【2024廣州車展】專訪起亞商品企劃運營部長李陽：起亞銷量增速領跑合資品牌，李陽部長詳解銷量增長與新款EV5升級

【2024廣州車展】專訪起亞商品企劃運營部長李陽：起亞銷量增速領跑合資品牌，李陽部長詳解銷量增長與新款EV5升級

PCauto：太平洋汽車非常有幸邀請到起亞商品企劃運營部李陽部長，今年前三季度，悅達起亞的銷量就已經超越去年全年的銷量，銷量增速位居合資品牌第一，銷量增長背后的原因有哪些？

李陽：很高興來到太平洋汽車，這次也是適逢盛會，大家也知道廣州車展是一年一度的盛事，這次我們也是應約而至，今天是我們媒體日，我們在5.2館展示了7款車型，主要以電車為主。到了正式觀眾日，會有12款主力核心的車型，包括電車、燃油車型都會共同進行展示。所以大家比較熟知的EV6、EV5、獅鉑拓界、賽圖斯、K3等等，這樣的車都會跟觀眾見面。

剛才您提到銷量，實際上我們在今年10月份為止，統計了一下大概已經超越了20萬臺的整體銷量，已經遠遠超出去年全年（2023年）累積總的銷售臺數，背后的成長原因是非常復雜的，而且是多方面經過沉淀和努力，這其中包括產品的原因、客戶運營的原因、4S店整體渠道改善的原因，相當來講是多重因素共同作用的結果。

從產品布局來看，去年是我們起亞中國整體電動化轉型的元年，大家都知道中國電動化率普及是相當快的，在全球市場來看，它增幅最快，也是市場容量最大的電動化市場。去年來講，在整個韓系汽車領域，我們首當其沖，把全球銷量比較好的、成熟的產品，比如EV6，它獲得了美洲性能車大獎，包括歐洲年度車大獎，在韓國這種車被稱為“怪物電動車”，所以它的性能是相當強大。我們首先運用EV6，應該講在性能上面達到21000轉的轉速，換句話說我們用技術力的領先和消費者的認可、證明，這是我們領先于其他的競品對手的。在家用化、普及化的程度來講，緊接著EV6而言，EV5順應而生進入消費者購車領域。EV5更加的接地氣，更加接近于實用性和設計風格的美感，對于一些年輕的家庭，尤其小孩子剛剛出生不久的年輕小夫婦的家庭，會有很大的影響。所以在電車商品化的戰略普及，我們首先有了這樣的應用。

在ICE車型里，應該來講全球銷售比較領先的，比如獅鉑拓界、賽圖斯都是全球的車型，整體的質量管控和全球保持同樣的標準，所以說品質是起亞的重中之重，凡是用了起亞品牌的消費者，應該是非常踏實、安心來使用的，這是品質保障。所以在產品布局上，我們不斷豐富產品線，讓消費者可以得到更大的選擇空間進行考量。

第二，從渠道建設方面來講，我們不斷引入大集團來幫助我們發力，比如森那美在全國的重點區域，北京、上海、深圳有一些新的渠道不斷擴充，讓消費者在整個店面升級和體驗感有很大的改善，同時對消費者的消費信心和品質感的建設、信賴感的建設有很大的提升。去年我們一直推進4S店升級的措施，以前因為受疫情的影響，大家可能出國比較困難，現在非常簡單，無論是東南亞還有歐洲、北美都可以去，去的時候可以到全球來看，我們所有的起亞4S都是一個風格，全部是S2.0以上的硬件標準，中國的起亞戰略已經納入全球化競爭中的一個部分，無論是從產品、技術還有渠道都是朝新的方向來進行挑戰。給消費者實實在在非常貼心、踏實和安心方向的引領。這是第二個方面渠道也在建設。

第三，我們在網上運營和網上賣車方面，這也是中國消費者非常喜歡的，尤其年輕人對于APP購車是新的潮流，所以我們在去年一直在進行客戶運營和APP方面的建設，實際上我們統計了一下，我們是從2002年進入中國進行車輛的銷售，整車的公司就成立了，明年就2025年了，這23年的沉淀，我們推出數十款車型，一直深受消費者好評。大家所熟知從千里馬、賽拉圖、嘉華到現在一直發展，包括電車，我們積累了大概640萬名的用戶，一直是我們鐵桿粉絲。包括在我們后臺APP的活躍用戶也在不斷增加，這是我們感覺到非常欣慰的地方，換句話說，這些對我們忠誠的客戶，真正認知到原來起亞帶給他們不同的體驗，當然我們不能停滯不前，這次通過APP程序的運營，使消費者在選車、購車、服務以及周邊衍生服務的體驗上，都能夠達到全新的高度，使他們感覺雖然是一個傳統型的、對品質非常重視的傳統型車型，但是在一些新媒體還有新零售的運營方面又推陳出新了，有自己新的一套做法，所以更加貼近市場的運營。

第四，為什么銷量有這么大提升？打個比方，比如這次EV5這個車是一款全球車型，但是是中國首發，我們在江蘇工廠生產，反向出口到中東、沙特、南美等其他國家，反向出口大約70多個國家，使我們在整個出口方面達到很高的高度。2023年出口量不到10萬臺，今年將近20萬臺，光出口的銷量就達到二三十萬臺以上，以后每年關于出口這塊，仍然會占據很大的方向和方面，加上內銷、出口，我們是兩手抓、兩手都要硬。和燃油車、電車是一樣的，兩手抓、兩手都要硬，在保障產品基礎性能上，有一些對中國市場特殊性的方面已經充分考量，相當于出口和內銷是我們共同營運的一個方向。

還有一個是對于技術的儲備，尤其是中國市場，對智能化還有一些自動駕駛這塊，感覺是非常重要的環節，我可以明確告訴大家，在未來，我們推出所有的車型汽車上，主銷車型上對智能化程度會是非常高的配備。消費者只需要花不多的金額就能享受到與眾不同的自動駕駛風格和新的車機帶來的娛樂體驗，我們技術儲備已經達到這么一個高度。比如我們國家現在對于自動駕駛目前是以L2+級別，法律規定允許進行支撐的。實際上你可以在網上進行搜索，現在起亞集團在上海金橋針對L4級別的車型已經進行了實車落地的測試，許可已經得到了，換句話說只要國家政策允許，一旦推L3級別或者L4級別，我的技術儲備馬上可以跟上。合資品牌相對其他品牌更加保守一些、更加實在一些，更加負責任一些，不會拿小的東西包裝成無限擴大吸引大家的噱頭，這是我們感覺有點過于夸張的地方，一定踏踏實實把本職工作做好，更加回饋社會，對消費者負責，對我們企業負責。

PCauto：我們可以看到起亞在新能源包括智能化上的節奏是非常快的，本次車展，起亞發布了2025款EV5，請問相比于老款車型，新車有哪些的升級？

李陽：EV5這款車剛才已經提到了，它是全球運營、中國首發的車，非常尊重中國市場，這款車在去年廣州車展11月17日正式上市，到今年正好滿一年時間，我們隆重推出2025款，同時我們追加四驅雙電機還有設計的GT Line新款的車型，追加了大概有4個系列的車。

第一，就是這款車的優點，我們傳承正常優點維持不變，在增配不加價，整個價格體系是不動的，在這個基礎上讓消費者有更多的選擇空間。大家對于續航是非常關注的，我們這次720的續航原來沒有中低端入門版的，這次我們追加低級別入門級別的車型，續航720公里，對標所有的競品，720公里應該屬于佼佼者。我們比較同級的競品基本上在650公里左右，720公里可以完全抵消消費者續航的焦慮。

第二，充電時間我們搭載400伏的快充以及正常慢充，充電時間從30%到80%是低于27分鐘。我到充電樁的時候，比如公共充電樁聊會天、抽兩支煙，和朋友相互交流一下充電就OK了，所以不會占用大家很長的時間，也減少大家充電的焦慮，這是非常不錯的。這么一款車，低端的720公里入門級別現在官方指導價是17.48萬元，換句話說在同級別里具備非常好的價格區間。同時我們也統計了一下，同樣基本款包括其他的品牌，我們基本款是530公里的續航，升級到720公里，就增加一百多公里的續航，我們進行換算，每增加1公里，大概消費者需要支出的購買額是130元，但是我們比較了同級別的競品，最貴要達到240多元，無論是整體使用成本還是購車成本，起碼心里安心，這是實實在在消費者能夠獲得的權益。這款車的優點很多，最大的優點設計風格有起亞單獨DNA的風格，遠遠一看尤其是在夜間，電動LED燈點亮之后，是直線條的，非常硬朗的，再加上方盒子形的設計，和市面上司空見慣的競品車不一樣，識別度非常高的，其他的車一看，要么是A公司模仿B公司，要么B公司模仿C公司，但是起亞的設計一直顏值在線，這是我們認為的獨特亮點之一。而且我們在同級別車里面，它的車高度是最高的，整個空間利用率一定達到最大化，否則就浪費了。所以我們針對車的第一排、第二排和第三排都做不一樣的、非常貼心的、差異化的設計。所以第一排我們有連體浪漫型的座椅，為了增加客戶前排男性和女性的親密感，就是省去中間的隔閡，使他們之間交流達到無界的交流，是非常人性化的。第二個車機是新的ccNC平臺車機系統，像大家所熟知的語音控制、遠程控制、啟動車輛、空調還有全途語音可以識別，再一個就相當于那些視頻還有音頻，這些都沒有任何問題，是非常絲滑和順暢的。第二排也是非常強大的，第二排有的座椅可以進行完全放倒的設計，使我們放平之后和后備箱連接起來，整個縱深的深度可以達到2米以上，所以1.85米的大個在里面可以并排躺兩三個人沒有問題，換句話說，你在家里面能做的事情，在這款車里都能輕松做到。第三排就更獨特，有彈起式的小桌板，大家試想一下買電車的人一般是年輕人比較多一些，而且小朋友年紀比較小，大概兩三歲，這時候假設出去露營，到小溪邊、河流邊比較危險，小朋友到處亂走大家不放心，怎么辦？把小桌板升起來，小朋友坐在后備箱里面，支起來之后可以放IPAD、積木、零食，我們有對外放電的電源，一旦插上就可以玩游戲，所以電車將改變燃油車不太一樣的生活方式，所以對于人性化的設計一定想象到極致，這是EV5空間的利用率達到最高的程度，這是它的基本屬性。

最后我再補充一下，還有三輛車就是GT Line這一款，就是設計風格，有些人覺得普通版感覺有點平淡，設計沒有非常大的亮點，能不能再吸引我一下，我喜歡表現自我，這種情況怎么辦？加上20英寸熏黑輪轂設計，使車的設計風格更加飽滿、更加時尚、更加滿足消費者、年輕群體喜歡展現自我的風格，同時我搭載雙色車身，上面頂棚是高光亮的黑色材質應用，和本身車色同色有非常亮的反差，遠遠一看這款車非常精致而且很有格調。從這個角度有非常大的訴求，再加上GT Line單獨標識的應用，使他一開出去我不是普通版的車主，我有我自己獨特的風格。內飾也是一樣，大家知道電車以往大家都認為合資品牌，傳統車企設計理念和顏色的匹配是不是過于保守，深色系、黑色系、灰色系和藍色系可能比較多一點，但這次我們內飾完全成為純白和黑的，對比非常反差、很強大的設計風格，所以和電車的匹配度越來越高，同時各種軟性材質的擴大化配備使感性配置更上升一個層次。所以從這幾個綜合方面來調整，使原有的車型和新出的設計版車型有很高、不同的差異化運營，它的價格非常誘人，最便宜入門級GT Line版本的價格是21.48萬元，歡迎網友多多到我們起亞展臺體驗一下、觀賞一下。

PCauto：好的，非常感謝您參加我們今天的專訪。謝謝。