10萬(wàn)首付買(mǎi)特斯拉？汽車(chē)共享經(jīng)濟(jì)待考

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行業(yè)頻道】10萬(wàn)元首付，就能擁有一輛特斯拉，使用時(shí)按日付費(fèi)，閑置時(shí)交給專(zhuān)車(chē)公司作為運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，可獲得每日百元左右的補(bǔ)貼。協(xié)議期滿后，用戶(hù)可選擇買(mǎi)斷車(chē)輛產(chǎn)權(quán)，也可歸還給產(chǎn)權(quán)所有方。共享經(jīng)濟(jì)借助融資租賃工具有了新模式。

　　這一模式由易到用車(chē)和海爾產(chǎn)業(yè)金融的合資公司“海易出行”所開(kāi)創(chuàng)。5月8日，易到用車(chē)聯(lián)合海爾產(chǎn)業(yè)金融以及特斯拉公布了上述消費(fèi)類(lèi)融資租賃產(chǎn)品，并命名為“極車(chē)公社”，首款產(chǎn)品采用的車(chē)型是特斯拉的85Kwh Model S，總購(gòu)置成本在100萬(wàn)元左右，目標(biāo)用戶(hù)定位于中產(chǎn)人群。

　　海易出行總經(jīng)理何鵬飛稱(chēng)，現(xiàn)實(shí)生活中，購(gòu)置整車(chē)的花費(fèi)不菲，但購(gòu)買(mǎi)后使用率并不高。經(jīng)測(cè)算，完全購(gòu)買(mǎi)一輛私家車(chē)，在車(chē)輛的生命周期內(nèi)分?jǐn)偟矫抗�里的成�?包括初始購(gòu)買(mǎi)成本和后期使用成本)約為12到15元，而如果出行完全使用專(zhuān)車(chē)，雖然讓每公里的成本降到5元，但缺乏車(chē)輛的擁有感。

　　海易的“共享經(jīng)濟(jì)”模式希望在上述兩種情境之間取得平衡。會(huì)員可以在交納10萬(wàn)元會(huì)員費(fèi)，每月再支付一定使用費(fèi)后，擁有一輛全新特斯拉，閑置時(shí)交給專(zhuān)車(chē)公司用來(lái)運(yùn)營(yíng)，不僅無(wú)需付出使用費(fèi)，還能獲得額外補(bǔ)貼，同時(shí)有專(zhuān)人上門(mén)取車(chē)還車(chē)，提供免費(fèi)保養(yǎng)和充電。

　　針對(duì)特斯拉的上述車(chē)型，會(huì)員可選擇36個(gè)月和60個(gè)月兩種期限，前者的日使用費(fèi)為549元，后者則為499元，而共享補(bǔ)貼在第一年可以達(dá)到150元每天，第二年達(dá)到100元每天，依此遞減。據(jù)測(cè)算，如果車(chē)輛的閑置率在20%，其總購(gòu)置成本就可以從100萬(wàn)降到80萬(wàn)，如果閑置率達(dá)到50%，更可以降到50萬(wàn)。

　　騰訊某部門(mén)總監(jiān)宋武是該產(chǎn)品的第一批體驗(yàn)者，他對(duì)財(cái)新記者表示，其擁有多輛燃油車(chē)，但因常年出差，使用率都不高，因此選擇成為海易會(huì)員。

　　“擁有而不是占有”，是何鵬飛對(duì)這一模式的注解。目前海易已購(gòu)置120輛特斯拉Model S，第一期全部到位將達(dá)到三千輛。計(jì)劃兩個(gè)月后推出的第二期會(huì)增加其他車(chē)型，共擴(kuò)充到一萬(wàn)輛。

　　何鵬飛表示，上述車(chē)型價(jià)格在80萬(wàn)到120萬(wàn)之間，面向高端用戶(hù)，今年下半年，海易還會(huì)推出更加大眾化的產(chǎn)品，車(chē)價(jià)在40萬(wàn)到60萬(wàn)之間，并繼續(xù)慢慢下沉，由體驗(yàn)驅(qū)動(dòng)型下沉到成本驅(qū)動(dòng)型用戶(hù)。

　　何鵬飛告訴財(cái)新記者，極車(chē)公社的核心是融資租賃，只不過(guò)相比過(guò)去的重視分期功能，現(xiàn)在的模式更加重視余值和選擇權(quán)。

　　據(jù)財(cái)新記者了解，上述產(chǎn)品目前的業(yè)務(wù)范圍在北上廣深，不久會(huì)擴(kuò)展到更多東部城市，比如杭州。上述模式需要移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和融資租賃工具的結(jié)合才能實(shí)現(xiàn)。易到用車(chē)CEO周航表示，易到會(huì)在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)平臺(tái)、市場(chǎng)推廣以及運(yùn)營(yíng)服務(wù)方面支持上述模式。

　　不過(guò)，在發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)也有汽車(chē)行業(yè)的人士指出，汽車(chē)仍是社會(huì)地位的象征，完全擁有一輛車(chē)的產(chǎn)權(quán)仍是中國(guó)普遍的社會(huì)心理，共享汽車(chē)能否成為國(guó)人的消費(fèi)習(xí)慣，還要打上問(wèn)號(hào)。

　　(文章來(lái)源：財(cái)新網(wǎng))