超越精致 全新一代科魯茲的品質(zhì)造山運(yùn)動(dòng)

    對(duì)80-90后年輕人群來(lái)說(shuō)，人生的第一輛車大多會(huì)鎖定在15萬(wàn)元以內(nèi)的中級(jí)車上，其中又以高品質(zhì)感的合資車型更受歡迎。在選擇車型時(shí)，年輕消費(fèi)者在知覺(jué)品質(zhì)方面抱持著一種近乎偏執(zhí)的樂(lè)透期望，他們會(huì)不自覺(jué)的變身為挑剔的處女座，分別從七項(xiàng)品質(zhì)要素來(lái)進(jìn)行檢驗(yàn)。最終能在視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、嗅覺(jué)和觸覺(jué)等四方面讓消費(fèi)者滿意的車型，才是真正具有“五金”品質(zhì)的上品之選。今天，我們就通過(guò)這項(xiàng)“五金檢驗(yàn)法則”，來(lái)看看全新一代科魯茲的品質(zhì)表現(xiàn)。

【“五金品質(zhì)”】：一是金手指，通過(guò)手指的觸覺(jué)對(duì)車身間隙精度、飾件和活動(dòng)件裝配精度進(jìn)行感驗(yàn)。二是金耳朵，通過(guò)聽(tīng)覺(jué)對(duì)關(guān)門聲品質(zhì)進(jìn)行感驗(yàn)。三是金眼睛，通過(guò)敏銳的觀察對(duì)車身漆面質(zhì)量進(jìn)行品質(zhì)感驗(yàn)。四是金鼻子，通過(guò)嗅覺(jué)對(duì)座艙的氣味品質(zhì)進(jìn)行感驗(yàn)。五是金坐感，通過(guò)身體的感覺(jué)對(duì)車身底盤過(guò)路障時(shí)的振動(dòng)品質(zhì)進(jìn)行感驗(yàn)。

圖表：年輕消費(fèi)者的整車品質(zhì)利益期望調(diào)研

金手指下的新科魯茲

    在4S店看車時(shí)，大多數(shù)人會(huì)去用手感知車身內(nèi)外的接縫間隙以及內(nèi)飾的材質(zhì)，其實(shí)這些代表了汽車制造上的一個(gè)技術(shù)和工藝制高點(diǎn)：整車精度。在上面的七項(xiàng)品質(zhì)要素中，整車精度獨(dú)攬車身間隙精度、飾件裝配精度、活動(dòng)件裝配精度三項(xiàng)。

    全新一代科魯茲99%的部件都是全新設(shè)計(jì)的，大面積馬鞍棕色的內(nèi)飾配色不落俗套，儀表、門板和座椅均采用手工縫制的馬鞍棕色皮革包裹，并加以鍍鉻和雙縫線設(shè)計(jì)的點(diǎn)綴，質(zhì)感十分出色。中控臺(tái)真皮與鍍鉻裝飾搭配、以及恰到好處的氛圍燈點(diǎn)綴，都明顯屬于高級(jí)別車型慣用的手法。

    在車身、外飾件和內(nèi)飾件的間隙精度控制上，全新一代科魯茲從四門兩蓋到前后側(cè)圍，從前后翼子板到格柵大燈，再到車內(nèi)儀表板、立柱飾板、門飾板，每一個(gè)接縫都裝配得勻稱、自然，手感平滑，規(guī)整之間釋放出精致的品蘊(yùn)感。在座艙內(nèi)飾上，全新一代科魯茲的儀表板間隙只有0.5-1mm，頂棚和A柱、B柱、C柱之間更是達(dá)到零間隙。新科魯茲能將看不到的細(xì)微之處都做得如此極致，足以體現(xiàn)上海通用對(duì)這款新車的超高品質(zhì)要求。

金耳朵下的新科魯茲

    品質(zhì)不只是可以看出來(lái)的，也是可以聽(tīng)出來(lái)的，關(guān)門聲就是如此。當(dāng)車門和車身的配合優(yōu)化越好，車門橫向剛度和內(nèi)外板剛度越高，車門密封條和活動(dòng)件的裝配質(zhì)量越出色，關(guān)門聲也更加悅耳。全新一代科魯茲正是從這些要素入手，全方位地進(jìn)行關(guān)門聲的品質(zhì)升級(jí)。

    全新一代科魯茲的研發(fā)團(tuán)隊(duì)通過(guò)充分的CAE模擬分析和樣車實(shí)測(cè)，對(duì)于車門和車身的配合點(diǎn)位和力度進(jìn)行優(yōu)化控制，讓關(guān)門時(shí)的車門瞬間變形、以及車門和車身之間的沖擊力實(shí)現(xiàn)了優(yōu)化控制。另外，新科魯茲還通過(guò)車身結(jié)構(gòu)和車門結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)來(lái)杜絕車身接頭剛度和車門橫向剛度的結(jié)構(gòu)缺陷。并且在門框周圍的A柱、B柱、C柱、門檻縱梁、車頂縱梁等車身骨架構(gòu)件，以及包括車門防撞梁在內(nèi)的車門構(gòu)件等部位都采用屈服強(qiáng)度超過(guò)1000Mpa的熱成型鋼，從而使車身接頭剛度和車門橫向剛度得到顯著提升。

    與大多數(shù)中級(jí)車采用都是兩道車門密封設(shè)計(jì)不同，全系一代新科魯茲采用的是兩道半密封結(jié)構(gòu)。隨著車輛行駛速度越快，車門上半部變形量增大而產(chǎn)生更多噪音。新科魯茲通過(guò)車門上半部多加的一個(gè)密封唇邊，達(dá)到更有效的整車密封性，降噪效果更好。正是由于全方位的品質(zhì)提升，讓新科魯茲的關(guān)門聲具有定音鼓一般敦莊而柔和的音質(zhì)效果。

金眼睛下的新科魯茲

    在汽車外觀上，漆面的質(zhì)地色彩是知覺(jué)品質(zhì)的主要影響要素之一。消費(fèi)者對(duì)于漆面涂裝品質(zhì)的利益期望聚焦在兩個(gè)方面：一是在漆面質(zhì)地上，更青睞天然寶石水靈而瑩潤(rùn)的光感；二是在漆面色彩上，更偏好飽和而雅致、富于視覺(jué)跳感、辨識(shí)度相對(duì)較高的色彩。

    全新一代科魯茲的設(shè)計(jì)師共創(chuàng)造了6款色彩斑斕的車身顏色，在車漆質(zhì)量、噴涂工藝和涂裝質(zhì)量管理方面也顯示出過(guò)硬功底。新科魯茲采用了全球新一代的三濕（3-WET）水性漆涂裝工藝技術(shù)，相比傳統(tǒng)噴涂工藝品質(zhì)感更高，也更環(huán)保和更節(jié)省成本。涂裝出來(lái)的漆面色澤更飽滿，顏色保持更持久，漆面的抗刮能力也更強(qiáng)。

    對(duì)于漆膜質(zhì)量，新科魯茲采用全過(guò)程實(shí)時(shí)質(zhì)量控制和檢驗(yàn)的方法，來(lái)對(duì)漆膜質(zhì)量進(jìn)行有效的品質(zhì)保證，僅涂層表面質(zhì)量一項(xiàng)就要進(jìn)行26項(xiàng)性能檢驗(yàn)。因此，全新一代科魯茲在漆面平整度、光澤度、鮮映度、霧影度、以及漆膜厚度和硬度上，均臻于豪華車型的水平。正是因?yàn)槿绱耍趯?shí)車賞鑒現(xiàn)場(chǎng)，新科魯茲車身的色澤效果總能讓消費(fèi)者情不自禁地伸過(guò)手去。

金鼻子下的新科魯茲

    早在國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行討論之前，上海通用汽車公司就參照通用汽車的全球標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)旗下車型的內(nèi)飾部件和其它原材料的選用進(jìn)行嚴(yán)格控制，在每一個(gè)車型開(kāi)發(fā)階段，都要進(jìn)行整車和零部件兩個(gè)層次的VOC測(cè)試，并在中國(guó)和美國(guó)均采用同一標(biāo)準(zhǔn)。其中，上海通用規(guī)定全新一代科魯茲座艙的VOC濃度最高不得超過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的80%，也就是說(shuō)上海通用的內(nèi)部質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要比國(guó)家管控標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格得多。

    除了內(nèi)飾部件外，車內(nèi)空氣質(zhì)量還受到包括隔熱減振材料在內(nèi)的其它零部件的影響。這就需要很多相關(guān)部門的協(xié)調(diào)合作。為此，上海通用專門成立了車內(nèi)空氣質(zhì)量問(wèn)題核心小組，以對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行專項(xiàng)研究，共同制定出車內(nèi)空氣質(zhì)量的保障方案。另外，全新一代科魯茲采用PM2.5級(jí)別的高性能雙效過(guò)濾空調(diào)。對(duì)于顆粒小于2.5微米霧霾的過(guò)濾效率超過(guò)90%。正是因?yàn)槿绱耍诖蜷_(kāi)新科魯茲的車門進(jìn)入座艙后，聞到的只有天然真皮發(fā)出的味道。

金坐感下的新科魯茲

    在車輛行駛中，乘坐的舒適性極為重要。消費(fèi)者更多是通過(guò)底盤動(dòng)態(tài)緊湊感和座椅包覆性來(lái)檢驗(yàn)整車品質(zhì)。

    全新一代科魯茲的車身架構(gòu)由通用汽車歐洲團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開(kāi)發(fā)，并在德國(guó)研發(fā)中心和紐博格林賽道進(jìn)行測(cè)試和調(diào)教，確保駕駛感受足夠平衡和完美。為提高車輛靈活穩(wěn)定性而誕生的增強(qiáng)型瓦特連桿后懸掛、全鋁副車架和博世9代車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESC，均已成為全新一代科魯茲的全系標(biāo)準(zhǔn)配置。另外，車身大量運(yùn)用高強(qiáng)度鋼以及全車輕量化材質(zhì)的應(yīng)用，讓整車減重100公斤以上。雙管齊下的結(jié)果不僅是油耗降低，而且有效隔離路面振動(dòng)和噪音，從而提升整車的平順性舒適感受。此外，車輛靈活穩(wěn)定性也得到提升，轉(zhuǎn)向更加靈活、精準(zhǔn)，即使在高速轉(zhuǎn)彎等特殊工況下仍能保證最佳的操控性和穩(wěn)定性，令駕駛者可以在比較愜意的狀態(tài)下暢享駕駛的快感。

    新科魯茲的座椅采用人體工學(xué)高包覆設(shè)計(jì)和柔軟真皮材質(zhì)，并加入雙縫線裝飾，乘坐感覺(jué)舒適且富有韌性，座椅包裹性和靠背兩側(cè)的腰部支撐也相當(dāng)?shù)轿弧Ｇ芭哦喙δ苁孢m座椅具有3檔電加熱功能，并且調(diào)節(jié)方式回歸到了更加好用的“8向電動(dòng)調(diào)節(jié)+2向手動(dòng)腰部支撐可調(diào)”設(shè)計(jì)，在視覺(jué)和觸覺(jué)上都更具質(zhì)感。

    對(duì)于那些注重性價(jià)比的消費(fèi)者而言，在看似尺寸相當(dāng)、價(jià)格相近的車型中，選擇到一款真正內(nèi)在品質(zhì)優(yōu)秀的車型，才會(huì)真正讓你感覺(jué)到物有所值。全新一代科魯茲是通用汽車全球新一代緊湊型中級(jí)車平臺(tái)誕生的首款車型，它基于全新產(chǎn)品架構(gòu)而打造，整車99%的零部件都經(jīng)過(guò)全新設(shè)計(jì)，在品質(zhì)設(shè)計(jì)上為同級(jí)車型樹(shù)立了新的標(biāo)桿。消費(fèi)者更可以通過(guò)文章中所說(shuō)的幾項(xiàng)檢驗(yàn)法則，用自己的視覺(jué)、嗅覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)和觸覺(jué)，全方位感知和體驗(yàn)新科魯茲帶來(lái)的的“五金”品質(zhì)。