【2025上海車展】專訪埃安營銷本部銷售總監(jiān)吳志仲:把技術(shù)做得絕對安全
PCauto:大家都知道埃安去年推出幾款全新的全球化車型,埃安一季度在市場上同比都表現(xiàn)不錯(cuò),面對今年的市場環(huán)境,埃安在上海車展有哪些新的動(dòng)作?
吳志仲:埃安自從去年下半年開始陸續(xù)投放了三款重量級產(chǎn)品都是面向C級市場的全球化車型,第一款是埃安霸王龍,是智能純電SUV。埃安霸王龍把很多行業(yè)首創(chuàng)、獨(dú)創(chuàng)的技術(shù)融入到里面,把我們750公里的長續(xù)航,以及400V3C快充的技術(shù),15分鐘就可以充電370公里,以及我們的組合駕駛輔助,首先帶到16萬級,我們一系列動(dòng)作,讓霸王龍成為這個(gè)細(xì)分市場的龍頭。
最近我們霸王龍也搞了一個(gè)活動(dòng)“買霸王龍抽黃金”,歡迎大家能夠參與霸王龍的試乘試駕。
第二款產(chǎn)品是埃安的RT,可以說是高顏值著稱,它的外觀非常漂亮,很多女孩非常喜歡,都叫它“大眼小帕梅”。不僅顏值漂亮,內(nèi)在也很硬核,把高階激光雷達(dá)組合駕駛輔助帶到15萬級,而且埃安RT還有很大的空間,整個(gè)內(nèi)飾都非常舒適,全部軟包。我們這次車展也帶來了埃安RT的潮改版,更加的低趴,更加的運(yùn)動(dòng)風(fēng)。
今年我們還上市了UT,很多客戶說埃安能不能出一個(gè)小車,所以我們這次也推出了大家定義的A0級小車,但我們覺得它完全是A級的產(chǎn)品,整個(gè)軸距2750毫米,比很多A級的車軸距都要大。而且大家之前一直認(rèn)為這種車可能都是很將就的,我們這次把很多越級的配置都下放到UT上,包括我們的中歐雙五星級的車身設(shè)計(jì),以前“小車安全性比較差”的印象,埃安UT加入進(jìn)來之后可以很好的改觀這種現(xiàn)象,我們把各種的豪華配置、舒適配置都配齊了,包括智駕、倒車的AEB,包括我們的一鍵全平放倒、雙液晶顯示屏,這些都是之前這個(gè)級別,6-8萬的小車?yán)锩鏇]有的,我們都帶到了細(xì)分市場。
除了這三款車型,這次車展也帶來兩個(gè)全新的產(chǎn)品,一個(gè)我們把L4級的高度自動(dòng)駕駛車型帶到車展,這是我們跟滴滴自動(dòng)駕駛公司一起開發(fā)的,廣汽的L4車型已經(jīng)運(yùn)營幾年了,在北上廣深累積運(yùn)營了4千萬公里,差不多繞地球1千圈了,今年年底預(yù)計(jì)能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn),明年能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)模運(yùn)營,2027年廣汽希望能夠交付到個(gè)人客戶手上。
還有個(gè)重磅的產(chǎn)品,我們陸空的生態(tài),高域飛行汽車,后面在AI,還有各方面智能駕駛的輔助下,整個(gè)汽車生態(tài)肯定會(huì)拓寬。所以我們廣汽對這些高科技領(lǐng)域持續(xù)的重投入,提前布局了陸空的生態(tài)。
PCauto:您剛才提到有兩款產(chǎn)品我都很感興趣,先聊聊馬上要和滴滴自動(dòng)駕駛一起實(shí)現(xiàn)規(guī)模化運(yùn)營的,我了解這款車是L4的產(chǎn)品,這款產(chǎn)品您剛才提到它會(huì)在明年規(guī)模化運(yùn)營,今年量產(chǎn),2027年要進(jìn)入到市場用戶。這款車的出現(xiàn)會(huì)對整個(gè)社會(huì)和用戶來講帶來什么樣的影響?
吳志仲:首先肯定會(huì)帶來很多翻天覆地的變化,現(xiàn)在我們的一些出行存在很多的不足的地方,包括空置率、空行駛、低效的運(yùn)行,包括整個(gè)城市的擁堵跟這些都有很大的關(guān)系。L4級自動(dòng)駕駛進(jìn)入第一個(gè)能夠解決比較顯現(xiàn)的是大大降低空駛率,很多司機(jī)會(huì)擔(dān)心是不是它出來之后自己失業(yè)了?不會(huì),我們跟滴滴打造的平臺是混合派單,有人和無人混合派單,看哪個(gè)更優(yōu)先、更精準(zhǔn),這樣大大提高空駛率、精準(zhǔn)率。
司機(jī)除了以前靠訂單來增加收入,后面融入L4級自動(dòng)駕駛之后,也可以增加他的數(shù)據(jù)收入,他可以通過加入到數(shù)據(jù)共享里面實(shí)現(xiàn)收入。我們說形象一點(diǎn),就“睡后收入”,睡著了也能有收入,甚至讓這個(gè)車加入到無人駕駛里面,車自己出去跑也能帶來收入。整個(gè)城市以后可能也不需要這么多車,城市的擁堵以后也會(huì)大大降低。
PCauto:我也非常認(rèn)同您剛才說的這些L4的自動(dòng)駕駛肯定會(huì)對整個(gè)社會(huì)交通的利用率會(huì)有很大的提升,L4的技術(shù)我們是更感興趣,埃安最先在行業(yè)內(nèi)推出L4的量產(chǎn)車,能不能深入介紹一下我們有哪些技術(shù)方面的突破來確保現(xiàn)在的產(chǎn)品落地?
吳志仲:L4級自動(dòng)駕駛對技術(shù)要求很高,廣汽是國內(nèi)首批獲得L3級試點(diǎn)的車企,是全國7家車企中的其中之一。L4級,國內(nèi)廣汽更加領(lǐng)先了。L4級我們認(rèn)為第一要?jiǎng)?wù)是安全,它并不只是提高效率這么簡單,安全的下限非常重要,我們不能讓客戶或者社會(huì)做試驗(yàn)。我們在L4的技術(shù)上都是冗余的,我們寧愿犧牲我們的一些成本,一定要把技術(shù)做得絕對安全。我們有33個(gè)傳感器,比目前行業(yè)內(nèi)的多了65%,激光雷達(dá)就有10顆,目前國內(nèi)高端車型的旗艦車型最多4顆,我們足足多了6顆。我們首次引進(jìn)來的紅外探測,就是為了在一些極端的工況里看到一些生命體,就算在雨夜一個(gè)黑色的貓咪我們都能夠識別出來,所以我們在硬件上是高配,甚至超配。
第二個(gè),我們的算力,現(xiàn)在是2000TOPS,可以說是目前比特斯拉也要高4倍,比類似鴻蒙智行高10倍,高算力甚至可以做到10萬分之一秒就已經(jīng)做好一個(gè)路線的決策。可以確保在非常短的時(shí)間內(nèi)可以精準(zhǔn)做出判斷、行駛、預(yù)測風(fēng)險(xiǎn),進(jìn)行躲避。
另外是冗余,我們在傳感器、通信、剎車等八大關(guān)鍵系統(tǒng)上做了冗余備份,類似航空飛機(jī)一樣,單個(gè)系統(tǒng)失效還有備用系統(tǒng)。我們目標(biāo)是做到運(yùn)營10億小時(shí)少于一次的故障,目前來看比航空級水平更高。這樣高的技術(shù),以及技術(shù)冗余去確保L4級的安全。
PCauto:聊聊另外一臺我比較感興趣的車,您剛才提到埃安UT,埃安做了一款比較小的車,在10萬級以下的市場,小車的競爭力是更大的,它有很多很多的,可以說高競爭力的對手,我們埃安UT除了最安全小車的定調(diào)以外,還有哪些維度可以體現(xiàn)這款車的競爭優(yōu)勢?
吳志仲:UT這種市場競爭對手的確很多,而且大家以前的固有印象這種級別的車夠便宜,其他的能省的就省了,可能就是一個(gè)沙發(fā)+4個(gè)輪子。廣汽一直以來堅(jiān)持的是除了安全第一要?jiǎng)?wù),還要提高我們的品價(jià),大家不單一味追求低價(jià),還要求品質(zhì),也符合大家的高品質(zhì)生活向往。我們把很多越級的,A級的,B級的很到技術(shù)下放到UT這種A0級的小車上,我們內(nèi)部的空間很越級,2750的軸距比很多市面上的A級車都大,它的后排做三個(gè)大人完全沒問題,而且行李箱放5個(gè)20寸的也沒問題,空間足夠大。UT大一點(diǎn),高級很多,除了高級、大,我們還把很多科技的配置配上去了,像我們的智能輔助駕駛、倒車AEB、軟包全覆蓋、座椅放平,以及我們再次升級的彈匣電池全部放進(jìn)去了。埃安要做一款A(yù)0級的車一定不只是奔著性價(jià)比,除了性價(jià)比,還有品價(jià)比,一定要提高車輛的品質(zhì)。
PCauto:也非常謝謝您今天接受我們的專訪。
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