【2025 上海車展】專訪東風風行陳來：依托“龍行工程”全面轉型新能源

PCauto：陳總，您好！首先第一個問題，面對我們2024年新能源汽車行業技術迭代非常快，全球化的競爭也是有比較大的壓力，東風風行作為戰略轉型的一個自主品牌，怎么評估當前的市場環境對市場發展的挑戰？東風風行怎么保持市場競爭力？

陳來：現在汽車行業進入存量充分競爭的市場，以前因為產能比較多，產能遠大于銷量，競爭非常激烈。現在這個市場里面特別關注兩個，一是技術，二是用戶。有技術可以把產品做好，前提再有用戶，把用戶的需求分析好，這樣雙輪驅動，才能更好地應對現在比較激烈的市場競爭。我們認為這兩塊新的趨勢。

   作為東風風行，我們怎么應對這個呢？首先，我們在技術上下功夫，依托公司發布了“龍行工程”，未來在新能源方面全面轉型，全面投入新能源的技術以及智能化的技術。一是在這一塊，我們自己會加強自主投放，我們自己已經投了100多個億，未來將投入200多個億做技術能力的打造。二是我們會依托東風集團的馬赫增程、天元架構、太極模型，整個在AI，在智能，在新能源，在“三電”方面的技術積累，我們都以集團為依托，帶動技術方面的提升。

   第二大方面在用戶方面，我們要做營銷的創新，我們要更關注用戶真實的需求。在用戶的真實需求方面下硬功夫，打造硬的實力，我們現在每一款產品的開發都是要去充分做用戶的調研。像我們的星海S7增程版在上市之前，在開發之前我們做了1000多場的用戶調研，來推動這件事情。

PCauto：主要是從技術和用戶兩個層面去做。

第二個問題，一年前我們發布了風行星海這樣一個產品序列。現在我們進入新能源時代，現在我們也看到星海V9、星海S7差異化矩陣，在新能源轉型現在進入比較關鍵的階段，我想問一下東風風行怎么去通過技術研發體系升級，還有產品架構優化，還有服務生態構建，加速實現2025年新能源產品100%滲透率這個目標？

陳來：首先是產品規劃。星海方面我們發布了兩款車，一款中大型轎車S7，一款豪華插混的MPV——星海S9。未來我們產品的擴充計劃：第一個我們將彌補SUV，將推出星海T5以及Pro的SUV。第二個我們在MPV方面，還會做一個六座的星海V6以及我們也會推動我們的五座大型15萬到20萬的更親民的，面向更廣大用戶的中大型的MPV——星海V8。這是我們整個產品的布局。我們希望轎車、SUV和MPV都全品去覆蓋，為了做到全品覆蓋，肯定需要做很多技術儲備。

   第一，我們還要繼續加大自主研發，我們還要投入更多的資金，吸引更多的人才，打造更多的研發隊伍，去推動我們正向研發能力的提升。這是我們技術的基礎。

   第二，在技術方面，我們要特別補齊現在智能化的技術。現在我們智能輔助駕駛方面，肯定是要加強的，現在L2的能力肯定都具備了，但要更好地做L2+，開始做L3的技術儲備。包括我們充電的電壓從400伏提升到800伏，要把行業比較先進技術盡快補齊，我們希望在2025年、2026年就能把主流的技術補齊，然后普及到我們產品上。

PCauto：我再問一個關于“出海”的問題，您也知道現在中國貿易戰比較激烈，像我們中汽的出海也有新的課題。我想問一下針對近期國際關稅的波動，東風風行會怎么調整海外的戰略布局？

陳來：關于出口這一塊，首先我們公司的戰略要在海外再造一個柳汽。我們要把整個海外的出口量做巨大的提升，我們未來希望一體兩翼。國內市場也能做好，國外市場也能做好，這就是我們整個出口的戰略。

   為了更好做出口，第一我們在各個地方建工廠，我們現在已經研的6個KD工廠，未來我們將建更多的KD工廠，在東南亞、在泰國會建KD工廠，這樣相當于當地生產，當地經銷商銷售，這個非常有利于出口銷量的建設。

   還有重點我們是依托“一帶一路”，跟“一帶一路”國家做建聯，我們也是東風集團出口的基地，推進這一塊。

PCauto：我想問一下產品方向的問題，現在作為每天上海車展，大家都是秀肌肉的舞臺。東風風行一直以創新為驅動，這次參展應該比較多亮點，想請您介紹一下東風風行在本屆車展上面會帶來哪些創新技術的新車型，還有新的技術？

陳來：一款是我們星海S7的增程版，一款是星海V9的福祉版，福祉版就是面向銀發經濟、銀發老人提供的一個定制版本。這是我們兩個主要的版本。

   在星海S7這個版本方面，重點做增程，我們采用東風集團的馬赫超級增程。這個超級增程，應該說我們能做到能耗非常低，我們是10萬級增程中大型轎車里面饋電油耗做到4.89，就是低于5的。還有我們把整個電耗也做得非常低，我們整個產品的電耗可以做到12.3kWh/100km，整個電耗也很低。然后整個產品在十萬級中大型增程車里，我們S7的純電續航能做到235公里，這樣相當于同期純電續航最長的，這個非常符合我們用戶需求。應該說通過綜合技術的運用，大電池，然后比較好的低能耗的造型設計，低的風阻，再加上我們整個馬赫發動機高效地運轉，這樣把我們整個純電續航做得比較好，這是我們最大的技術突破，這是星海S7的。

其實現在市面上沒有一款車給那些生活不方便的老人，他們的出行是不方便的。像我們有人坐輪椅，有時候他要去醫院，他想坐車就很不方便。我們V9的福祉版就是為這個做的，我們通過一個導軌，一個輪椅坐上去，就很方便。這是用戶痛點的把握，這是我們技術的創新。

PCauto：圍繞用戶用車的痛點，來優化我們的產品？

陳來：是的。    

PCauto：咱們星海S7剛才聊到了，作為品牌旗艦車型，同時推出了標準的續航，還有長續航，還有增程動力的配置。我們注意到現在市場上比較少見全動力矩陣布局的，問一下咱們產品團隊是基于怎么樣的一個市場洞察，才會制定這樣的策略？然后這三款車型，用戶定位和產品適配性方面各自承擔怎么樣的差異化市場使命？

陳來：首先是入門版的星海S7的純電版，這一款主要是面向一、二線城市，上班通勤代步的年輕用戶。它續航550公里，上下班通勤是足夠用的。

   650公里相當于續航更長，然后配置更高，也是面向中大型城市，對純電續航有更高要求，對整個車輛品質有更高要求的用戶，可以給他提供更長的續航。平時上下班，周末也可以去出游，包括出省，包括跨際的溝通，可以做這個場景的覆蓋。

   當然我們做了這兩個純電版本以后，我們發現還有更多的用戶，特別是以前的燃油車用戶是有續航焦慮的，純電續航怎么多，他都感覺不方便，而且有些地方充電也不方便。

PCauto：還有節假日。

陳來：節假日出行不方便，所以我們做了一個增程版，純電235，上下班代步，滿油滿電1250公里的續航，這樣我們的用戶幾乎沒有里程的焦慮。重點面向三四線城市，以前燃油車用戶的換購，這是我們整個產品的布局。

PCauto：剛才也提到增程，現在星海S7剛才也聊到搭載馬赫增程。我看到您介紹有一個叫零感增程，我想問一下從技術的角度來講一下馬赫在能耗轉化、智能駕乘的品質方面有哪些技術突破？

陳來：首先第一個馬赫增程的發動機，這個發動機我們整個最佳工況，85%覆蓋了最佳工況的點，這樣可以更省油。我們通過這樣的技術，把整個饋電油耗做到5升以下，這是一個突破點。

   第二個馬赫增程是有多種模式的，有純電優先、燃油優先、油電混動、強制用油。我們通過不同的模式，在不同的場景下可以支持用戶的使用。

第三個開增程車的，用戶還是擔心整個介入方面會不會噪聲大，我們特別在振動方面做了嚴格的控制和匹配的。我們發動機介入的時候，有0.8分貝的噪音提升，用戶幾乎沒有感受。開增程車，全過程就跟開純電車的感受是一樣的，這個就是我們整個馬赫增程帶來的幾個技術優點。

PCauto：最后一個問題是關于V9，剛才也聊到現在目前全球市場動蕩，因為貿易競爭，還有智能網聯的發展趨勢，在豪華新能源MPV，在這種細分化的市場里面需要打造差異化的競爭，作為東風央企和星海V9在技術創新和智能化方面，就是全球化布局方面有哪些核心的亮點？

陳來：整個星海V9是可家用，可商用，是一款中高端的或者高端的MPV車。用戶對智能化的技術還是比較有需求，我們在這方面，在智能網聯，在智能化，包括在智能輔助駕駛方面投入了很多精力和研發資源去做這一塊。

   首先第一個我們會把智能網聯相關的，整個座艙方面會做一個提升，我們希望座艙的操作比較方便，比如說語音指令，語音的控制能夠很清晰，能夠一條語音下發多條指令，還能夠快速響應。整個車機的操作非常流暢，包括能夠提供AI的對話，這個是在座艙方面我們需要提升的。

   第二個在智能輔助駕駛，要提升我們的智能輔助駕駛的能力。我們現在整個有自動泊車、AEB（緊急剎車），以及高速的LA導航，包括城市的LA導航，都是我們要推出來的。

   因為我們想這是一輛MPV，大部分情況下還是會坐很多人的，所以安全很重要。碰到緊急情況會有剎車，能夠有更好的剎車距離，能更好提升、保證安全性。我們全球首搭EMB的技術，能夠讓我們的剎車快速地響應，把剎車距離進行縮短，做我們安全的提升。

PCauto：好，這邊沒問題了，謝謝您！