馬自達6好開實用更安全 底盤是關鍵

2015-06-18 16:17:36 作者:周金雯
    對于售價10萬至15萬區間的中級車來說,性價比是很多購車者考慮的首要因素。在同等價格下,操控性、實用性、安全性成為贏得消費者的關鍵。馬自達6作為一款保有量超過80萬、開創國內運動型轎車風潮的經典車型,優異的底盤系統使其不但擁有獨特的駕駛樂趣,也兼顧了消費者對于安全、空間的高標準要求。
 
    獨立懸掛 越級配置更好開
 
    “開起來聽話、能夠感受到人車合一”對于很多車主來說,一部車是否好開往往是一種駕駛感覺。而在這種感覺很大一部分源自于底盤系統,特別是前后懸掛會對操控產生根本性影響。有專業人士指出,雙橫臂前懸掛加E型多連桿后懸掛是國內中級車市場上最好的懸掛組合。性能雖好,成本卻比較高,因此大多數廠商還是選擇了成本更低、性能也略遜一籌的麥弗遜扭矩梁這樣的懸掛搭配。但這其中不乏例外,馬自達6在設計之初便采用了雙橫臂前懸掛加E型多連桿后懸掛組合,堅持不妥協,也成就了其“操控王”的美譽。
 
    具體來說,馬自達6還對兩種懸掛進行了優化升級。相對于麥弗遜前懸掛,馬自達6采用的是高支點復合雙橫臂前懸掛,這種懸掛具有橫向剛度大、抗側傾性能優異、路感清晰等特點,往往被應用在運動型轎車和超級跑車上。而與扭矩梁式半獨立懸掛相比,馬自達6采用的E型多連桿后懸掛由于連桿較多,可以使車輪和地面盡量保持垂直,最大可能維持輪胎的貼地性,讓高速行駛和轉彎更加穩健。
 
    四輪獨立懸掛的高級別配置,集中展現了馬自達品牌的運動基因,“好開”成為大多數車主對它的第一評價。
 
    寬體設計 實用空間更舒適
 
    對于國內消費者來說,家庭用車比較頻繁,買車求大成為一個重要的消費特征。與很多國產合資車二次加長拉寬不同,馬自達6早在產品研發之初,空間就已經成為馬自達工程師們考慮的重要因素。
 
    負責馬自達6研發的工程師曾表示:“作為一款運動型轎車,馬自達6解決了操控性與空間表現的矛盾,寬大的內部空間成為這款車所創設的新基準之一。而之所以能做到這些,關鍵在于寬體底盤設計所帶來的空間最大化。”
 
    合理的設計是馬自達6寬體底盤的一大特征。一方面,由于底盤設計的前后懸(指前后輪中心與車前后端的水平距離)較短,車身內部的駕乘空間得到了有效的擴展。最直接的體現是,即便對于180公分身高的消費者而言,前排和后排的乘坐空間也并不顯得局促。而另一方面,由于后懸掛的彈簧減震器被巧妙的設計在地板下方,后備箱容積可以達到了500L,行李承載能力更強。
 
    大空間會帶來更多的乘坐舒適性和使用的便利性。對于注重實用性的消費者來說,在相同的價格條件下,與其選擇一款A級車,倒不如選擇像馬自達6這樣擁有高性價比的B級車更為實惠。
 
    安全底盤 優越性能更可靠
 
    事實上,底盤系統不僅是車輛操控性和空間的決定因素,也是汽車安全的基礎,消費者應該給予底盤安全更多的關注。而在馬自達6看來,一個安全的底盤絕不能出現金屬疲勞、破裂等問題,更應該與其他部件相配合,為躲避風險、剎車制動、減少事故傷害起到積極作用。
 
    關注于底盤設計的馬自達6給消費者帶來了三重安全保障。首先,更高級的懸掛系統大大提升了轉向的精準性和行駛的平穩性,而寬體底盤設計由于帶來了更寬的輪距,車輛轉彎時側傾更小,這本身就是對危險的規避。
 
    其次,與大尺寸盤式制動系統和低扁平比寬胎相配合,馬自達6的前后懸掛可以在剎車時,讓四輪同地面保持最大面積的接觸,通過增加摩擦力來縮短剎車距離。根據測試結果,馬自達6從100公里到0公里的剎車距離僅為37米,堪稱同級別最短。此外,雙橫臂前懸掛和E型多連桿后懸掛作為吸能式車身的一部分,在發生撞擊時,能夠迅速吸收撞擊能量,將事故傷害降到最低。
 
    綜合來看,底盤系統與安全、操控和空間都有著不可分割的關系,馬自達6則展現了一個好底盤對于車輛性能的全面提升。對于購車者來說,選擇一個好底盤,也就選擇了更好的操控、更大的空間以及更多的安全。因此,判斷一輛好車的標準,底盤系統應該是第一要素。

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