低調也能成標桿 試駕新明銳1.4T逸尊版

    近年來大部分的品牌都將自己的車型打造的越來越花俏，通過高調的示人來博得眼球。在這種環境中斯柯達并沒有盲目跟風，而是樹立了自己的風格，在喧嘩中以低調示人，而低調并不代表會被忽略......擁有了豐富的配置和更加出色的動力，具備了趕超同級別對手的實力。

    新明銳并沒有采用新的定名，而是繼續沿用“明銳”這一名稱，不過誕生于MQB平臺的新車型在尺寸和動力以及配置方面都有不小的升級。

外觀：翻來還童的轉變

    方方正正的輪廓是明銳與眾不同的地方，面對目前太過同志化的設計趨勢，新明銳仍然選擇堅持自己的風格，不過在細節上行進了調整，保證之后更加年輕和時尚。

    帶有全新家族式設計的中網與速派保持了一致，“凹”型的設計從視覺上要更顯年輕一些，而熏黑元素的加入也更加符合當下的審美標準。

    頭燈的設計也更加棱角分明，四四方方的的造型讓新明銳看上去更加彰顯陽剛之氣，不過在配置上，日間行車燈和氙氣大燈需要選裝，不過在選裝項中還包括了轉向頭燈等高端配置。

    在更換了全新得MQB平臺后，新車在尺寸方面也做出了調整。長寬高分別從原先的4569*1769*1462mm調整為4659*1814*1460mm。長度和寬度分別提升了90mm和45mm，軸距也從2578mm提升到了2686mm。

    車尾的輪廓也加強了立體感，整體在現款車型的基礎上加強了線條的設計，從而給人一種更加有力的感覺。

    不得不說的是新明銳的尾燈設計的確讓人眼前一亮，運用了當下流行的導光帶，在視覺上出彩兒而且也讓我覺得更加上檔次。

    輪轂的設計很符合車身的整體感，沉穩卻不失動感。多條幅的設計看上會更加飽滿一些，而輪胎采用了鄧祿普205/55 R16的EC300節能輪胎，在同級別的車型中也非常厚道。

內飾：在細節上提升質感

    新車的內飾延續了沉穩的設計風格，不過在質感上有著不小的提升。我們所試駕的車型采用了深淺雙色的搭配營造出家庭的溫馨感。

    真皮包裹的四幅方向盤不僅集成了豐富的多功能按鍵，而且在造型上也一改以往又粗又笨的感覺，兩側的凹槽設計讓我聯想到了GTI的運動氛圍，如果在加上換擋撥盤，那么新明銳一定可以帶給我們相當不錯的駕駛感受。

    儀表的設計簡潔大方，這一點與斯柯達的品牌特質非常貼合。

    中控臺選用了軟性材質，這一點與很多中級車相似。整體來說設計非常簡潔，沒有繁瑣的修飾，但是并不缺乏層次感。

    而門板等處加入了木質裝飾，起到提升質感的作用，看上去更加沉穩和大氣。坐在新明銳的車廂內有種置身于“小邁騰”的感覺。

    5.8寸的液晶屏幕支持觸控，操作起來反應及時、相當順手，并且具備了導航和倒車影像功能。

    在配置上，新明銳確實給消費者提供了非常豐富的選擇，我們在1.4T頂配車型上找到了自動泊車的按鍵，在同級別的競品此功能并不多見。

    1.4T頂配車型配備了自動空調、一鍵啟動、座椅加熱和定速巡航等配置，不僅加強了車型的競爭力，還在日常使用中提供給駕駛者足夠的便利，是不容小視的加分項。

    主駕駛座椅配備了電動調節和腰部支撐。

    在空間方面，更換了新平臺后新明銳的軸距被拉長了108mm，這對于明銳這個級別的車型是不小的提升。腿部空間不再局促，可以提升長時間乘坐時后排乘客的舒適性。

    天窗的面積也是有提升的，寬度和長度分別達到了700mm和410mm，讓車內的采光更好，讓駕駛者可在更加陽光的環境下駕駛。

    動力：新1.4T發動機與同級對手相比占有優勢。

    雖然新款的明銳依舊采用了1.4T的發動機但卻今時不同往日，這款全新的發動機在數據上要更加優秀，最大功率為110 kW/5000rpm、最大扭矩為250Nm/1750-3000rpm。相比之前分別提升了14kW和30Nm，并且其數據已經超過了通用的1.6T引擎。

    而則沿用了7DSG速雙離合的變速箱也讓這動力和油耗兩者得到了很好的兼顧，這款變速箱我們并不陌生，配備S擋和手動模式。

    駕駛1.4T的明銳可以感覺出很明顯的躁動，這臺發動機的潛力并不像我們所想的的那么中庸。在提速時動力的涌現完全不保守，在低扭時就可以提供足夠的動力。

    在D擋位時，轉速可以保持在2000轉左右，但動力也不會疲軟，不過油門的響應會稍有延遲。當扭矩達到峰值時駕駛者會感到動力在瞬間突然增強，時機最低可在1700轉左右。

    而要想挑戰它動力的更深一層，可將擋位推至S擋。此時轉速會飆升到3000轉上下，油門的遲滯現象明顯好轉，發動機的轟鳴和動力一同提升，駕駛一款.14T的明銳同樣享受一把飆車的快感。

    7速雙離合變速器的表現，經過長時間的市場考驗，想必大家應該不會陌生。在升檔和降擋的響應時，這款變速箱表現的令人滿意，急加速時變速箱可以實現快速的降擋動作，同時在燃油經濟性方面也有不錯的表現。

    駕駛新明銳并非像駕駛一款家用車那么無趣，采用了電子助力的轉向系統在低速和高速時可以提供不同的阻尼力度，并且車身給人一種很強的整體感，操控起來小有樂趣。

    在空間升級的同時，新明銳的懸掛調教也更加符合城市路況。在高速行駛時，懸掛的支持性保證了車身不會出現明顯的側傾，給駕駛者一種扎實的感受。同時在經過減速帶和不平路面時，也不會讓車廂內感到劇烈的震蕩。

總結：

    通過道路體驗新明銳給我的感覺確實有不小的提升，動力性與舒適性做到了很好的平衡。駕駛這款車型對于駕駛者來說是舒適的，并且在需要提速的時候也絲毫不會拖后腿。同時外型上的調整也起到了反老還童的作用，看上去更加年輕的外型也可以迎合消費者的審美，加上配置上的推波助瀾，就算是低調的回歸也可以博得消費者的青睞。