上汽集團向歐委會提交反補貼初裁抗辯意見

　　7月22日，上汽集團發文稱，應上汽集團要求，7月19日，歐委會在布魯塞爾歐盟總部召開反補貼調查專題聽證會，上汽向歐委會提交反補貼初裁抗辯意見，積極維護自身合法權益。

　　預計歐委會將于11月2日做出最終裁定，針對歐委會不公平、不合理、不合法的初裁認定（加征37.6%的關稅），上汽集團將保留采取進一步法律措施的權利。

　　在7月19日的反補貼調查專題聽證會上，上汽明確提出：歐委會反補貼調查涉及商業敏感信息，例如調查要求配合提供與電池相關的化學配方等，超出正常調查范圍；歐委會對于補貼的認定存在錯誤，例如將外國合資方獨資的汽車金融公司混淆為上汽的關聯企業，納入補貼率計算范疇；在調查過程中上汽已提交了數以千計的書面資料，但歐委會忽略了上汽提交的部分關鍵信息和抗辯意見，虛增了多個項目的補貼率。

　　6月12日，歐委會發布初裁信息預披露，歐盟將對此前被抽樣調查的三家中國廠商比亞迪、吉利汽車和上汽集團三家企業分別加征17.4%、20%和38.1%的關稅，其他配合調查但未被抽樣的制造商征收21%的關稅，而被指未配合調查的上汽集團則將征收最高的38.1%。

　　針對初裁預披露中存在的計算錯誤，上汽迅速提交抗辯。7月4日，歐委會公布初裁結果，宣布稅率為37.6%，并計劃據此征收臨時反補貼稅。

上汽集團合作和法律事務部高級總監 郁駿　　

        7月18日，在中國機電產品進出口商會的組織下，上汽參加歐盟對華電動汽車反補貼調查初裁后聽證會。中國機電產品進出口商會代表明確指出，歐委會在本案初裁中違反WTO規則及歐盟反補貼條例的諸多做法；目前初裁中計算的補貼幅度無法反映中國抽樣企業的真實情況；歐委會決定采取臨時性征稅措施，遭到部分歐盟成員國、德國汽車工業協會和歐洲主要汽車生產商的強烈反對，嚴重損害中歐各方利益。

　　上汽集團合作和法律事務部高級總監郁駿表示，開放競爭才能帶來進步，保護主義只會導致落后，希望中歐通過合作共贏，加快凝聚創新力量，共創全球綠色發展。

　　公開數據顯示，2024年上半年，上汽集團終端交付量達到212.2萬輛。其中，新能源車終端交付量達52.2萬輛，位居中國車企第二；海外市場終端交付量達55.4萬輛，持續領跑行業。

　　據悉，2024年是上汽MG品牌的產品大年，僅歐洲市場就有8款新車型上市。隨著MG品牌在歐洲市場銷量日益增長，上汽計劃將中國的新能源汽車技術、綠色工廠引入歐洲。

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