讓賽道基因與創新科技再度顛覆 保時捷Mission X私享會

繼全球首秀以及進博會的亞洲首秀后，保時捷純電動超級概念跑車Mission X（詢底價|查參配）抵達廣州，帶來一場見證時代的私享品鑒會。

同臺展出的還包括1998年保時捷勒芒冠軍賽車911 GT1 ’98，以及超級概念跑車Mission X的前輩918 Spyder。

12月5日，位于廣州天河的保時捷e享空間迎來了具有劃時代意義的重磅車型——保時捷Mission X。這也是繼該款超級概念跑車全球首秀以及進博會的亞洲首秀后，首次小范圍面相公眾的公開展出，皆為更多人可以了解到這款超級概念跑車所承載的創新與一脈相承的基因傳承。這款概念車是保時捷對超級跑車的重新詮釋，承襲諸多賽車元素，配備高性能、高效率的純電動力系統，Mission X 旨在功率重量比、下壓力和充電性能方面樹立新的標桿，呈現保時捷賽車運動 DNA 與現代奢華的完美結合。

現場還帶來了保時捷勒芒冠軍賽車911 GT1 ’98，在上世紀 90 年代中期，保時捷專門為參加 GT 賽事的廠隊和客戶車隊研發了這款 911 GT1，并于 1996 年完成賽場首秀。GT1 也是第一輛搭載水冷式中置發動機的 911， 并擁有極為優秀的空氣動力學設計，助力保時捷取得了賽場的輝煌戰績，這種運動基因也理所應當的傳承了下來。此外，保時捷918 Spyder同樣出現在現場，這是一部令世人驚嘆的超級跑車，尤其在那個時代，其創新的混動科技為保時捷奠定了未來的發展方向。時至今日，這款超級跑車仍被人們奉為“神獸”。當然，這種時代性的大跨度創新精神同樣賦予了Mission X在科技上的領先地位，而這款超級概念跑車也將接過前輩的意志，成為面向未來的科技載體。

劃時代意義的純電動超級跑車——Mission X

Missio如今，保時捷延續著這一傳統，在品牌75周年之際推出了最新的概念車——Mission X。這臺具有劃時代意義的純電動超級跑車，也順理成章的成為918 Spyder的繼任者，并準備以此再度改變市場上的游戲規則。

Mission X整體設計相對內斂，沒有極強的攻擊性，但低矮的車身與緊湊的比例，都在向大家展示著不俗的性能暗示。該車的尺寸約為4.5米長、2米寬，是一款相對緊湊的超級跑車。軸距為2.73米，與Carrera GT和918 Spyder相當。為了更好的空氣動力學表現，這款概念車采用了混裝尺寸輪胎，前輪為20英寸，后輪為21英寸。

設計：經典的品牌元素被重新詮釋

Mission X代表了性能與現代奢華的巔峰之作

dian全車以雕塑般的線條勾勒出強烈的肌肉感

►車身采用專屬研發的優雅漆色——火箭金屬漆

►車體采用大量碳纖維材質，并經過緞面清漆處理略帶著色

►后輪軸裝有專為制動系統提供冷卻的近乎透明的空氣葉片設計

►車頂為輕量化的玻璃穹頂以及碳纖維復合材料制成的框架結構

►車門采用保時捷傳奇賽車917的向斜上方開啟方式

►大燈采用保時捷歷史上906和908賽車的設計風格，重新詮釋了獨特的四點式車燈

►尾燈采用橫向貫穿燈組設計，透明且發光的“PORSCHE”字樣呈現懸浮效果

►內飾座椅采用碳纖維復合材料（CFRP）的單體殼座椅，并集成了六點式安全帶

技術愿景：在功率重量比、下壓力和充電性能方面樹立新標桿

保時捷是E驅高效動力的典范，也是可持續出行的先驅者

►成為紐博格林北環賽道上最快的公路車

►功率重量比約為1:1（即1 PS/kg）

►實現遠超目前911 GT3 RS車型的下壓力值

►憑借900 V系統架構實現顯著提升的充電性能，充電速度大約是保時捷目前旗艦電動跑車Taycan Turbo S的兩倍

►動力電池安裝在座椅正后方。這種“e-core布局”以車輛為中心。與傳統動力的中置發動機車型一樣，這一布局為出色的敏捷性提供了基礎