保時捷全系車型登陸廣州車展，彰顯豪華、運動與創(chuàng)新主張

　　【太平洋汽車 行業(yè)頻道】11月17日至11月26日，保時捷攜旗下全系車型陣容亮相2023廣州國際汽車展覽會。其中，最受矚目的當(dāng)屬保時捷GT4 e-Performance的中國首秀，該車是保時捷對純電動賽車Mission R的技術(shù)組件測試車型，其與Mission R一樣，這款四輪驅(qū)動的賽車的底盤來自久經(jīng)考驗的718 Cayman GT4 Clubsport，而整個電機和電池技術(shù)均來自Mission R賽車，力求將保時捷E驅(qū)高效動力理念帶上更高層面，同時更構(gòu)筑了未來保時捷純電客戶賽車可能性。另外一款值得關(guān)注的是新款Cayenne，其作為保時捷史上升級最全面的中期改款，帶來更豪華，更強勁，以及全方位的數(shù)字化體驗。此外，新款Cayenne Turbo GT也來到現(xiàn)場，秉承極致的彎道與沖刺樂趣，使極致動態(tài)性能再次登峰造極。

GT4 e-Performance——揭示保時捷對未來可持續(xù)客戶賽車的設(shè)想
　　保時捷力爭在2030年實現(xiàn)車輛全價值鏈凈碳中和。屆時，所有新車中采用純電驅(qū)動的比例應(yīng)超過80%，而賽車方面同樣納入了對未來的考量。GT4 e-Performance則是實現(xiàn)這一目標的完美展示。與Mission R賽車一樣，GT4 e-Performance的純電驅(qū)動系統(tǒng)采用了分別位于前后橋上的永磁同步電機。由此，賽車實現(xiàn)了四輪驅(qū)動，并能提供高達800 kW（1,088 PS）的最大輸出功率。在競賽模式下的動力輸出可維持長達半小時內(nèi)的穩(wěn)定。就單圈時間和最高時速而言，GT4 e-Performance與目前992代911 GT3 Cup的性能相當(dāng)。此外，由于采用了900 V的技術(shù)，電池以全充電功率從剩余電量5％充至80％僅需約15分鐘。外觀方面，這臺賽車比718 Cayman GT4 Clubsport寬14厘米。約有6,000個部件是從零開始的全新設(shè)計，同時車身材質(zhì)還包括天然纖維復(fù)合材料等。如果說通過Mission R賽車展示了保時捷對未來可持續(xù)客戶賽車的設(shè)想，那么GT4 e-Performance則驗證了這一設(shè)想在賽道上的震撼表現(xiàn)，更是針對純電動賽車的單一品牌杯賽的重要補充。

　　此外，GT4 e-Performance已在位于英格蘭南部的著名古德伍德速度節(jié)上參加爬坡賽，并出席了在萊比錫保時捷工廠舉行的20周年慶典。同時，環(huán)行了歐洲各國。今年初該車前往了北美，參加了巡游活動。并計劃于2024年中期，抵達亞太地區(qū)，在這里為全球巡回之旅畫上圓滿句號。

新款Cayenne帶來更豪華，更強勁，以及更全面化的數(shù)字化體驗
　　作為保時捷定義大型運動SUV領(lǐng)域的開山之作，Cayenne自問世以來持續(xù)深化研發(fā)。基于第三代車型全面升級的新款Cayenne現(xiàn)已與消費者正式見面，憑借更以駕駛者為中心的座艙設(shè)計、全新的底盤技術(shù)、創(chuàng)新的照明科技，以及整體強化的發(fā)動機性能，意在捍衛(wèi)其細分市場運動標桿的主張。目前，新款Cayenne共擁有5個動力版本：Cayenne、Cayenne E-Hybrid、Cayenne S E-Hybrid 、Cayenne Turbo GT以及有史以來動力最強勁的Cayenne車型——Cayenne Turbo E-Hybrid。同時，還涵蓋了SUV和Coupé兩種車身形態(tài)，共9款車型，并已在中國市場開始陸續(xù)交付。

　　新款Cayenne車型在擁有更強勁運動性能的基礎(chǔ)上，其實用性與豪華感也大幅向前邁進。新引入的“保時捷駕駛艙體驗”不僅令駕駛者更加得心應(yīng)手，也為乘客營造了愉悅的坐乘體驗：標配的空氣質(zhì)量系統(tǒng)全程守護，有效過濾車內(nèi)空氣中的污染物；通過首次可供Cayenne車型選裝的乘客顯示屏，前排乘客可在不干擾駕駛的情況下，享受諸如觀看視頻的豐富樂趣。同時，新款Cayenne的標準配置已大幅擴展，包括帶矩陣光束的LED大燈、20英寸車輪、帶倒車影像的前后停車輔助系統(tǒng)，以及供智能手機使用的15 W感應(yīng)充電托盤等。更值得一提的是，新款Cayenne還標配帶保時捷主動懸掛管理系統(tǒng)（PASM）的空氣懸架。新的減震器采用了可獨立壓縮和回彈的雙閥門技術(shù)，駕控更為精準。外觀方面同樣進行了大幅調(diào)整，例如：車前臉結(jié)合更顯著的拱形翼子板、新的車前蓋和強技術(shù)性的主大燈，進一步強調(diào)了新車的寬度。立體的尾燈設(shè)計、下方簡潔的表面以及帶有集成車牌架的新后裙板是Cayenne尾部的升級亮點，令新款Cayenne極具辨識度。

新款Cayenne Turbo GT極致動態(tài)的登峰造極
　　作為保時捷大型運動 SUV 系列的最強內(nèi)燃機車型，新款Cayenne Turbo GT搭載了代表最高配置水平的雙渦輪增壓4.0 升 V8 發(fā)動機，并對包括曲軸、渦輪增壓器、燃油直噴、感應(yīng)系統(tǒng)和中冷器等各項細節(jié)進行了最全面的升級。更迅捷的 8 速 Tiptronic S 變速箱和保時捷牽引力管理系統(tǒng)（PTM）同樣經(jīng)過改善。強大的動力系統(tǒng)賦予了新款 Cayenne Turbo GT 極為強大的動力表現(xiàn)，輸出功率可達 471 kW（640 PS），最大扭矩 850 Nm，百公里加速僅需 3.3 秒。配合澎湃的動力，新車標配了帶中央排氣尾管的專屬鈦合金運動排氣系統(tǒng)，并搭配了碳纖維后擴散板，重量更輕且尤其耐熱。

　　為實現(xiàn)媲美跑車的操控，新款Cayenne Turbo GT 標配了品牌引以為傲的所有底盤系統(tǒng)，并以性能為導(dǎo)向進行了重新調(diào)校。此外，保時捷主動懸架管理系統(tǒng)（PASM）的減震特性、以及動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)升級版和后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的應(yīng)用均作了相應(yīng)調(diào)整。名為保時捷動態(tài)底盤控制系統(tǒng)（PDCC）的主動側(cè)傾穩(wěn)定系統(tǒng)現(xiàn)在使用以性能為導(dǎo)向的控制軟件運行，由此獲得更好的側(cè)傾穩(wěn)定性和抓地力，同時在高速過彎中實現(xiàn)更精準的轉(zhuǎn)向操作。保時捷扭矩引導(dǎo)系統(tǒng)（PTV）可支持的扭矩偏差率更高。全面優(yōu)化的前橋進一步改善了操控性。前輪寬度和負傾角進一步加大，賦予專門開發(fā)的全新 22 英寸高性能輪胎更大的觸地面積。標配的保時捷陶瓷復(fù)合制動系統(tǒng)（PCCB）確保了強大的制動性能。
　　新款Cayenne Turbo GT 僅提供Coupé版本。同時，其獨樹一幟的外觀辨識度來自大量使用的碳纖維元素和一系列 GT 特色的外觀設(shè)計。內(nèi)飾方面，豐富的 Alcantara 元素、運動型座椅和諸多的 GT 特色細節(jié)也充分強調(diào)了新車的運動風(fēng)格、豪華感和專屬身份。（圖/文/攝：太平洋汽車 黃冉東）