載譽(yù)而來 梅賽德斯-AMG全力出擊上海車展

    在2015上海車展正式開幕前，代號為W06的銀箭賽車代表梅賽德斯-AMG馬石油F1車隊(duì)分別在F1大獎(jiǎng)賽上海站與巴林站輕松奪冠，取得了驕人戰(zhàn)績。實(shí)現(xiàn)了連續(xù)兩站兩位車手均站上領(lǐng)獎(jiǎng)臺的壯舉，憑借這兩場的連勝，進(jìn)一步鞏固了梅賽德斯-AMG馬石油F1車隊(duì)在總積分榜上的領(lǐng)先優(yōu)勢，也為衛(wèi)冕本賽季的年度總冠軍打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。而就在巴林站奪冠的第二天，也就是4月20日，以2014賽季冠軍戰(zhàn)車W05領(lǐng)銜的一眾梅賽德斯-AMG新軍便氣勢恢宏地駛上了2015上海國際車展梅賽德斯-奔馳展臺。特別是以全新梅賽德斯-AMG GT S、全新梅賽德斯-AMG C 63 S以及G 63 AMG悍野限量版為首的全系A(chǔ)MG車型悉數(shù)亮相。縱觀這些車型，如此多元化的發(fā)動(dòng)機(jī)配置以及可滿足眾多細(xì)分市場的強(qiáng)大車型陣容，對于一個(gè)專注于高性能領(lǐng)域的品牌來說，不僅稱得上難能可貴、更是前所未有。由此也可見梅賽德斯-AMG在高性能汽車領(lǐng)域的絕對領(lǐng)軍地位。 

 

 

 

    AMG GT S作為AMG產(chǎn)品家族動(dòng)力卓然的全新車型，自2015賽季起正式接任F1大獎(jiǎng)賽安全車，延續(xù)AMG在這一領(lǐng)域長達(dá)19年的傳統(tǒng)殊榮。AMG GT S隨之成為了全世界目前唯一允許在F1賽車前面飛馳的車型，于4月12日F1大獎(jiǎng)賽上海站的決賽中以一種特有的方式完成了自己的中國首秀。

 

 

    作為繼SLS AMG之后推出的又一款凸顯極致駕馭的性能車款，AMG GT S采用了鋁合金車身結(jié)構(gòu)，這種新的結(jié)構(gòu)與工藝使鋁材的使用比例大大提高，輕量化程度也更為徹底。發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式看似尋常，但其創(chuàng)新性地將AMG SPEEDSHIFT 7-DCT七速雙離合變速箱置于后軸之上，帶來更為驚人的車身動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。編號為M178的全新V8“心臟”排量僅為4.0升，兩個(gè)渦輪巧妙地安置在發(fā)動(dòng)機(jī)的V型夾角內(nèi)，使新發(fā)動(dòng)機(jī)的體積更為緊湊。在第三代缸內(nèi)直噴技術(shù)BlueDIRECT與缸壁鍍膜NANOSLIDE（納米涂層）等技術(shù)的作用下，發(fā)動(dòng)機(jī)效率大大提升，最大輸出功率達(dá)375千瓦（510馬力），最大扭矩為650牛∙米，動(dòng)力隨時(shí)噴薄而出，0-100公里的加速時(shí)間僅為3.8秒，最高時(shí)速可達(dá)380公里/小時(shí)。干式油底殼潤滑系統(tǒng)使發(fā)動(dòng)機(jī)安裝位置更低，從而使重心更貼近路面，并為較高的橫向加速度奠定了基礎(chǔ)。47:53前后重量的完美分配，使其擁有極其敏捷的操控性和完美的彎道表現(xiàn)。AMG GT S采用雙叉骨前懸與多連桿式后懸，可提供“C”（可控效率）、“S”（運(yùn)動(dòng)）、“S +”（運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)）和全新的“I”（自定義）及手動(dòng)“RACE”（競賽）多種駕駛模式。這款車型還標(biāo)配了AMG高性能排氣系統(tǒng)，并帶有完全可變的排氣閥，這意味著隨著駕駛者所選的模式，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠改變自己的聲音——或愜意舒適，或強(qiáng)悍感性，真正實(shí)現(xiàn)人車合一。

 

 

    AMG GT S在設(shè)計(jì)方面也出類拔萃，采用了駕駛艙后移的獨(dú)特設(shè)計(jì)理念，在擁有極為緊湊的車身尺寸（4545*1939*1289毫米，軸距2630毫米）同時(shí)，奔馳傳統(tǒng)GT車型長車頭、短車尾的經(jīng)典比例同時(shí)得以保留。車頭扁平且呈下壓狀，大面積進(jìn)氣格柵采用閃鉆設(shè)計(jì)，兩側(cè)極富視覺張力的LED日間行駛燈互呈V型。車門把手向后一直延伸到細(xì)長的LED尾燈處，勾勒出更加純粹的腰線，讓整車充滿力量感，時(shí)刻不忘提醒路人猛獸來襲。

 

 

    猶如航空器一般的駕駛艙設(shè)計(jì)理念同樣凸顯著AMG極致駕馭的精神。儀表盤內(nèi)的紅色指針極其引人注目。在前高后低的坡式中控臺上，各種操控按鈕采用類似V8發(fā)動(dòng)機(jī)的布局，在為駕駛者帶來高科技印象的同時(shí)，還體現(xiàn)了極佳的人體工程學(xué)理念——激烈駕駛中，駕駛者無需探身便可輕松獲得各種功能，保證了操控的敏捷性、準(zhǔn)確性和安全性。此外，炮筒式出風(fēng)口與懸浮式COMAND顯示屏則體現(xiàn)出奔馳家族的內(nèi)飾新特征，小到旋鈕阻尼大到皮革搭配都經(jīng)過專業(yè)團(tuán)隊(duì)的精心打磨，細(xì)節(jié)之處見真功。

 

 

 

    上一代C 63 AMG（W204）車型一度是AMG總體銷量的首要驅(qū)動(dòng)力，作為一款如此重要的車型，在打造其繼任者——全新AMG C 63 S（W205）車型上，AMG工程師們傾注了更多的心血與精力。因?yàn)樗麄冎溃瑹o論是駕駛、操控還是技術(shù)裝備，C 63 S都將成為同級別車型的全新基準(zhǔn)，同時(shí)也將繼續(xù)加強(qiáng)與捍衛(wèi)AMG“極致駕馭”的品牌精髓。

 

    其信心首先來自搭載的全新V8發(fā)動(dòng)機(jī)（M177），“這與家族最新的高性能車型AMG GT S搭載的M178機(jī)型同出名門，同樣為4.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣采用了第三代缸內(nèi)直噴技術(shù)BlueDIRECT和缸壁鍍膜NANOSLIDE等技術(shù)，輸出功率為375千瓦（510馬力）。與之匹配的是一款由AMG開發(fā)的AMG SPEEDSHIFT MCT七速運(yùn)動(dòng)型變速箱，值得一提的是C 63 S擁有同級別唯一的動(dòng)態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)支架系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱與車架的完美配合，不但可有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)與噪音，提升舒適度，而且也可以在激烈操控時(shí)抵消部分慣性讓駕駛感受更加直接。而梅賽德斯-AMG對駕馭的極致追求遠(yuǎn)不止于此，C 63 S裝備了AMG RIDE CONTROL電控可調(diào)式三段運(yùn)動(dòng)懸架，其搭載的AMG DYNAMIC SELECT動(dòng)態(tài)駕駛控制系統(tǒng)除了常規(guī)的高效、運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)+和個(gè)性化模式外，標(biāo)配的賽道模式以及電子后差速鎖也是C 63 S與普通版C 63車型相比的獨(dú)到之處。另外憑借優(yōu)異的空氣動(dòng)力學(xué)特征以及強(qiáng)量化鋁制車身等工程學(xué)方面的努力，C 63 S車型的百公里加速時(shí)間僅需4.0秒，與之相對應(yīng)每公里二氧化碳排放僅為195克，百公里油耗僅為8.4升。這款強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)堪稱是目前世界上同級車型中最高效的V8發(fā)動(dòng)機(jī)。

 

 

 

    本屆上海車展，梅賽德斯-AMG還帶來了一款特殊的G級車，它就是G 63 AMG悍野限量版車型。這一可提供5種特殊外觀顏色的G 63悍野限量版正以一種無比絢爛奪目的方式慶祝梅賽德斯-奔馳的又一個(gè)SUV之年。此外，在梅賽德斯-AMG展臺上，眾多AMG新生代車型（A 45 AMG 4MATIC、CLA 45 AMG 4MATIC及GLA 45 AMG 4MATIC）及在售的AMG多款車型的亮相也創(chuàng)造了豪華高性能品牌最豐富的產(chǎn)品系列。

 

 

    AMG旗下車型眾多，個(gè)性卻鮮明各異。但無論時(shí)光如何變幻，“一人一機(jī)”這一梅賽德斯-AMG專屬且特殊的手工匠心裝配傳統(tǒng)，以及隨時(shí)可進(jìn)入競技狀態(tài)的梅賽德斯-AMG車型，都將帶著來自德國阿法爾特巴赫的那份驕傲與自信，為世界各地的汽車性能愛好者不斷提供極致駕馭的完美體驗(yàn)。