史玉柱一億美金重倉北汽 或沖自主業務來

　　【太平洋汽車網 行業頻道】對于資本市場而言，投資大鱷的一舉一動是不可忽視的投資風向標。而日前，中國“股神”史玉柱以1億美金重倉北京汽車H股，令業界嗅出了不尋常的意味，更強烈關注到了這支被稱為“港交所第二大乘用車制造商”的內陸新股。

　　業內投資觀察者猜測，史玉柱的一億美金，恐怕是沖著北汽自主業務而來。

　　北汽自主基盤強，

　　入股為“吸低”?

　　今年“自主十二連降”，汽車自主品牌業務很容易被“低估值”，帶來“吸低”機會。但理性地說，北汽自主無論是在技術還是銷量方面，都呈現出其基盤的強勢。

　　縱觀北汽自主的發展軌跡，短短三年，但卻呈現出一條清晰的上升通道。在最核心的研發領域，北京汽車在收購薩博核心技術資產后，擁有了M-trix平臺并建立了一套自己的研發創新體系，并形成了品牌辨識度高、粉絲群體特質鮮明的優質品牌資產。

　　而對應上述體系競爭力的強化，北京汽車的銷量數據也在顯示出驚人爆發力。從2012年推出首款轎車開始，北京汽車在過去近三年時間里，實現了從年銷6萬輛、到年銷20萬輛，再到如今接近30萬輛的飛速增長。同時，僅用43個月，北京汽車累計銷量便突破了50萬輛大關，創造了自主陣營中達成“50萬輛”的速度之最。

　　由此可見，北京汽車處于一種良性循環的螺旋上升通道中。用戶基盤的擴張，將為其帶去更好的體系競爭力構建基礎，而各個環節的同步完善也將為銷量注入能量。其基盤之好、未來的成長性幾乎不言自明。

　　薩博技術轉化豐收年，

　　入股為“賺一把”?

　　當然，史玉柱甩出一億美金的大手筆與高調，絕不會是單純地吸低待漲，其背后必定有更實在而充足的理由和底氣。

　　有消息稱，北汽自主明年將迎來薩博技術吸收轉化的豐收年。以紳寶X65領銜，北京汽車明年將陸續推出兩款中高端轎車以及三款SUV。正式進軍近年大熱的SUV市場，并拓展高端轎車領域。這對投資人來說，無疑是一個實惠而可見的利好。

　　尤其是作為先鋒車型的紳寶X65，被普遍看好。不久前紳寶X65在廣州車展首次亮相，行業人員便高度評價其“領先自主、媲美合資”，并預測其憑借大扭矩、大功率的動力參數與性能優勢，以及同級唯一的大尺寸全景天窗、全景泊車影像系統等優勢配置，將會令SUV板塊成為紳寶銷量新的增長點。

　　實際上，SAAB技術一直是北汽自主的頭號吸金王牌。2009年，北汽以2億美元收購了薩博核心知識產權。幾年間，北京汽車通過自主創新，導入薩博造車經驗，逐步形成了一套從產品定義、產品研發、零部件采購、生產制造到銷售服務的全價值鏈核心競爭能力。而以2013年為節點，北汽自主數年的技術積淀開始爆發，并迎來了第一次大豐收。首款車型紳寶D70，先行以“為性能執著”切入了中高端市場，點燃了一波“性能潮”。而此后相繼上市的紳寶D50、紳寶D60、紳寶D20，市場反饋一款比一款好。尤其是紳寶D50、紳寶D20現在已經成為了A級、A0級市場的中流砥柱。這樣看來，薩博技術轉化的豐收年也絕非池中物。

　　因此，史玉柱投注北汽股份，未必是抄短線快進快出。估計未來1-2年內，自主業務便有望先行拉出一條可觀的業績增長線，拉升北汽股份價碼。

　　大筆融資追加自主業務，

　　放長線為“釣大魚”?

　　北汽股份最有價值的投資點，實際上還在于企業高層決策首腦。從北汽股份上市全程來看，自主業務都被劃作了股份戰略藍圖的重中之重，并且在不少協議、大動作中都可見其為自主精心籌謀的痕跡。因此，從中長期來看，自主業務可謂處處借力、左右逢源、糧草不缺、后市強勁;稱其抓得一手好牌絲毫不為過。

　　受益于上市前的“北戴合”協議，戴姆勒將把奔馳E級加長版V212平臺及前后車橋有關核心技術將永久無償許可給北汽股份，支持北汽自主研發高級別車型;這將為北汽未來自主核心研發能力的提升再加一籌碼。而在人才方面，來自北京奔馳、北京現代的優質人才資源也將引入北汽自主，實現合資對自主業務的人才反哺。而在投資人最關注的北汽IPO募資去向上，將有大筆預算投入到北汽自主研發、制造、營銷等領域，全力助推自主業務的增速。

　　值得一提的是，在北汽股份的招股書中，戴姆勒也赫然在列，并持有12%的股權。而有世界汽車工業巨頭戴姆勒幫忙站臺，北汽股份這支新股無疑將給中小投資者帶來更多的安全感和信心，在“惶恐市”、“政策市”等等情形中帶來更強的抗風險性。

　　(文/第一財經日報)