戴姆勒中國區(qū)董事唐仕凱先生任期延至2020年

    戴姆勒股份公司監(jiān)事會正式將戴姆勒股份公司董事, 戴姆勒大中華區(qū)業(yè)務負責人唐仕凱先生（現(xiàn)年54歲）的合同期延長至2020年12月31日。

 

    戴姆勒股份公司監(jiān)事會主席Manfred Bischoff博士和戴姆勒股份公司董事長蔡澈博士表示：“唐仕凱先生在集團董事會中擔任重要職責，成功推進了集團在中國市場的業(yè)務發(fā)展。董事會設立了大中華區(qū)業(yè)務部，由于唐仕凱先生的敬業(yè)精神和商業(yè)智慧，使得戴姆勒能夠在中國這個全球最大并依然持續(xù)增長的市場中不斷鞏固自己的地位。”

 

    唐仕凱先生于2012年12月13日成為戴姆勒股份公司董事會成員，其現(xiàn)有合同將于2015年12月31日到期。唐仕凱先生是戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司董事長兼首席執(zhí)行官，負責戴姆勒在華所有業(yè)務的戰(zhàn)略及運營。

 

 

    2014年，戴姆勒在華影響力進一步加深，起到核心作用的無疑是全球最有價值的汽車品牌梅賽德斯-奔馳。

 

    梅賽德斯-奔馳乘用車在2014年的銷量同比增長28%，公司在華開展了其品牌歷史上規(guī)模最大的網絡擴展行動——在53個新城市開設了100多個全新的經銷商網點。與此同時，為更快更高效的對中國市場的需求做出回應，2014年11月在北京開設的梅賽德斯-奔馳中國研發(fā)中心正式投入使用。該中心到2015年年底將擁有大約500名工程師和汽車設計師，未來能夠在公司的全球網絡中更好地滿足中國客戶的需求。2014年，梅賽德斯-奔馳再次強化了在華的國產化進程。全新梅賽德斯-奔馳C級轎車作為第50萬輛國產奔馳在北京奔馳成功下線，標志著三叉星徽進一步深入中國市場。事實上，最近兩年的國產車數(shù)量已占據(jù)了半壁江山。此外，戴姆勒與北汽集團簽署協(xié)議，雙方計劃斥資10億歐元推動更多豪華緊湊車型的國產化。，目的是在雙方合資企業(yè)北京奔馳生產更多新一代豪華緊湊車型。其中，GLA SUV數(shù)周后就將在全新的緊湊車型工廠投產。 

 

    除了梅賽德斯-奔馳乘用車以外，戴姆勒在華其它業(yè)務單元同樣在2014年同樣取得了顯著的進展：

 

    深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司（BDNT）開始向上海、北京和深圳的客戶交付騰勢電動車，這是國內最安全、最可靠、最便捷的電動車。作為國內首家純電動車合資企業(yè)，BDNT將在2015年進一步擴大自己的經銷商網絡。

 

    2014年，北京福田戴姆勒汽車有限公司（BFDA）盡管面臨更加激烈的市場競爭，但依然在國內售出了大約10萬輛歐曼品牌卡車。

 

    2014年，戴姆勒金融服務在中國市場的滲透率同比增幅超過50%，并成為國內第一家推出保值租購的金融公司，該產品贏得了當年中國最佳汽車金融產品獎。

 

    戴姆勒東北亞零部件貿易服務有限公司（DPTS）在2014年繼續(xù)為乘用車、輕型商務車和卡車客戶提供優(yōu)質服務，并在上海為其首個“量身定制”的倉庫舉行了剪彩儀式。2014年，戴姆勒分布在全國各地的零部件配送網絡的總出庫量超過350萬件，供應滿足率超過了96%。

 

    在2014年取得豐碩成果的基礎上，戴姆勒大中華區(qū)必將在2015年更上一層樓。