保時捷全系車型登陸廣州車展,彰顯豪華、運動與創(chuàng)新主張

2023-11-17 21:36:29 作者:huangrandong

  【太平洋汽車 行業(yè)頻道】11月17日至11月26日,保時捷攜旗下全系車型陣容亮相2023廣州國際汽車展覽會。其中,最受矚目的當屬保時捷GT4 e-Performance的中國首秀,該車是保時捷對純電動賽車Mission R的技術組件測試車型,其與Mission R一樣,這款四輪驅動的賽車的底盤來自久經(jīng)考驗的718 Cayman GT4 Clubsport,而整個電機和電池技術均來自Mission R賽車,力求將保時捷E驅高效動力理念帶上更高層面,同時更構筑了未來保時捷純電客戶賽車可能性。另外一款值得關注的是新款Cayenne,其作為保時捷史上升級最全面的中期改款,帶來更豪華,更強勁,以及全方位的數(shù)字化體驗。此外,新款Cayenne Turbo GT也來到現(xiàn)場,秉承極致的彎道與沖刺樂趣,使極致動態(tài)性能再次登峰造極。

GT4 e-Performance——揭示保時捷對未來可持續(xù)客戶賽車的設想
  保時捷力爭在2030年實現(xiàn)車輛全價值鏈凈碳中和。屆時,所有新車中采用純電驅動的比例應超過80%,而賽車方面同樣納入了對未來的考量。GT4 e-Performance則是實現(xiàn)這一目標的完美展示。與Mission R賽車一樣,GT4 e-Performance的純電驅動系統(tǒng)采用了分別位于前后橋上的永磁同步電機。由此,賽車實現(xiàn)了四輪驅動,并能提供高達800 kW(1,088 PS)的最大輸出功率。在競賽模式下的動力輸出可維持長達半小時內的穩(wěn)定。就單圈時間和最高時速而言,GT4 e-Performance與目前992代911 GT3 Cup的性能相當。此外,由于采用了900 V的技術,電池以全充電功率從剩余電量5%充至80%僅需約15分鐘。外觀方面,這臺賽車比718 Cayman GT4 Clubsport寬14厘米。約有6,000個部件是從零開始的全新設計,同時車身材質還包括天然纖維復合材料等。如果說通過Mission R賽車展示了保時捷對未來可持續(xù)客戶賽車的設想,那么GT4 e-Performance則驗證了這一設想在賽道上的震撼表現(xiàn),更是針對純電動賽車的單一品牌杯賽的重要補充。

  此外,GT4 e-Performance已在位于英格蘭南部的著名古德伍德速度節(jié)上參加爬坡賽,并出席了在萊比錫保時捷工廠舉行的20周年慶典。同時,環(huán)行了歐洲各國。今年初該車前往了北美,參加了巡游活動。并計劃于2024年中期,抵達亞太地區(qū),在這里為全球巡回之旅畫上圓滿句號。

新款Cayenne帶來更豪華,更強勁,以及更全面化的數(shù)字化體驗
  作為保時捷定義大型運動SUV領域的開山之作,Cayenne自問世以來持續(xù)深化研發(fā)?;诘谌囆腿嫔壍男驴頒ayenne現(xiàn)已與消費者正式見面,憑借更以駕駛者為中心的座艙設計、全新的底盤技術、創(chuàng)新的照明科技,以及整體強化的發(fā)動機性能,意在捍衛(wèi)其細分市場運動標桿的主張。目前,新款Cayenne共擁有5個動力版本:Cayenne、Cayenne E-Hybrid、Cayenne S E-Hybrid 、Cayenne Turbo GT以及有史以來動力最強勁的Cayenne車型——Cayenne Turbo E-Hybrid。同時,還涵蓋了SUV和Coupé兩種車身形態(tài),共9款車型,并已在中國市場開始陸續(xù)交付。

  新款Cayenne車型在擁有更強勁運動性能的基礎上,其實用性與豪華感也大幅向前邁進。新引入的“保時捷駕駛艙體驗”不僅令駕駛者更加得心應手,也為乘客營造了愉悅的坐乘體驗:標配的空氣質量系統(tǒng)全程守護,有效過濾車內空氣中的污染物;通過首次可供Cayenne車型選裝的乘客顯示屏,前排乘客可在不干擾駕駛的情況下,享受諸如觀看視頻的豐富樂趣。同時,新款Cayenne的標準配置已大幅擴展,包括帶矩陣光束的LED大燈、20英寸車輪、帶倒車影像的前后停車輔助系統(tǒng),以及供智能手機使用的15 W感應充電托盤等。更值得一提的是,新款Cayenne還標配帶保時捷主動懸掛管理系統(tǒng)(PASM)的空氣懸架。新的減震器采用了可獨立壓縮和回彈的雙閥門技術,駕控更為精準。外觀方面同樣進行了大幅調整,例如:車前臉結合更顯著的拱形翼子板、新的車前蓋和強技術性的主大燈,進一步強調了新車的寬度。立體的尾燈設計、下方簡潔的表面以及帶有集成車牌架的新后裙板是Cayenne尾部的升級亮點,令新款Cayenne極具辨識度。

新款Cayenne Turbo GT極致動態(tài)的登峰造極
  作為保時捷大型運動 SUV 系列的最強內燃機車型,新款Cayenne Turbo GT搭載了代表最高配置水平的雙渦輪增壓4.0 升 V8 發(fā)動機,并對包括曲軸、渦輪增壓器、燃油直噴、感應系統(tǒng)和中冷器等各項細節(jié)進行了最全面的升級。更迅捷的 8 速 Tiptronic S 變速箱和保時捷牽引力管理系統(tǒng)(PTM)同樣經(jīng)過改善。強大的動力系統(tǒng)賦予了新款 Cayenne Turbo GT 極為強大的動力表現(xiàn),輸出功率可達 471 kW(640 PS),最大扭矩 850 Nm,百公里加速僅需 3.3 秒。配合澎湃的動力,新車標配了帶中央排氣尾管的專屬鈦合金運動排氣系統(tǒng),并搭配了碳纖維后擴散板,重量更輕且尤其耐熱。

  為實現(xiàn)媲美跑車的操控,新款Cayenne Turbo GT 標配了品牌引以為傲的所有底盤系統(tǒng),并以性能為導向進行了重新調校。此外,保時捷主動懸架管理系統(tǒng)(PASM)的減震特性、以及動力轉向系統(tǒng)升級版和后橋轉向系統(tǒng)的應用均作了相應調整。名為保時捷動態(tài)底盤控制系統(tǒng)(PDCC)的主動側傾穩(wěn)定系統(tǒng)現(xiàn)在使用以性能為導向的控制軟件運行,由此獲得更好的側傾穩(wěn)定性和抓地力,同時在高速過彎中實現(xiàn)更精準的轉向操作。保時捷扭矩引導系統(tǒng)(PTV)可支持的扭矩偏差率更高。全面優(yōu)化的前橋進一步改善了操控性。前輪寬度和負傾角進一步加大,賦予專門開發(fā)的全新 22 英寸高性能輪胎更大的觸地面積。標配的保時捷陶瓷復合制動系統(tǒng)(PCCB)確保了強大的制動性能。
  新款Cayenne Turbo GT 僅提供Coupé版本。同時,其獨樹一幟的外觀辨識度來自大量使用的碳纖維元素和一系列 GT 特色的外觀設計。內飾方面,豐富的 Alcantara 元素、運動型座椅和諸多的 GT 特色細節(jié)也充分強調了新車的運動風格、豪華感和專屬身份。(圖/文/攝:太平洋汽車 黃冉東)

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