對話|嵐圖汽車:FREE+月銷量預(yù)期2萬臺 加強(qiáng)與華為合作/反對價格戰(zhàn)

2025-06-03 16:34:59 作者:吳啟星

  【太平洋汽車 行業(yè)頻道】在2025粵港澳車展上,太平洋汽車和多家媒體與嵐圖汽車高層領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了面對面交流,主要涉及到嵐圖FREE詢底價|查參配)+設(shè)計、座艙、技術(shù)、有嵐圖汽車海外市場戰(zhàn)略、未來產(chǎn)品規(guī)劃、年度銷量目標(biāo)等問題,同時針對最近議論較大的價格戰(zhàn)和行業(yè)內(nèi)卷發(fā)表了自己的看法,我給大家簡單歸納總結(jié)一下。本次出席領(lǐng)導(dǎo)包括嵐圖汽車科技有限公司CEO 盧放、嵐圖汽車銷售服務(wù)有限公司副總經(jīng)理 李博曉。

嵐圖汽車科技有限公司CEO 盧放

嵐圖汽車銷售服務(wù)有限公司副總經(jīng)理 李博曉

 
Q1:嵐圖汽車銷量目標(biāo)及嵐圖FREE+銷量預(yù)期?

  在交流之前,李博曉匯報了嵐圖汽車今年取得成績,今年1-5月嵐圖汽車?yán)塾嬩N量46,075輛,同比增長超過85%,其中5月銷量10,022輛,同比增長122%,遠(yuǎn)超行業(yè)增速。對于這個銷量,李博曉則謙虛表示:符合內(nèi)部的預(yù)期。

  對于今年20萬的銷量目標(biāo),李博曉自信表示:這個目標(biāo)是非常堅定,也是必須完成的,今年4月份嵐圖汽車實(shí)現(xiàn)了第20萬臺車下線,從10萬到20萬只用了1年,我們是高端新能源汽車?yán)锩媸怯脮r最短的。

  對于如何完成20萬輛銷量目標(biāo)?李博曉提到:年初的時候就把銷售大頭放在下半年,因?yàn)?strong>嵐圖今年所有的新產(chǎn)品和新技術(shù)都是下半年交付,包括嵐圖FREE+和其他新車型。同時,李博曉自信表示:嵐圖FREE+能夠成為嵐圖的第二個爆款,對于它的銷量預(yù)期達(dá)成每月2萬臺,將超越嵐圖夢想家的存在。

 
Q2:中汽協(xié)發(fā)了一個健康競爭的倡議,你們?nèi)绾慰创齼r格戰(zhàn)和行業(yè)內(nèi)卷?

  嵐圖CEO 盧放直接表態(tài):我們堅決支持中汽協(xié)和工信部的倡議,因?yàn)樾袠I(yè)健康發(fā)展要避免無序的競爭,我們不反對價格下探,價格下探是基于技術(shù)的創(chuàng)新、效率上的改善,不能是通過價格戰(zhàn)來做這種價格下探,那是不理性和不理智的。

  我們做任何事情既要符合技術(shù)發(fā)展的邏輯,也要符合業(yè)邏輯,制造業(yè)就是通過技術(shù)的改進(jìn)、技術(shù)的創(chuàng)新、規(guī)模的擴(kuò)大來實(shí)現(xiàn)降本增效,我覺得這是很重要的,但是不能通過惡意的價格戰(zhàn)來造成市場的混亂,惡性的價格戰(zhàn)會帶來大家都不敢去投新的技術(shù)、不敢投新的生產(chǎn)線,這可能會出問題。

  所以,我們還是希望競爭要更加理性,希望競爭更合理一點(diǎn),當(dāng)然,未來希望通過技術(shù)進(jìn)步和管理效率的提升不斷把成本降低,把成本降低帶來的好處都讓給用戶,這樣用戶才能得到好的質(zhì)量產(chǎn)品,同時又能得到價格的實(shí)惠,背后一定是通過技術(shù)的創(chuàng)新來去實(shí)現(xiàn)的,而不是通過無序打亂仗來實(shí)現(xiàn)。

  李博曉補(bǔ)充道:我們嵐圖汽車過去沒有,今后也不會參加無序的價格戰(zhàn)。 

 
Q3:嵐圖FREE+價格會不會有驚喜?定價邏輯是什么?

  關(guān)于嵐圖FREE+的價格,盧放表示還沒定,認(rèn)為FREE+所處的30萬價格帶屬于競爭紅海,是個兵家必爭之地,要與用戶不斷溝通,將于6月底公布預(yù)售價。

  關(guān)于定價邏輯,盧放表示:定價邏輯上要保證一定的毛利,而且這個毛利要保證我可持續(xù)的發(fā)展,因?yàn)橹挥斜WC企業(yè)能夠健康可持續(xù)的發(fā)展、有自我造血的能力,才能保證長期穩(wěn)定地為用戶服務(wù),這個我覺得很關(guān)鍵。

  比如現(xiàn)在有幾家新能源車企已經(jīng)退場,這很令人遺憾,這些用戶本身并無過錯,卻面臨無人提供售后服務(wù)的困境,這是對用戶不負(fù)責(zé)任,企業(yè)的責(zé)任不能讓用戶承擔(dān)。從對用戶負(fù)責(zé)任的角度來說,企業(yè)就必須要維持自我造血的能力,這樣才能保證健康、可持續(xù)、長期的發(fā)展,才能為用戶提供長期、可持續(xù)的服務(wù)。

  此外,盧放還提到,定價要考慮到用戶可接受的能力,不能只考慮自己,要考慮用戶在這個價格帶里面接受什么樣的產(chǎn)品。

 
Q4:嵐圖未來會不會推出10-15萬級的產(chǎn)品?

  盧放很明確的表示:嵐圖未來不會推出10-15萬幾產(chǎn)品,因?yàn)閸箞D做高端新能源品牌,這是集團(tuán)公司給我們的使命和定位,作為集團(tuán)公司下面的子單元,還是要按照集團(tuán)公司的部署來完成細(xì)分市場的工作。

  我們在東風(fēng)內(nèi)部還有亦派、納米、風(fēng)神等等,既有純電的新能源,也有燃油車和混動、低碳等等,東風(fēng)能夠提供完整的解決方案,不要僅僅看嵐圖,要看東風(fēng)集團(tuán)。這是第一件事情,就是嵐圖在集團(tuán)部署里面做高端新能源品牌,希望通過我們的努力把嵐圖打造成央國企、全國市場、乃至全球市場做高端新能源的第一品牌。

  此外,對于嵐圖在MPV品類還有沒有新的規(guī)劃?盧放表示還在調(diào)研當(dāng)中,目前還是只規(guī)劃了嵐圖夢想家一款MPV。

 
Q5:嵐圖FREE+內(nèi)飾撞臉的現(xiàn)象,是好的設(shè)計心有靈犀,還是偶然呢?

  盧放表示:我們設(shè)計的主要目的還是要滿足用戶的需求,我相信很多車企都有想滿足用戶需求的共同期待,如果大家有共同的目標(biāo),我覺得就容易做成相似的結(jié)果,也就是好的設(shè)計。

  同時,我們也說,好的設(shè)計為了滿足功能也有一定的難度,在魚和熊掌如何兼得上我們也想了很多辦法,讓內(nèi)飾既好看也好用。

  此外,我們還做了很多的用戶調(diào)研,然后結(jié)合功能的設(shè)計和美學(xué)的設(shè)計把它做到極致,雖然看起來和某些車有相似之處,但也是基于嵐圖內(nèi)部做了大量的精心的設(shè)計和研究,但我相信我們的內(nèi)飾用起來會讓大家覺得更加的安心、更加的方便。

 
Q6:嵐圖汽車在智能化和駕駛輔助方面有何發(fā)展策略?

2024月1月22日,東風(fēng)嵐圖與華為正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議

  盧放表示:嵐圖的智能輔助駕駛策略主要有兩點(diǎn),第一個是開放合作,我們和華為保持密切的溝通和合作;二是堅持完全自研,全棧自研,自研就是自己的,包括鯤鵬智駕的系統(tǒng)。

  盧放還透露:嵐圖在開發(fā)智能駕駛的核心目的是為了保證用戶的安全駕駛,這也是為什么在過去很長時間里面,我們很少空開場合講自動駕駛這個概念,一直是講智能駕駛輔助,就是避免給用戶產(chǎn)生誤導(dǎo)。

 
Q7:嵐圖汽車在海外市場發(fā)展情況怎么樣?

  盧放表示:嵐圖是第一個進(jìn)軍海外的國/央企品牌,2022年下半年我們就已經(jīng)進(jìn)入了北歐的挪威,2023年銷量就有比較大的提升;而到2024年,我們就覆蓋了整個歐洲市場,從北歐挪威、瑞典,到南歐的法國和西班牙等等都覆蓋到了。

  與此同時,盧放也提到,由于去年經(jīng)歷不可抗拒因素,嵐圖銷量受到一定的影響,不過今年開始又有了好轉(zhuǎn),我們的海外增長也在不斷的增長,今年一季度海外銷量差不多翻一倍。在今年5月初的時候,我們在中東(沙特、阿聯(lián)酋、卡塔爾等)的銷售渠道也建立起來了,未來一段時間會以歐洲和中東作為市場開拓的重點(diǎn),進(jìn)一步提升海外銷量。

  李博曉補(bǔ)充道:截止目前,嵐圖已經(jīng)登陸了全球40多個國家和地區(qū),接下來,我們海外事業(yè)還會進(jìn)一步的行穩(wěn)致遠(yuǎn)的堅定走下去。我們有一句標(biāo)語是:做中國的嵐圖、世界的嵐圖。李博曉還表示:在歐洲消費(fèi)者的眼里,嵐圖是最像寶馬的中國品牌。

 
Q8:很多外資品牌與華為在內(nèi)的中國供應(yīng)商合作,會不會對中國自主高端新能源品牌產(chǎn)生影響?

  盧放表示:我覺得大量的外資品牌在中國加大新能源投入,這恰好證明了中國市場的影響力越來越大,這不僅是市場的影響力,而是中國汽車在技術(shù)方面的影響力也越來越大。

  當(dāng)然,在未來一段時間當(dāng)中,很多外資品牌還具有一定的品牌優(yōu)勢,因?yàn)楫吘蛊放频臅r間比我們長,這是客觀事實(shí),我們改變不了,但國內(nèi)的品牌有更快響應(yīng)中國用戶的速度和能力,像嵐圖FREE+和夢想家也是這樣的共創(chuàng)結(jié)果。

  盧放提到嵐圖汽車的品牌優(yōu)勢,具有很強(qiáng)的和用戶溝通的能力,以及技術(shù)上和產(chǎn)業(yè)鏈上的能力,同時對于研發(fā)智能化的技術(shù)響應(yīng)更快一些,所以,不懼怕和外資品牌的競爭,雖然它有品牌的優(yōu)勢,但我們有技術(shù)和更強(qiáng)的用戶基礎(chǔ)。

 
Q9:東風(fēng)跟長安重組的進(jìn)展是怎么樣了?

  對于這個問題,盧放直接表示:我很難回答。嵐圖作為東風(fēng)旗下的企業(yè),也作為央企的一分子,我們會堅定的支持國家的戰(zhàn)略部署,因?yàn)槲覀兙褪菄衅髽I(yè),我們的職責(zé)就是堅決的支持國家的各種重大的戰(zhàn)略部署,按照國家的戰(zhàn)略部署去堅定的完成我們的使命。

  另外,從嵐圖的角度看這件事情,嵐圖在整個中國新能源高端市場都應(yīng)該是相對比較好的,企業(yè)經(jīng)營相對也比較健康,一直堅持高質(zhì)量的發(fā)展、堅持長期主義。我們單車毛利和整體利潤在央國企是做得還算可以的,我們?nèi)ツ甑谒募径葘?shí)現(xiàn)盈利,是行業(yè)最早實(shí)現(xiàn)新能源汽車盈利的。當(dāng)然,我們努力在今年實(shí)現(xiàn)全年的盈利,背后跟我們長期按照國家的戰(zhàn)略部署做高質(zhì)量發(fā)展、做新舊能源轉(zhuǎn)化等都有很強(qiáng)的關(guān)系。(文:太平洋汽車 吳啟

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