春季購車指南—賣相好 技術好 優(yōu)惠好

    一年之計在于春。在經過年終獎和春節(jié)紅包的連番“洗禮”后，不少消費者雖然有足夠底氣將購車提上正式日程，但要從浩瀚的車海中找到自己的理想座駕，難免會讓人挑花眼。我們建議不妨將目光鎖定在上市不到一年的車市“小鮮肉”，這些車不僅款型上足夠新，從生產來說也漸入佳境，品質處于最佳時期，而且終端價格也出現松動，各方面都是最理想的。

    以目前國內乘用車市場中最大的細分車型市場——緊湊車為例，消費者手上揣著12萬元預算，但選車時又總為追求“大而全”而頭疼————既想空間大，又想品質高，還想技術好；性能不能弱，油耗不能高，性價比還要好……在這里，我們就特別精挑細選了三款上市不久的緊湊級級新車，它們很可能就是你想要找尋的對象。

雪佛蘭新科魯茲1.5L自動精英版

指導價：13.79萬元

市場優(yōu)惠：最高可享萬元優(yōu)惠

    新科魯茲應該算是2014年國內A級車市場的大明星了，一上市就擁有極高的受關注度。這款車一個最大的特點是“新”——平臺新、技術新、理念新，這是目前其他A級車所不具備的。

    新科魯茲采用的可是一個徹頭徹尾的全新平臺，相比老款，它有99%的零件都是全新設計的。這有什么好處？不光是外觀夠炫、動感的流線和溜背式的車尾造型引領潮流，關鍵是內在設計用到了全球最新的理念。新科魯茲在輕量化、材質的選擇、制造工藝等很多方面，都與以往的A級車不同。最直觀的好處就是讓它開起來不像是一般的A級車——車身剛度高、靜謐性好，懸掛整、韌性足，非常像B級車的駕乘感。內部的設計亦是如此。例如中控臺的造型、選材都很新穎，皮質的覆蓋面結合8英寸的顯示屏，看上去非常顯檔次。全新平臺還體現出了空間拓展的優(yōu)勢——雖然尺寸并不比老款大，但空間表現卻明顯超越老款，達到了A+車型的水平。

    技術新就很好理解了。新科魯茲的動力總成目前在所有A級車里技術含量是最高的。此次推薦的1.5L版本所采用的直噴還是同級唯一、成本更高、效果更好的中置直噴。很顯然，在別人還在宣傳VVT的情況下，新科魯茲的發(fā)動機技術已經甩對手兩條街了。先進的技術對應的一個是性能好。雖然排量只有1.5L，但與全新6速DSS智能啟停變速器和全系標配的增強型瓦特連桿搭配起來，動態(tài)表現相當積極。另一個好處自然就是油耗低了——工信部百公里綜合油耗只有6.2L。

    配置上，這款新科魯茲1.5L自動精英版一個最大的亮點就是可以擁有MyLink2.0智能車互聯系統(tǒng)，它除了實現豪華車那樣的人車互動以外，還能實現雙屏互聯、智能導航、倒車影像、語音控制等功能，這在同級車里絕對算是相當有前瞻性的配置。其他方面的配置，這款科魯茲也是比較齊全的，例如藍牙、發(fā)動機啟停是同價位對手都沒有的，天窗、ESP和多功能方向盤也都值得肯定。
目前，購買這款1.5L自動精英版即可享受萬元現金優(yōu)惠和8萬元免息貸款，這對于一款上市不到一年的車型來說，應該算是相當實惠的。

雷凌1.6G-L CVT領先版

指導價：13.38萬元

市場優(yōu)惠：9000元左右

    相比一汽豐田的卡羅拉，雷凌的外觀略顯個性，運動感也要強烈一些。作為第十一代的卡羅拉家族車型，雷凌在設計和定位上相比過去有了較大改變。例如不再那么老氣橫秋，尺寸空間也有所擴大，舒適性仍然是很不錯的。在內飾的設計上，雷凌與新卡羅拉如出一轍，突出體現的是一種家用氛圍。在平臺技術上，雷凌依然是前麥弗遜后扭力梁的懸掛組合。底盤的的實際表現側重于舒適性的表現，但也增加了一定的運動感。

    作為推薦對象的雷凌1.6L采用1ZR發(fā)動機，變速器則升級為CVT。1ZR發(fā)動機也算是豐田的經典機型了，雖誕生時間久遠，但擁有雙VVT-i，數據參數也都很不錯。新匹配的CVT變速器注重運動模式，在高速狀態(tài)下甚至能模擬出AT變速器的換擋落差，以讓駕駛者獲得更多的運動感。

    雷凌在配置組合上也與它的內在身份相符。例如在舒適配置方面它做得是比較到位的，真皮座椅、多功能方向盤、自動空調等等都系數提供。不過在主動安全配置上雷凌卻做得一般，它是三款車中唯一沒有提供電子穩(wěn)定程序的。
與剛上市時沒有優(yōu)惠相比，目前雷凌的終端價格也出現了松動，根據地區(qū)的不同，大致有9000元不等的優(yōu)惠。結合雷凌本身就不算高的指導價，其性價比也是不錯的。

新明銳1.6L自動逸杰版

指導價：14.19萬元

市場優(yōu)惠：10000元左右

    三款車中，新明銳的上市時間要相對早一些，但這絲毫不會影響到它的“成新度”。一來，新明銳可是大眾第一款MQB橫置模塊平臺下的三廂A級車；二來，作為斯柯達旗下的產品，明銳的表現并不是那么熱門，因此它給人的新鮮感還是很強烈的。

    大眾對于新一代橫置平臺下的三廂車定位還是很清晰的——一定要尺寸夠大才招人喜歡。因此新明銳擁有三款車中最大的車身長度，再加上它固有的掀背車造型，在空間實用性方面的確表現很不錯。不過在內飾造型方面，新明銳的新鮮度就相對有限了。基本上延續(xù)了大眾車的內飾造型，整體看上去更偏向穩(wěn)重的感覺。

    動力方面新明銳沒有懸念，1.6L版本配備是大眾最新一代的EA211發(fā)動機。不過作為EA211系列的低配版本，這款發(fā)動機除了與兩個對手一樣采用全鋁結構以外，其他方面還真沒有太多的技術亮點。它的特色是與經典的6AT變速器匹配良好，扭矩輸出也比較順暢，實際表現能滿足絕大多數車主的需求。

    與大眾車系一樣，新明銳在安全配置方面做得還是比較到位的。除了與新科魯茲一樣標配了ESP和側氣囊以外，還特別提供了胎壓監(jiān)測。另外，它能夠提供定速巡航功能，也是值得肯定的。不過，作為中配車款的自動逸杰版，14.19萬元的指導價已高于另外兩位選手，但卻沒能提供天窗稍顯遺憾。

    不過新明銳畢竟上市時間較早，因此終端優(yōu)惠也比較給力。我們推薦的這款1.6L自動逸杰版，大多數地區(qū)的終端優(yōu)惠都能到1萬元左右，部分地區(qū)甚至能優(yōu)惠到1萬元以上。其優(yōu)惠后的實際價格，還是可以接受的。

編輯點評：

    13萬對于買A級車來說，價格的確不算是最低的，但卻是最均衡的。畢竟買車不是有兩個沙發(fā)四個轱轆就行。技術含量、自動擋的組合、必要的舒適性配置，這些一個都不能少。此次為大家推薦的三款車型都屬于這一類別，值得大家在“海選”的過程中參考。如果要“優(yōu)中選優(yōu)”的話，新科魯茲1.5L 自動精英版憑借最新的款型、最先進的技術和最理想的綜合表現，很自然地成為本次導購的編輯推薦車款。