博爾特速度—紳寶D50一步跨入萬輛俱樂部

    昨天，中汽協公布了3月產銷數據，其中，轎車市場整體缺乏看點，銷售107.28萬輛，同比下降1.43%，但它的A級細分領域卻殺出了一匹黑馬，紳寶D50，它以飛人博爾特般的突破速度，上市不足1年即跨入了“萬輛俱樂部”。這個數據怕是跌破不了少汽車廠商的眼鏡，同時，也宣告了自主A級車市場又迎來一位月銷過萬的實力成員。

 

 

 

    如果仔細回顧紳寶D50的增長過程會發現，它無論銷量，還是銷售排名幾乎都在以一種閃電式的模式增長。來自相關媒體的統計數據顯示，上市首月，它銷量即突破了3000輛。僅8個月后，去年12月份，紳寶D50在多數上市新車增速趨緩的背景下，又成功躋身前十之列，月銷量一舉攀至8000輛。時至今日，它10000輛的銷量成績很顯然是對既往成績的又一次超越。仔細翻看3月轎車市場的產銷數據發現，目前紳寶D50在自主家轎的排名，離冠軍之位僅幾步之遙，這幾乎刷新了上市新車的增速紀錄。

 

    上市不到1年、月銷過萬、名次接連上升，這幾個數據擺在一塊，不免讓人越看越興奮。按照紳寶D50當前的閃電式增長，以及不斷近身老牌車型的排名來看，照此下去，它完全有逼宮當前前幾位強者的意思。

 

 

    作為體量最大的A級車市，不僅有自主品牌的重兵把守，更有合資品牌的下探擠壓，還有近幾年誕生的合資自主前來攪局。這等前狼后虎的夾擊下，紳寶D50，一款上市不到1年的車，何以突破重圍，一路走高？答案無非是它破格的產品實力。

 

    作為SAAB車的繼承車型，北歐極簡主義在紳寶D50上有著明顯。它修長的車頭、凌厲的車身腰線、平直不失層次感的車尾都流露了這點，并且提升了它相對競品車型的辨識度。內飾方面，紳寶D50在SAAB環抱式航空座艙設計理念基礎上，獨創了富于現代感、豪華感的“懸浮氣流式”操作臺，并使用了大量的軟質搪塑和皮革包裹凸顯檔次。

 

 

    官方一直宣傳的擁有同級唯一的豪華車血統是紳寶D50快速上位的最大籌碼。出自SAAB 9-3平臺的它在性能上有著羨煞旁人的先天基因。紳寶D50麥弗遜+多連桿前后獨立懸掛，甩開了高達9成以上的同級對手。從SAAB繼承來的后輪隨動轉向技術創下了同級車首例，使它過彎更加平順。同時，紳寶D50前后軸重比是57:43，這幾乎是前驅車的極限，有效規避了前驅車常見的“推頭”現象。安全上，SAAB經典的馴鹿角安全車身被其成功沿用，同時，它52%的高強鋼使用比刷新了行業常規標準，在C-NCAP碰撞測試中，以53.5分的成績輕松拿下了五顆星。

 

 

    配置上，紳寶D50甩開同級對手并沒有止步“幾條街”的差距。ESC車身穩定系統、前雷達、GPS導航、胎壓監測、Night Panel夜視儀表、PM2.5過濾功能這些多見于中高級車的配置，在它身上無一缺席，并做到了主銷車標配。同時，紳寶50搭載了三菱4A91 1.5L小排量、高功率的先進發動機，不僅兼顧了油耗和動力的平衡，而且可靠性更高，后期維護成本更經濟。

 

 

    作為上市不足一年的新手，誠然紳寶D50的絕對銷量數據，尚不能與盤踞多年的老手車型相比，但它閃電式的增速、上萬的月銷數據，只怕市場中任何玩家都不敢輕視。與中國汽車市場走向成熟同行的是，國內消費者理性化的購車理念，日后，在價格差不再的現實下，車型的綜合性能、性價比將成為立足市場，搶奪消費者的真正籌碼，紳寶D50顯然踩準了這個轉折點，也因此，我們對這位汽車圈“博爾特”的逼宮之路多了幾份期待，到底走向如何，且行且看。