的激烈較量，北汽紳寶車隊朱胡安勇奪第一回合亞軍，朱戴維則在第二回合賽中位列第四，至此，“中國舒馬赫”兄弟以65分的積分并列中國量產組車手積分榜首位。北汽紳寶車隊則在天馬山賽事中連續斬獲兩個廠商杯冠軍，以134積分繼續霸占中國量產組廠商隊首位。

 

 

 

    上賽季，“中國舒馬赫兄弟”曾在天馬山賽場為車隊拼下史上第一個分站冠軍。當時的賽車北京汽車E系列也刷出了中國量產組首破“一分十四秒大關”的紀錄。本賽季截止目前，朱氏兄弟的開局堪稱完美，能否駕駛新座駕紳寶D20在天馬山再創輝煌，成為開賽前的最大看點。

 

    精彩的確在不斷上演。正賽第一回合開始后，朱胡安就發揮“拼命三郎”的賽道風格，與廣豐夏禹展開了激烈攻防。盡管賽前車隊經理就曾表示，由于比賽獲勝加重方面的規則，一直高居積分榜榜首的朱胡安此次將面臨全場最高的賽車加重挑戰，形勢并不占優。然而朱胡安毫無忌憚、一路拼搶，在隊友黃若涵的策略協助下，憑借強悍霸氣的超車技能直取第二，成功斬獲第一回合亞軍。8號車手黃若涵則憑借1分16秒782的成績拿到全場最快單圈，與朱胡安一起包攬了第一回合亞、季軍。與此同時，朱戴維在第一回合比賽中始終保持理智沉穩的駕駛風格，策略性地節省輪胎、平穩發揮，為第二回合比賽做好準備，最終以第六名的成績完成首回合比賽。可圈可點的是，盡管7號車手梁嘉彤遭遇了對手惡意碰撞，但他在賽車被撞出賽道、熄火受損的情況下，仍艱難回到賽道堅持完賽，甚至在最后幾圈還超越了幾名對手殺出了一個小高潮。

 

 

    第二回合倒序發車，各車隊競爭更加激烈。每次通過發車區直道時排名順序都要被改寫，彎角處的碰撞更是連續不斷，火藥味十足，最終比賽因撞車事故過多，裁判亮出紅旗而終止。即便在這樣混亂的戰局中，朱戴維仍然憑借穩健的操控一路甩掉對手，在四圈內上升至前幾位。遺憾的是，在距離比賽還有近六圈時場上出現安全車，參賽車輛需在安全車引領下繼續比賽，朱戴維喪失超車機會，最終獲得第四名的成績。朱胡安緊隨朱戴維之后，憑借穩定的發揮以第五名的成績完成比賽。

 

 

    經此一役，北汽紳寶車隊車手朱戴維、朱胡安以65積分并列領跑積分榜，車隊則以134積分位列中國量產組廠商隊榜首。“北汽紳寶車隊本賽季目標是沖刺年度冠軍，按照目前的積分排名，我們離目標又近了一步。在接下來的賽季中，我們還要把負重調校做到最好，來彌補加重上的劣勢”，賽后朱胡安說道。

 

 

    本季CTCC賽事自第二站開始，賽會放開了中國量產組的碰撞規則，例如允許進彎和出彎過程中賽車前后部分的輕度接觸和直線行駛時車身側面接觸等，這使比賽愈加火爆激烈，同時也會對車隊的戰術安排和積分成績產生較大影響。

 

 

    “與國外相比，之前國內賽事車體接觸比較少，在開放碰撞行為之后，勢必將引發很多車手因碰撞事故退賽”，曾多次參加國際賽事的朱戴維表示，“為此我們在賽車輕量化方面做了進一步提升，增加了碳纖維，鈦合金等材料強化紳寶D20車身強度，以提高賽道上的存活率。”

 

    實際上，除了CTCC賽制的調整之外，本站天馬山賽道特點也在開放碰撞的規則下更加凸顯。天馬山賽道全長僅為2.063公里，共有8個左彎、6個右彎，彎道多、直道少，意味著車手在發車位置不利的情況下只有彎道超車才能逆襲。同時這條賽道路面相對顛簸，對賽車避震性能是個巨大考驗。

 

 

    “天馬山賽道短，寬度窄，再加上賽道彎位的設計使得過彎路線基本只有一條，與上一站有N種路線過彎的F1賽道相比，車手間的單圈時間差不會很大，難點在于如何超車。”車手朱胡安表示：“正如賽前預料的，各隊車手為占得入彎前的有利位置，展開了激烈爭奪，碰撞不斷，順利實現彎道超車十分困難，不少賽車都有不同程度地‘掛彩’。好在紳寶D20本身的機械質素非常優秀，F1幾何懸架設計以及一系列輕量化改裝，讓賽車極限更高，彎道中更靈活。”

 

    在碰撞行為開放后，北汽紳寶車隊及時作出戰術調整。 “全力留在賽道上，爭取更多積分是佘山站的中心目標”，北汽紳寶車隊負責人表示，“事實證明我們這一策略是正確的，后續比賽我們將繼續沿用，希望能夠創造更好的賽道成績”。

 

    7月19日，CTCC中國房車錦標賽第四站將走出國門，出征韓國全羅南道國際賽車場，北汽紳寶車隊能否榮耀而歸，讓我們共同期待！