訪談|速騰聚創邱純潮:激光雷達是自動駕駛的安全氣囊

2025-04-07 14:58:23 作者:喻欽濤

  2025年3月28-30日,中國電動汽車百人會年會論壇在釣魚臺國賓館舉辦。速騰聚創CEO邱純潮接受了太平洋汽車等多家媒體的專訪。他表示,激光雷達是自動駕駛時代的安全氣囊,多加幾個激光雷達消費者會覺得更安全。主機廠也會更放心,因為始終要為事故負責任的。

  隨著L2輔助駕駛技術的滲透率不斷增長,高階智駕已成為各大車企爭奪的焦點,L2++甚至L3級別自動駕駛技術正逐漸成為車企接下來發力的重點。在此背景下,車輛搭載激光雷達的數量也從過往的1~2顆上升至4~5顆。數據顯示,2024年激光雷達裝機量達到152.9萬顆,同比增長245.4%。

  邱純潮透露,2022年,速騰聚創花了很多研發資金,推出一款激光雷達。但由于L3/類還沒有到來,且當時的芯片也是剛做出來,需要大量時間驗證,因此這款產品無人問津。但從去年開始,隨著L3級自動駕駛逐漸落地,這款激光雷達突然火爆,被大量頭部自動駕駛公司采用。

  “這就是個分界點,L3是很關鍵的命題,它不僅僅是一個體驗問題,它要疊加你是否為安全負責的問題”。邱純潮稱,激光雷達是自動駕駛時代的安全氣囊,多加幾個激光雷達消費者會覺得更安全。同時,主機廠也會更加放心,因為他們始終是要為事故負責任的。“L2更多是看體驗的問題,消費者是否購買帶激光雷達的版本,有自己的考量。分界點是L3以上,L3以上車企要負責任,這點錢還是得花的,更安全,從保險角度都算得過來”。

  無獨有偶,卓馭科技AI首席技術官陳曉智在百人會期間接受太平洋汽車專訪時亦表示,激光雷達的作用就是提供冗余安全性。事實上,激光雷達的優勢不僅體現在高精度的環境感知上,還在于其與其它傳感器的互補性。在惡劣天氣條件下,如暴雨、大雪等,激光雷達的主動探測能力不受影響,而攝像頭和毫米波雷達則可能因能見度下降或信號干擾而失效。測試顯示,搭載激光雷達的車輛在濃霧中的避障成功率比純視覺方案高出40%。

  得益于汽車行業對激光雷達的刺激,當下激光雷達的價格已經從最初的七八萬美金降低到了200美金,性能也得到了巨大的提升。邱純潮表示,2024年,速騰聚創已經完成了大部分芯片布局,激光雷達也正式走入了數字化的時代。

  談及速騰聚創在激光雷達領域的護城河。邱純潮稱,首先,汽車只是引爆激光雷達的第一個行業,但絕對不是唯一的行業。一個非汽車的客戶一年的要求,甚至超過了一個主機廠一年的需求。此外,激光雷達已經發展成了芯片之爭,芯片能力,以及面對不同應用的行業基于現有成熟的平臺去做不同的應用開發,去滿足不同的市場,它還是有大量的機會去做。

  “激光雷達我們在國內是有自信的,國內第一名就是全球第一名。”邱純潮笑著說道。

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