倪光南院士：中國(guó)發(fā)展智能汽車(chē)的基礎(chǔ)軟件應(yīng)聚焦于RISC-V架構(gòu)

3月31日-4月2日，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2023）在京召開(kāi)。4月2日上午，中國(guó)工程院院士、中國(guó)科學(xué)院計(jì)算技術(shù)研究所研究員倪光南做了“打好中國(guó)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)軟件國(guó)產(chǎn)化攻堅(jiān)戰(zhàn)”的主題演講。 倪光南認(rèn)為，中國(guó)發(fā)展智能汽車(chē)領(lǐng)域的基礎(chǔ)軟件應(yīng)聚焦于RISC-V架構(gòu)。

倪光南指出，要推動(dòng)中國(guó)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，保證關(guān)鍵核心技術(shù)自主可控，汽車(chē)的基礎(chǔ)軟件具有極其重要的地位和作用。“西方在基礎(chǔ)軟件領(lǐng)域一直處于主導(dǎo)地位，和傳統(tǒng)技術(shù)相比，軟件不容易被人認(rèn)知，長(zhǎng)期以來(lái)在我國(guó)信息化工作中一般都存在“重硬輕軟”的傾向，從而導(dǎo)致我國(guó)在基礎(chǔ)軟件方面沒(méi)有形成產(chǎn)業(yè)能力和產(chǎn)業(yè)生態(tài)。”

倪光南說(shuō)，基礎(chǔ)軟件和芯片相連，所以基礎(chǔ)軟件需要和芯片的架構(gòu)融合發(fā)展。一輛智能汽車(chē)往往需要數(shù)以百計(jì)的芯片，而且對(duì)芯片的可靠性、性?xún)r(jià)比、能效比等等都有嚴(yán)格的要求。此前，針對(duì)芯片基本上都是ARM或者是X86的架構(gòu)。但近年以來(lái)，開(kāi)源RISC-V架構(gòu)迅速興起，RISC-V完全開(kāi)源、架構(gòu)緊湊、模塊化、易于定制擴(kuò)展，能夠很好適應(yīng)智能汽車(chē)這種豐富的應(yīng)用場(chǎng)景。因此，RISC-V得到了我國(guó)AI領(lǐng)域、IoT領(lǐng)域，包括智能汽車(chē)領(lǐng)域的廣泛認(rèn)可，廣大企業(yè)和各界人士都認(rèn)為，中國(guó)發(fā)展智能汽車(chē)領(lǐng)域的基礎(chǔ)軟件應(yīng)當(dāng)聚焦于RISC-V架構(gòu)，這樣才有可能在新一輪科技革命之中從被動(dòng)轉(zhuǎn)為主動(dòng)。

不過(guò)倪光南也強(qiáng)調(diào)，發(fā)展RISC-V的基礎(chǔ)軟件是一個(gè)挑戰(zhàn)。因?yàn)镽ISC-V作為新興架構(gòu)，它的基礎(chǔ)軟件很多還不完善，需要投入巨大的人力、物力，耗費(fèi)很長(zhǎng)的時(shí)間，不像傳統(tǒng)的X86和ARM架構(gòu)，他們的基礎(chǔ)軟件比較成熟，往往拿來(lái)就可以用。但這也是一個(gè)機(jī)遇，因?yàn)榧夹g(shù)的發(fā)展具有時(shí)代性的特點(diǎn)，X86架構(gòu)是PC時(shí)代的產(chǎn)物，ARM架構(gòu)是移動(dòng)時(shí)代的產(chǎn)物，這兩種架構(gòu)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展已經(jīng)形成了兩大生態(tài)體系，壟斷了市場(chǎng)。因此，我們很難擺脫跟跑的這種被動(dòng)狀態(tài)。

以下是演講實(shí)錄：

與會(huì)的各位專(zhuān)家、女士們、先生們，大家好！很高興有機(jī)會(huì)來(lái)參加中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人論壇，共同探討智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)展的趨勢(shì)，我和大家這次交流的題目是“打好中國(guó)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)軟件國(guó)產(chǎn)化攻堅(jiān)戰(zhàn)”。

    我認(rèn)為要推動(dòng)中國(guó)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，保證關(guān)鍵核心技術(shù)自主可控，汽車(chē)的基礎(chǔ)軟件具有極其重要的地位和作用。習(xí)總書(shū)記在主持中央政治局第三次集體學(xué)習(xí)時(shí)指出，要打好科技、儀器設(shè)備、操作系統(tǒng)和基礎(chǔ)軟件的國(guó)產(chǎn)化攻堅(jiān)戰(zhàn)，我們智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的同仁一定要遵照習(xí)總書(shū)記的指示，承擔(dān)起汽車(chē)基礎(chǔ)軟件國(guó)產(chǎn)化攻堅(jiān)戰(zhàn)的任務(wù)，將汽車(chē)基礎(chǔ)軟件發(fā)展的主動(dòng)權(quán)牢牢掌握在自己手里，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)基礎(chǔ)軟件自立自強(qiáng)，爭(zhēng)取在智能汽車(chē)這一新型領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

    西方在基礎(chǔ)軟件領(lǐng)域一直處于主導(dǎo)地位，和傳統(tǒng)技術(shù)相比，軟件不容易被人認(rèn)知，長(zhǎng)期以來(lái)在我國(guó)信息化工作中一般都存在“重硬輕軟”的傾向，從而導(dǎo)致我國(guó)在基礎(chǔ)軟件方面沒(méi)有形成產(chǎn)業(yè)能力和產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

    這里我們探討一下基礎(chǔ)軟件的內(nèi)涵。早期計(jì)算機(jī)只有系統(tǒng)軟件和應(yīng)用軟件兩類(lèi)，后來(lái)隨著軟件技術(shù)的發(fā)展，陸續(xù)提出了一些新的類(lèi)型，像支撐軟件、中間件等等。那么，今天基礎(chǔ)軟件的概念也沒(méi)有嚴(yán)格的定義，根據(jù)對(duì)基礎(chǔ)軟件普遍的觀點(diǎn)，我這里把它分成三類(lèi)供大家參考：第一類(lèi)，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)運(yùn)作不可缺少的軟件。第二類(lèi)，支撐開(kāi)發(fā)與運(yùn)行環(huán)境的軟件。第三類(lèi)，面向廣大領(lǐng)域的共性應(yīng)用軟件。

    此外，按照這樣一個(gè)觀點(diǎn)，像操作系統(tǒng)、系統(tǒng)軟件、數(shù)據(jù)庫(kù)中間件、網(wǎng)絡(luò)軟件、開(kāi)發(fā)工具、安全軟件、功能軟件、工業(yè)軟件等等都可以歸到基礎(chǔ)軟件范疇，而且隨著技術(shù)進(jìn)步，它的內(nèi)涵也在不斷的發(fā)展。所以，我們應(yīng)該強(qiáng)調(diào)基礎(chǔ)軟件和芯片價(jià)格有密切的關(guān)系。

    眾所周知，基礎(chǔ)軟件和芯片相連，所以，基礎(chǔ)軟件需要和芯片的架構(gòu)融合發(fā)展。一輛智能汽車(chē)往往需要數(shù)以百計(jì)的芯片，而且對(duì)芯片的可靠性、性?xún)r(jià)比、能效比等等都有嚴(yán)格的要求。此前，針對(duì)芯片基本上都是ARM或者是X86的架構(gòu)。

    近年以來(lái)，開(kāi)源RISC-V架構(gòu)迅速興起，RISC-V完全開(kāi)源、架構(gòu)緊湊、模塊化、易于定制擴(kuò)展，能夠很好適應(yīng)智能汽車(chē)這種豐富的應(yīng)用場(chǎng)景。因此，RISC-V得到了我國(guó)AI領(lǐng)域、IoT領(lǐng)域，包括智能汽車(chē)領(lǐng)域的廣泛認(rèn)可，廣大企業(yè)和各界人士都認(rèn)為，我們發(fā)展智能汽車(chē)領(lǐng)域的基礎(chǔ)軟件應(yīng)當(dāng)聚焦于RISC-V架構(gòu)，這樣我們才有可能在新一輪科技革命之中從被動(dòng)轉(zhuǎn)為主動(dòng)。

    發(fā)展RISC-V的基礎(chǔ)軟件我們認(rèn)為是個(gè)挑戰(zhàn)，也是個(gè)機(jī)遇，說(shuō)它是挑戰(zhàn)，因?yàn)镽ISC-V作為新興的架構(gòu)，它的基礎(chǔ)軟件很多還不具備，還不完善，需要投入巨大的人力、物力，耗費(fèi)很長(zhǎng)的時(shí)間，不像傳統(tǒng)的X86和ARM架構(gòu)，他們的基礎(chǔ)軟件比較成熟，往往拿來(lái)就可以用。我們說(shuō)它是一個(gè)機(jī)遇，因?yàn)榧夹g(shù)的發(fā)展具有時(shí)代性的特點(diǎn)，X86架構(gòu)是PC時(shí)代的產(chǎn)物，ARM架構(gòu)是移動(dòng)時(shí)代的產(chǎn)物，這兩種架構(gòu)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展已經(jīng)形成了兩大生態(tài)體系，壟斷了市場(chǎng)。因此，我們很難擺脫跟跑的這種被動(dòng)狀態(tài)。

    現(xiàn)在世界進(jìn)入了萬(wàn)物互聯(lián)的新的時(shí)期，開(kāi)源RISC-V架構(gòu)的出現(xiàn)順應(yīng)了新一代技術(shù)變革的需要，也為我國(guó)芯片產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，以及構(gòu)建具有國(guó)際影響力的產(chǎn)業(yè)生態(tài)提供了新的機(jī)遇。如果我們能夠加大投入，和世界協(xié)同創(chuàng)新，我們可以發(fā)展整套高質(zhì)量的RISC-V的基礎(chǔ)軟件，那么就有可能在智能汽車(chē)基礎(chǔ)軟件這個(gè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)從跟跑向并跑，甚至向領(lǐng)跑的發(fā)展。

    比如說(shuō)，中科院軟件所推出了支持RISC-V芯片的編譯工具基礎(chǔ)軟件，被世界上多家RISC-V芯片企業(yè)所采用。這說(shuō)明聚焦RISC-V架構(gòu)發(fā)展基礎(chǔ)軟件，不但有可能促進(jìn)國(guó)內(nèi)的循環(huán)，也會(huì)促進(jìn)國(guó)內(nèi)、國(guó)際雙循環(huán)的發(fā)展。說(shuō)到基礎(chǔ)軟件的特點(diǎn)，一個(gè)是大，一個(gè)是體系性強(qiáng)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)展出來(lái)的基礎(chǔ)軟件目前很多是采用開(kāi)源模式的。因此，中國(guó)要發(fā)展基礎(chǔ)軟件，還要解決好如何支持開(kāi)源創(chuàng)新的問(wèn)題，最后智能汽車(chē)領(lǐng)域的基礎(chǔ)軟件將包含我們自主研發(fā)的軟件，也包含開(kāi)源軟件，在開(kāi)源軟件中也包含了中國(guó)軟件界貢獻(xiàn)給開(kāi)源社區(qū)的開(kāi)源軟件，這樣我們加大對(duì)開(kāi)源的投入，增加我們的貢獻(xiàn)。那么，我們對(duì)開(kāi)源的話(huà)語(yǔ)權(quán)也能逐步增加，同時(shí)我們還要更好地增強(qiáng)開(kāi)源治理和開(kāi)源軟件安全性的問(wèn)題，這是需要在實(shí)踐中繼續(xù)探索和解決的。

    另一方面，基礎(chǔ)軟件和芯片接口、應(yīng)用軟件接口，智能汽車(chē)領(lǐng)域是個(gè)新興的領(lǐng)域，具有豐富的應(yīng)用場(chǎng)景，因此它有非常豐富的應(yīng)用軟件。這里我們希望這個(gè)領(lǐng)域的企業(yè)能夠更多的把場(chǎng)景開(kāi)放出來(lái)，通過(guò)“以用代研”的方式來(lái)推動(dòng)我們基礎(chǔ)軟件發(fā)展更成熟和完善。

    最后，希望我們智能汽車(chē)行業(yè)能夠緊密團(tuán)結(jié)，協(xié)同創(chuàng)新，充分發(fā)揮中國(guó)舉國(guó)體制的優(yōu)勢(shì)，超大規(guī)模市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)和人才的優(yōu)勢(shì)，踔厲奮發(fā)，篤行不怠，打好智能汽車(chē)基礎(chǔ)軟件國(guó)產(chǎn)化攻堅(jiān)戰(zhàn)，構(gòu)建自主創(chuàng)新的生態(tài)，實(shí)現(xiàn)中國(guó)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

    謝謝大家！