【2023成都車展】專訪睿藍汽車陳高旭：睿藍7主打真誠

PCAUTO：太平洋汽車很高興這次在成都車展邀請到睿藍汽車銷售公司的副總經理陳高旭，您好。咱們這次成都車展睿藍汽車帶來了哪些產品，有沒有什么驚喜？

陳高旭：對，其實剛才我們1點到1點半，開了我們最重磅的一款車型-睿藍7的新聞發布會，我們老總也詳細介紹了睿藍7，不管是顏值、智能、操控，包括空間舒適性詳細的一些賣點。同時我們在這次車展上，針對睿藍7的用戶，也推出了各種優惠權益，包括預售700抵2000，然后補貼2000，差不多4000塊錢，還有12000的貼息，說白了3萬塊錢，你直接把車開走了，然后后面的3年你的10萬塊錢慢慢還，對用戶購車來說可以極大降低他的成本。還有整個睿藍7在這次車展上，也做了比較好玩的一些功能，市場上可選擇的車型很多，因為種種原因，你覺得我們睿藍7可能比其他那些車型更符合你的使用習慣和需求的話，可以來我們這邊，進行相應的抽獎啊，或者是補差價的情況，然后來滿足你的需求，說白了就是和我們的品牌理念相關的，睿藍不管你是用車自由，還是你買車的自由，我們還是希望給用戶提供一個自由的選擇，我們廠商也是很真誠的，希望給用戶提供好的產品。

PCAUTO：您剛才也提到了真誠這個詞，其實睿藍7主打的就是一個真誠，睿藍7我們也在預售，那么睿藍7未來的價格方面，怎么來展開？

陳高旭：我覺得拋開價值談價格都是耍流氓，因為你價格如何定位，其實是和你的產品息息相關的。尤其是睿藍7這種，一個新品牌，為什么A+級的車敢定到13萬，是因為我們就是入門級豪華，可以這么說，比如說我現在整個車的標配，我標配了一個15.4寸、2.5K的高清大屏，同級里面是唯一的，我標配了全景天幕，同時我還標配了電動遮陽簾，市場里面很多車型都是后裝的，我們是原廠的，還有配備了電動尾門來照顧所有用戶，同時標配了超級熱泵，在冬季續航的時候降低熱效率30%，還有主動的進氣格柵，配備0.283的風阻能夠很好的控制你的能耗。入門價定在了13.37萬，還有主動座椅，其他的安全配置等，這些基本上都是市場的主流配置，在這個基礎上，我根據用戶不同的需求和使用場景，還會逐步去疊加，包括用AR-HUD、香氛、舒適性、豪華性能，還有很好的支架，頂配是一個激光雷達，而且會把激光雷達的價格控制在20萬以內，配置激光雷達的版本和普通支架版本的區別是什么，能夠使你的駕駛體驗更像10-20年的老司機，相當于變道、跟車更加的絲滑。所以說這種情況下，我們是給出了13.37-16.37萬的價格，入門的續航是450，15萬級的是605續航，在同級別里面不敢說唯一，但也是名列前茅的；我們整個車的空間，像我這種身高，差不多200斤1米8幾的身材，膝部空間還有兩拳，頭部空間還有一拳，其實我們在設計的時候，整個頭部空間往下走的時候，進行了巧妙的設計，里面相當于鏤空了，所以你坐在車內沒有壓迫感。整個產品不管是從造型到智能，再到操控，應該是給用戶提供了一個最大的誠意。之前油車時代，有人提出來無后驅不豪華，現在看我們20萬以內的車型，提供后驅的有，但是不多，你再往下看，15萬以下的車型，沒有任何一個車提供后驅，我們提供了這個，加上180千瓦的電機，做一個類比，我們的彈射起步比model Y都有優勢，而且整個調節的過程當中，我們的能量輸出和動能回收，電動車大家一直覺得坐車動力回收太強了，特別暈，我們是從0到100可以無級調節的，在任何情況下選擇你喜歡的動能回收，同時可以避免顛簸現象，有我們的防眩暈模式，就像把電動車做成了燃油車的感覺，但是又有電動車的極速彈射起步，因此在這個過程當中又很平穩，而且對于底盤的調教也可以說不弱于之前的燃油合資車，就是這么一個情況。整個綜合素質集成下來，我覺得報這個價格還是蠻有誠意的。

PCAUTO：這個價格，13到16萬的區間，包括以后有激光雷達的版本不超過20萬，其實很容易打動年輕消費者。能不能展開說說未來對于年輕消費者，睿藍7這款車有哪些值得他們去關注，值得他們去購買的一些點？

陳高旭：我覺得對年輕消費者，我感覺最關注的一點還是顏值，你整個車的流線型造型，包括科技感的體現，都是他們一直在追求的。我們有很大的一個用戶人群，里面的用戶一看到我們這個車就說，一開始想買某個友商的，特別有名的那個車型，但是后來發現這個車有一點太傳統，適合家庭用，看旁邊有一個新品牌睿藍，也不知道誰的牌子，后來一打聽原來是吉利旗下的，當時我們沒有試駕車，擺了一張海報，他們覺得這個車好看，前后貫穿燈，隱藏式的門把手，加上天幕和轎跑的風格，而且在陽光下面還能變色，大家一看確實這個很年輕、很運動、很科技，我們車的價格一出來，他們立刻轉預售，所以顏值對年輕人來說是至關重要的。我們車的slogan是智能后驅轎跑SUV，智能是年輕人的追求，智能坐艙包括支架，基本上滿配。然后后驅整個極致的操控感，包括安全性也能夠滿足現在年輕人的追求，轎跑風格也是，這三點是我們睿藍7可以吸引我們的目標用戶，去打動我們用戶的關鍵點。

PCAUTO：最后還想問您一個問題，關于我們汽車行業的一個問題，其實這幾年，新能源汽車逐漸在中國市場越來越站穩腳跟，從市場的角度，用戶的角度，最開始比較抵觸到現在逐漸的接受，尤其是今年，從行業角度來講，您覺得未來新能源在中國汽車市場的發展會是什么樣的？

陳高旭：2016年我們開始接觸到電動車這個領域，所以對市場還是比較了解的，當時因為國家的一個戰略，大家開始從燃油車轉變到新能源車，從2015年到2019年這4年更多的是，完全是靠補貼，靠國家的支持，然后把網絡建起來，把新能源渠道建起來，但是真正的從2020年到現在，已經進入了一個市場引導的時代，完全是充分競爭的一個市場。而且老百姓從一開始不了解，甚至畏懼這種新能源車，到慢慢的開始接受，甚至喜歡上新能源車，我覺得經過這8年的培育，這個市場現在慢慢的成熟起來了，所以為什么說，去年你會發現新能源市場，包括我們有著爆發式的增長，因為這個市場大家慢慢接受了，隨著整個經濟環境的變化，尤其是今年到明年，我覺得新能源市場相當于是穩中有升的這么一個感覺。類似于混動和純電，他分兩個不同的渠道，從今年開始，混動市場取得了較大的增長，就是因為油電同價了，隨著電池成本的逐步降低，純電市場也會慢慢的類似于混動市場，開始慢慢增長，但是電池技術的發展和成本的降低需要一個過程，所以2023年、2024年可能會慢慢的達到國家的這種期望，但應該不會呈現之前純電市場的那種瘋狂，屬于穩中上升的階段，最終還是會達到一個平衡，油車有它的優勢，PHEV有它的優勢，純電也有它的優勢，針對不同人群有不同的需求，就看最終市場淘汰的情況，市場淘汰賽開始了。

PCAUTO：我們聽到了很多的聲音，中國品牌在一起這句話，最近這塊兒也吵的很熱，您怎么看。

陳高旭：我們公司內部討論的時候，覺得中國品牌在一起這句話沒有問題，但是我們的聚焦點還是有一點錯了，我們不應該跟中國的廠商品牌在一起，而應該是跟中國的用戶在一起，包括我們的一些產品需求，產品開發，都應該是跟著用戶的真實需求來產生，來增長的，所以我們更多應該是聚焦在用戶的體驗這一塊兒，我們和用戶在一起，就像我們的發布會，一個是拒絕套路，真誠以待，第二，喜歡一個人，就把最好的東西給他，真誠的去對待我們的用戶，真誠的去對待我們的上帝，這樣的話，我們的用戶或者說我們的上帝才會真正的來反饋你，所以在一起我覺得還是應該和用戶在一起，用真誠的心，真誠的產品，真誠的態度去對待他們。

PCAUTO：好，很感謝陳總跟我們聊了這么多。