綠色出行各不同 對比三款新能源車的創新之

    新能源車已經不再是一個全新話題了，在各地都被霧霾天侵襲之下，新能源車的節能減排作用就被突顯出來，為了潔凈的空氣和更順暢的呼吸，新能源車型勢必是未來的重要選擇。今天，我們將選取豐田普銳斯、雷克薩斯CT200h和榮威550 Plug-in三款新能源車型，看看在同樣穿著新能源“外衣”之下的它們，在油耗、性能、售價等方面到底有什么不同之處。

    榮威550Plug-in 強混動力營造綠色出行

榮威550 Plug-in

    在老牌的新能源車型面前，榮威550 Plug-in插電式混合動力轎車算是一股新鮮力量。作為一款插電式混合動力轎車，它最引人注目的領先技術無疑是裝配了由1.5L VTI-tech汽油發動機、集成啟動發電機以及牽引電動機三部分組成的目前國內首個Green-motion高效能混動引擎組，再加以EDU智能電驅變速箱的完美配合，不但實現了百公里2.3L的超低油耗，同時更可提供147千瓦的峰值功率及587牛米的峰值扭矩輸出。EDU智能電驅變速箱取代傳統機械變速箱成為榮威550 Plug-in動力總成的重要組成部分，它擁有E-經濟模式、N-普通模式、M-山地模式三種不同的行車模式可供選擇，為消費者帶來最佳行車性能，。

    此外，榮威550 Plug-in采用業界先進，容量高達11.8kwh磷酸鐵鋰電池組，配合Smart-charging制動能量回收系統，其最大續航里程更長達500km。

    列入上海市新能源車名單的榮威550插電式混合動力轎車，根據補貼政策，凡在上海購買550Plug-in，可以享受政府及企業的補貼總金額高達6.325萬元，這樣用總價不到17.5萬就可擁有一輛550 Plug-in。此外，為了解決購車后的使用顧慮，上汽除了會幫助車主申請停車位專屬充電樁，還會額外提供1萬元的充電樁安裝補貼，讓你0費用就可跨入新能源時代。

    豐田普銳斯 超低風阻兼具人性科技

豐田普銳斯

    豐田普銳斯作為世界上銷量最高的新能源車之一，它擁有豐田獨有的油電混合動力技術，配備的是一款1.8L直列4缸發動機，并且搭載了一臺60千瓦的電動機，當這一組搭檔共同工作的時候可以將最大功率提升至100千瓦，最大扭矩提升至207牛米，并實現4.3L/100kM的超低油耗，整體的動力表現不錯，但是在高速和長時間行駛的時候，會有一些力不從心的感覺。普銳斯的外形采取了良好的空氣動力學設計，使得普銳斯的風阻系數僅為0.25。極小風的阻系數，不僅降低了油耗更有利于控制噪聲，即便在高速行駛時。

    普銳斯誕生于1997年，十幾年來一直被作為一款時尚產品備受追捧。它擁有獨特的太陽能通風系統，利用安裝在車頂的太陽能板電池吸收太陽能驅動車內通風系統，以降低車內溫度；同樣它還有觸摸追蹤顯示功能，可將駕駛者對方向盤上設定的空調、音響等感壓式觸摸按鍵的操作內容顯示在中央顯示器上，便于快速查看相關駕駛信息，提高行車安全性和舒適性。售價方面，普銳斯國產高配版本售價高達28萬元左右，在沒有國家補貼政策前提下，過高的價格也將考驗消費者的心里接受底線。

    雷克薩斯CT200h節油操控兩相宜

雷克薩斯CT200h

    雷克薩斯CT200h采用了LEXUS雷克薩斯第二代油電混合動力系統，它搭載有1.8L的自然吸氣發動機，以及最大功率60kW的電機，兩者搭配之后可以獲得100kW的最大功率，最高扭矩也達到207牛米，而綜合油耗也實現了4.3L/100kM的超低油耗。不過，一款外觀如此動感、操控凌厲的豪華緊湊車型讓人最為遺憾的還是動力稍弱，由于沒有采用插電式的充電方式，雷克薩斯CT CT200h系列的動力性能依然無法與同級的大部分車型相比。

    雷克薩斯CT200h也提供了四種模式供車主選擇：NORMAL模式是由PCU動力控制單元完全控制發動機和電動馬達的工作狀態；ECO模式顧名思義就是省油模式，SPORT模式是運動模式，純電動的EV模式也在時速40公里以下可以激活，這些讓車主可以體驗多元化的駕駛樂趣。作為進口高端豪華品牌車型，以不到28萬的價格銷售已經算是低價了，不過比起補貼過后還送充電樁的榮威550 Plug-in來說，還是略顯奢侈了一些。

    三款新能源車型代表了不同的設計和制造方向，豐田普銳斯經過多年的市場考驗擁有足夠的用戶忠誠度和口碑，雷克薩斯CT200h的品牌魅力和品質也擁有足夠的吸引力，但是異軍突起的榮威550 Plug-in則用更低的油耗、更充足的動力和更大的補貼成為新能源車型中的全新力量。相信在上汽堅持多年的新能源戰略支持下，榮威550 Plug-in將迎來更為積極的市場表現。