華為與猛士科技發(fā)布預(yù)熱合作 雙方即將達(dá)成戰(zhàn)略合作

　　【太平洋汽車 行業(yè)頻道】2月21日，華為智能汽車解決方案和猛士科技官方同時(shí)在社交媒體平臺(tái)發(fā)布預(yù)熱，配文道：“新年逢新友，翌日有喜事”，這意味著雙方即將達(dá)成戰(zhàn)略合作。

　　值得一提的是，這不是東風(fēng)汽車集團(tuán)旗下品牌與華為的首次合作，早在今年1月22日，東風(fēng)嵐圖與華為正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將根據(jù)各自領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)，圍繞用戶需求共同打造極致的智能出行體驗(yàn)。通過(guò)合作車型在多領(lǐng)域創(chuàng)新探索，加速智能化技術(shù)大規(guī)模商業(yè)化落地。

東風(fēng)嵐圖與華為正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議

　　東風(fēng)嵐圖與華為的合作，雖沒(méi)有詳細(xì)說(shuō)明是與華為哪個(gè)模式合作，但通過(guò)雙方將共同打造極致的智能出行體驗(yàn)來(lái)看，合作的模式基本是HI（Huawei Inside）模式。這意味著華為為東風(fēng)嵐圖提供完整的自動(dòng)駕駛和智能座艙全棧解決方案，彌補(bǔ)東風(fēng)嵐圖在智能化方面的短板，將進(jìn)一步市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　而這次猛士科技即將與華為簽約合作，大概率也是HI（Huawei Inside）模式，提升在智能化領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。目前阿維塔、極狐汽車都采用了這一模式，旗下產(chǎn)品均搭載華為的鴻蒙Harmony OS智能座艙和ADS 2.0智能輔助駕駛系統(tǒng)。

　　除了HI（Huawei Inside）模式，華為還提供傳統(tǒng)零部件供應(yīng)商和鴻蒙智行（智選車模式），其中智選車模式的效果最為明顯，目前賽力斯、奇瑞、北汽和江淮都采用了該模式。

　　猛士科技是東風(fēng)公司旗下豪華電動(dòng)越野品牌，組建于2022年，目前旗下僅推出一款車型——猛士917（詢底價(jià)|查參配），該車定位大型硬派越野SUV，于2023年8月上市，共推出兩款車型，售價(jià)區(qū)間為63.77-69.77萬(wàn)元，提供純電版和增程版車型可選。

　　其中純電版車型搭載四電機(jī)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率800千瓦，綜合扭矩1400牛·米，官方百公里加速時(shí)間為4.2秒，最高車速可達(dá)195km/h。續(xù)航方面，搭載容量為142.7千瓦時(shí)三元鋰電池組，CLTC工況純電續(xù)航505km。

　　增程版車型搭載由1.5T增程器和三電機(jī)系統(tǒng)組成的增程式混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率145千瓦，電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)綜合功率600千瓦，綜合扭矩1050牛·米，官方百公里加速時(shí)間為6秒。續(xù)航方面，搭載容量為65.8千瓦時(shí)三元鋰電池組，CLTC工況純電續(xù)航200km。

　　另外，猛士917采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，配備前后雙叉臂式獨(dú)立懸架、電動(dòng)四驅(qū)、空氣懸架、三把差速鎖、涉水感應(yīng)系統(tǒng)、蠕行模式、托掛鉤等越野配置。

　　后續(xù)華為與猛士科技達(dá)成戰(zhàn)略合作后，猛士917未來(lái)改款或?qū)⒋钶d鴻蒙Harmony OS智能座艙和ADS 2.0智能輔助駕駛系統(tǒng)，進(jìn)一步增強(qiáng)其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。（文：太平洋汽車 吳啟星）