紳寶D20放話賽歐3：誰性價比高誰知道！

 

    自從走上CTCC中國房車錦標賽的賽道，北汽紳寶D20可謂拿獎拿到手軟。繼本賽季第一站拿下“雙冠軍”后，第二站又包攬亞軍和季軍，粉絲數一路暴漲這話一點都不夸張。可作為A0級市場“常青樹”的賽歐3按捺不住了，放話紳寶D20，“得幾個獎有什么了不起，牌子響才最重要”！

 

    在汽車市場，像賽歐3和紳寶D20這樣的市場爭奪戰天天上演。很多合資品牌仗著車頭掛著一個合資標，就蔑視資歷尚淺的中國品牌。但名聲在外的合資品牌就一定“高大上”嗎？今天，就讓掛著“金領結”的賽歐3和用賽道成績說話的紳寶D20來一場大PK，看看牌子響和獎杯多到底誰更勝一籌！

 

 

    對普通老百姓而言，買代步車經濟實用最重要，說到底咱都是實實在在過日子的。如果盲目追求品牌而忽略了實用性，那就是虛榮心作祟打腫臉充胖子，跟這樣的人過日子三個字——靠不住。得，廢話少數，直接看表分析。

 

 

（紳寶D20三廂1.5L自動樂享版與賽歐3 1.5L AMT幸福天窗版配置對比表）

 

    瞧見沒？有圖有真相，紳寶D20有的，賽歐3就不一定有。先來說說安全氣囊，這可是保命的寶貝。開車的人都知道安全氣囊的重要性，可紳寶D20比賽歐3還多了個前/后排頭部氣囊，這個東西到底有多重要?

 

 

    一家三四口坐車，可不就是爸爸開車，媽媽坐副駕駛，孩子坐后面嘛。紳寶D20配備的前后排頭部氣囊不僅為前排父母多了一份安全保障，更為坐在后面的嬌嫩孩子豎起一道保護墻。都說爸爸是孩子的超人，那后排的頭部氣囊理所應當就成了孩子的隱形超人。有兩個超人護航，想帶寶貝去哪里就去哪里。  

 

 

    再比如，紳寶D20還搭載了倒車影像、自動頭燈、倒車雷達、定速巡航、6.5英寸液晶顯示屏等配置，這對新手而言絕對是助駕必備利器。這么多的配置簡直有種禮包大派送的感覺，如此人性化的設計真是暖暖的很貼心有沒有？

 

    還有人說賽歐3有后排杯架，紳寶D20就沒有。要小編說，這后排杯架還真不是非有不可，而且跟紳寶D20這么多高科技的配置比起來，真的是略顯雞肋。

 

 

    雖說大部分消費者購買A0級車的初衷是日常代步，但現在也不乏一些車主時常有開上山路上彪兩圈的沖動，因此動力也已成為A0級車的必備功課。

 

 

    單看紳寶D20的賽道表現，就知道賽歐3在動力上絲毫不占優勢。可有些賽歐3的死忠粉偏偏固執地很，那么咱們就用數據說話。兩款車雖都采用了1.5L的自然吸氣發動機，但無論最大馬力還是最大扭矩，紳寶D20都占上風。而且就兩款變速箱而言，紳寶D20搭載的自動變速箱性能穩定、操作便捷，市場應用非常廣泛；反觀賽歐3的序列變速箱，本質屬于液壓自動離合器手動變速箱的“古老”技術，在換擋時易產生比較明顯的“頓挫感”，影響駕駛感受。

 

 

    看了這些，還有人不甘心：發動力參數高一點、變速箱先進點就能稱霸賽道了？事實是這樣的。紳寶D20自從歸入紳寶品牌后，“為性能執著”的品牌精神踐行的尤為徹底。不但其底盤基于Smart ForFour平臺技術打造，并由英國米拉公司精心調校，而且還在制造流程中全面引入薩博生產、質量控制體系。可以說紳寶D20繼承了SAAB的純正血統，在動力性和操控性上遠遠出挑同級車，即使是掛著“金領結”的賽歐3也不例外。

 

 

    同樣是交通工具，為什么大家都喜歡開私家車，而不想坐地鐵、乘公交呢？用隔壁小張的話說，“能在自家車里蹺二郎腿，誰愿意去地鐵里當‘紙片人’”？可想而知，車內空間絕對是消費者關心的重中之重，像紳寶D20和賽歐3這樣的小型車更是如此。

 

 

    我們還是用表說話，紳寶D20和賽歐3長寬高和軸距不相上下，都能為乘客留下足夠的頭部和腿部空間，在乘坐空間上兩車打個平手。但紳寶D20還有一個殺手锏，那就是車頭部分采用了類MPV的設計方式，讓一些大高個兒的前排乘客再也不用擔心碰到車頂的尷尬，可謂貼心之至。

 

 

    除此之外，車內儲物空間對便捷的出行也至關重要。紳寶D20三廂版有高達450L的后備箱空間、多達20余處的儲物空間，其設計可比賽歐3有優勢。而且，紳寶D20三廂版后排可比例放倒或完全放倒，后備箱容積最多可擴展至900L，大件行李可輕松裝下！賽歐3后備箱容積為366L，相比紳寶D20略遜一籌，但應付日常出行綽綽有余。

 

    看到紳寶D20完勝賽歐3，不少開合資車的消費者肯定不服氣，“僅僅兩款車的比較說明不了問題”。的確，現在就給中國品牌按上品質遠超合資車型的帽子為時過早，但不可否認的是，以紳寶D20為代表的諸多車型在性價比上已經領先合資品牌。所以，消費者在購車時要理智務實，不要盲目追求合資品牌，這樣才能買到自己稱心如意的那款車。