小型SUV三將對決，誰是年輕一族購車首選

    近年來，國內小型SUV市場的剛性需求逐漸顯現。為搶占這一塊“大蛋糕”，各大汽車廠商紛紛推出旗下的小型SUV車型。據統計，今年就將會有近20款小型SUV車型上市。 其中，雪佛蘭創酷和標致2008等新車型更是借北京車展“東風”搶先一步入市廝殺，大有與早一年上市、市場定位相近的福特翼博形成“三分天下”之勢。

    從市場定位來看，這三款車型都是面向首次購車的年輕一族。究竟哪一款會成為年輕人首部愛車的最優之選？相信不少消費者也和小編一樣想知道答案。“不對比，無真相”，接下來就讓我們綜合這三款車在外觀、動力和配置的表現一起來比比看吧。

    外觀PK：三款風格各異， 創酷更有SUV范，空間略勝一籌

    對比翼博、標致2008、創酷的外形設計，三款車雖然都是主打年輕市場，但在設計風格上還是有比較明顯的不同。創酷走的是正統的SUV路線，在繼承雪佛蘭車型特有的美式肌肉線條的同時，還融入了變形金剛的設計元素。以厚重的立體切割車頭，傳承雪佛蘭家族大嘴設計的前臉，好看又實用的一體式刀鋒行李架，和18英寸的“大腳”，成功營造出一個肌肉酷男的形象。

    福特翼搏則擁有流暢、動感的車身線條，在輪廓上很接近小型MPV，高車身短鼻梁，再加上它有后掛式備胎，更像一個穩健的力量型大叔。相比之下，標致2008車身較為低矮，緊湊飽滿的車身設計雖令其極具視覺沖擊力，車燈等細節也無一不體現出法系車獨特的創意，但就整車風格而言則更像一款城市跨界車。

    車身空間上，創酷長4248mm，寬1776mm略小于翼博的長4280mm，寬1785mm。不過有一點需要注意，翼搏的長度是因為外掛式備胎得來的，不然，單論車身長度，還要算創酷最優。實際空間表現上，創酷與翼搏的頭部空間明顯強于2008。后排腿部空間上，三車表現差別不大，創酷憑借長度和軸距優勢略勝一籌，翼搏則與2008大體相當。

    動力操控pk：三車差異大， 創酷1.4T+智能四驅系統優勢明顯

    就外觀而言，三款車都有SUV范，但一到動力操控對比上，明顯的，創酷會比較有優勢。

    發動機方面，創酷搭載的1.4T渦輪增壓發動機等同于甚至略高于2.0L發動機，翼搏則配備了1.5L自然吸氣和1.0T EcoBoost兩款動力，和創酷完全不是一個等級。2008的1.6L發動機雖然好一些，但配備的卻是老舊的4AT變速器，這使得它在傳動系統方面明顯遜色于兩個對手。所以，在動力方面，創酷無論是增壓發動機還是六速手自一體變速箱都比翼博和2008更為先進。

    底盤懸掛方面，三款車均采用前麥弗遜后扭力梁式的懸掛組合。不過，創酷同級獨有的AWD智能四驅系統，相比翼博和2008的前置兩驅更能適應路況。一遇到泥濘、冰雪或濕滑等惡劣路況，創酷的AWD智能四驅系統就會立即做出判斷，發出驅動模式轉換指令，在0.2秒之內從兩驅轉化四驅模式，這是翼博與2008無法做到的。

    整車配置PK：2008配置略勝一籌 創酷車載娛樂配置豐富

    說到整車配置，標致2008的優勢是公認的。不僅配備有全景天窗，還應用有感應鑰匙進入系統、一鍵式啟動、自動大燈高度可調、定速巡航、真皮座椅以及大尺寸液晶導航系統，還配有倒車影像系統以及ESP/ESC車身穩定系統等安全配置，這都使得2008在車內的乘用舒適性和安全性都得以提升。

    翼搏也并豪不遜色，安全配置上配備了更多的安全氣囊，同時剎車輔助、牽引力輔助、ESP穩定系統，在翼博高配車型上也都可以看到， 電動天窗、無鑰匙啟動、自動空調、倒車雷達、多功能方向盤等舒適性配置也都配備了。

    而創酷在車載娛樂配置上的投入可以說是三款車中最給力的，多功能駕駛員信息中心、高保真6喇叭音響系統、AUX-IN音源接口等都是標配。而中高配置車型上更會有MyLink智能車載互聯系統、7英寸高清彩色觸摸顯示屏以及車載藍牙系統等“硬件”。相比于翼搏SYNC這樣基于語音采樣的機械式人車對話，用戶則可以用自然語言通過SIRI操控電話音響，應該對年輕人更具有吸引力。

    點評：

    總的來說，這三款小型SUV風格、性能全然不同，各有側重。翼博價位合理，外掛式備胎酷風十足，1.6L動力都算是中規中矩的選擇。作為第三個進入小SUV市場的產品，從生活氛圍、多媒體配置來看，標致2008更具魅力，喜歡法式浪漫的消費者可以考慮。而創酷則以1.4T渦輪增壓帶來的的強勁動力、MyLink智能車載互聯系統等娛樂配置，以及11.99—15.99萬的親民價格，為時下年輕消費者的首部車提供更好的選項。如果你是追求純正美式SUV，想要同時兼顧時尚、實用的年輕人，相信創酷會是你的不二的選擇。