現代汽車集團（中國）公關部部長吳雁冰專訪

PCauto：2023上海車展太平洋汽車很高興邀請到現代汽車集團（中國）公關部吳雁冰部長。今天我們主要聊N品牌，能不能先介紹一下高性能基因是什么？

吳雁冰：如果比較直接地說，N品牌高性能的基因是以下三個：

1.彎道性能：賽車有一句話叫直道快不叫快，彎道快才叫快，N品牌彎道能力非常強，力壓很多車型。

2.賽道性能：在整個賽車界，WTCR、WRC都是非常頂尖的的賽事活動，也是讓消費者認可的賽事，高性能N品牌在賽事當中屢獲冠軍，成績上來看，賽道性非常優秀。

3.日常跑車：雖然車是高性能車，但是日常駕駛使用也是非常便利的。

PCauto：N品牌的發展歷程是怎樣的？

吳雁冰：高性能N品牌是在2015年正式推出的，也有近十年的歷史了，為什么叫N呢？“N”字母源自現代汽車全球研發中心南陽及現代汽車性能測試中心所在地紐博格林的英文首字母，也表示N品牌車型歷經世上最兇險賽道的殘酷淬煉后，具有超乎尋常的卓越高性能。而另一方面，你看“N”形似賽道中的彎道，也體現著N品牌“在彎道中帶來最刺激的駕駛樂趣”的理念。

N品牌誕生以來，參加了無數的WTCR、WRC等國際頂尖賽事，車型也從剛開始的幾款車，發展成為現在的金字塔產品體系。比如說，高性能N品牌上端有賽車運動的部分，中間還有Rolling Lab和高性能N品牌量產車型，“Rolling Lab”是擁有賽車技術的跑車，同時也是高性能N量產車型的原型車，整體看，賽用技術研發水平還是比較高的，并且也多次在賽場上得到了驗證，經過這么長時間的經驗積累，現代汽車也正在將尖端技術逐步地反映到更多量產車上。

PCauto：N品牌有著怎樣具體的技術亮點？

吳雁冰：從整個技術布局來看，這次上海車展，現代汽車把全新Elantra N外觀進行了全球首次亮相，計劃今年將高性能N品牌引入中國。不僅在傳統燃油車方面，另外，在電動化和氫燃料電池方面，現代汽車都有在高性能領域的相關布局。首先，現代汽車在能源布局上是很廣泛的，不只限于一種能源。我們的尖端技術有很多，例如E-LSD、限滑差速器等等，不一而足。大家說起高性能，都覺得是燃油車的天下，其實不然，2022開始，WRC已經逐步混動化，并且現代汽車憑借混動技術，也在全球頂尖的拉力賽中獲得了認可。

回到剛才說的氫燃料技術電池，現代汽車的高性能氫燃料電池混合動力概念車N Vision 74也在上海車展進行了展出，它的主要能源就是氫燃料電池，在高性能領域，這也是一種非常前瞻的能源探索。

其他的一些技術，比如說8速雙離合、高性能發動機，還有非常具有技術性的車身調校等等，也都是可圈可點的。

PCauto：我們這次車展發布了CN7 PE N（全新Elantra N）作為N品牌進軍中國市場首款車型的原因是什么？

吳雁冰：這款車在全球來說是一款明星車型，肯定把最有誠意的車型帶到中國，這款車型其實早已在各大賽事得到了認證，而且在全球的知名度非常高。

前一段時間，我跟很多準粉絲溝通的時候，發現他們的期望特別高，對這款車的呼聲也非常高。中國高性能市場，無論從基礎布局、還是市場規模、包括客戶的體量來說，其實都是非常大的，我們重視到這點，就想把我們最有誠意，最具人氣的產品帶到中國。

今天，我在展臺上還碰到幾個KOL，讓我很驚訝的是，他們的圈子里面有很多人是粉絲讓KOL來到上海車展，代他們去現代汽車的展臺看一看，感受一下，把真實的感受帶回去。我覺得，這種展示當中的媒體溝通、消費者溝通也在變化，真的是粉絲有希望，KOL和媒體就帶著其希望去做一些動作。

PCauto：N品牌的全球發展戰略與產品布局是怎樣的？

    吳雁冰：剛才我大概介紹了一下N品牌的產品布局，有幾個層次，最高的層次肯定是賽車領域，因為賽車技術是一邊在蓄勢，一邊在驗證，一邊進行積累，把這些技術逐漸地用在民用車型當中。但是這個當中有一個階段，就是試驗車，在整體布局當中，需要有一些承接賽車、令賽用技術更好下放的、跟高性能車拉通距離的車，進而，提供給粉絲消費者高性能量產車。N品牌是有品牌號召力的，既可以擁有一臺量產車，同時也可以擁有N品牌的套件、組裝。這個也是我對品牌的認可，作為粉絲對于品牌的致敬。以上這些就是N品牌大概的戰略框架。

那從布局來看，今年我們把全新Elantra N帶入中國，從整體來看，中國的電動車市場發展非常快，明年就不是簡單地把電動化帶入中國市場，而是把高性能電動化，也就是電動化和高性能的集大成者帶入中國。現代汽車高性能N品牌的技術能力和平臺能力非常強，一般的電動化很可能因為電池的重量問題，要真的開起來的話，可能賽道開兩三圈就過熱了。而N品牌的高性能電動化車型并非如此。其實，電動汽車具備了一定的高性能車速度上的屬性，但也不能說快就是高性能車，快的同時還要有一定的操控性和持久性。現代汽車的高性能N品牌車型具備了既快又穩又敏捷且操控性又好的產品特性。基于此，我們明年也會把高性能電動化帶進中國市場。緊承電動化趨勢，為中國消費者提供更卓越產品，積極地向著未來努力。

PCauto：中國消費者對運動賽車，包括新能源都有很大的興趣。

吳雁冰：我最初介紹的時候，提及現代汽車不僅是燃料車跟電動化，我們在氫燃料電池領域里，已經具備在中國銷售量產氫燃料電池車的資格了，同時不僅有車，作為氫燃料電池車的核心——氫燃料電池反應堆也有布局規劃。咱們太平洋base在廣州，應該更清楚，現代汽車在海外第一家氫燃料電池系統生產工廠就落戶在廣州，今年就可以正式投產運營，這為未來真正的新能源發展與可持續發展奠定良好基礎，這個真的不是大話，現代汽車自己的技術、產品、品牌、實力，包括我們的能源布局都很穩健，再加上中國有這么好的市場環境，現代汽車對在中國發展充滿了信心。

PCauto：我也希望中國現代在中國市場越來越好，很感謝吳部長接受我們的采訪。