倪光南院士：中國發展智能汽車的基礎軟件應聚焦于RISC-V架構

3月31日-4月2日，中國電動汽車百人會論壇（2023）在京召開。4月2日上午，中國工程院院士、中國科學院計算技術研究所研究員倪光南做了“打好中國智能汽車產業基礎軟件國產化攻堅戰”的主題演講。 倪光南認為，中國發展智能汽車領域的基礎軟件應聚焦于RISC-V架構。

倪光南指出，要推動中國智能汽車產業的發展，保證關鍵核心技術自主可控，汽車的基礎軟件具有極其重要的地位和作用。“西方在基礎軟件領域一直處于主導地位，和傳統技術相比，軟件不容易被人認知，長期以來在我國信息化工作中一般都存在“重硬輕軟”的傾向，從而導致我國在基礎軟件方面沒有形成產業能力和產業生態。”

倪光南說，基礎軟件和芯片相連，所以基礎軟件需要和芯片的架構融合發展。一輛智能汽車往往需要數以百計的芯片，而且對芯片的可靠性、性價比、能效比等等都有嚴格的要求。此前，針對芯片基本上都是ARM或者是X86的架構。但近年以來，開源RISC-V架構迅速興起，RISC-V完全開源、架構緊湊、模塊化、易于定制擴展，能夠很好適應智能汽車這種豐富的應用場景。因此，RISC-V得到了我國AI領域、IoT領域，包括智能汽車領域的廣泛認可，廣大企業和各界人士都認為，中國發展智能汽車領域的基礎軟件應當聚焦于RISC-V架構，這樣才有可能在新一輪科技革命之中從被動轉為主動。

不過倪光南也強調，發展RISC-V的基礎軟件是一個挑戰。因為RISC-V作為新興架構，它的基礎軟件很多還不完善，需要投入巨大的人力、物力，耗費很長的時間，不像傳統的X86和ARM架構，他們的基礎軟件比較成熟，往往拿來就可以用。但這也是一個機遇，因為技術的發展具有時代性的特點，X86架構是PC時代的產物，ARM架構是移動時代的產物，這兩種架構經過多年的發展已經形成了兩大生態體系，壟斷了市場。因此，我們很難擺脫跟跑的這種被動狀態。

以下是演講實錄：

與會的各位專家、女士們、先生們，大家好！很高興有機會來參加中國電動汽車百人論壇，共同探討智能汽車產業進展的趨勢，我和大家這次交流的題目是“打好中國智能汽車產業基礎軟件國產化攻堅戰”。

    我認為要推動中國智能汽車產業的發展，保證關鍵核心技術自主可控，汽車的基礎軟件具有極其重要的地位和作用。習總書記在主持中央政治局第三次集體學習時指出，要打好科技、儀器設備、操作系統和基礎軟件的國產化攻堅戰，我們智能汽車產業的同仁一定要遵照習總書記的指示，承擔起汽車基礎軟件國產化攻堅戰的任務，將汽車基礎軟件發展的主動權牢牢掌握在自己手里，實現汽車基礎軟件自立自強，爭取在智能汽車這一新型領域實現高質量發展。

    西方在基礎軟件領域一直處于主導地位，和傳統技術相比，軟件不容易被人認知，長期以來在我國信息化工作中一般都存在“重硬輕軟”的傾向，從而導致我國在基礎軟件方面沒有形成產業能力和產業生態。

    這里我們探討一下基礎軟件的內涵。早期計算機只有系統軟件和應用軟件兩類，后來隨著軟件技術的發展，陸續提出了一些新的類型，像支撐軟件、中間件等等。那么，今天基礎軟件的概念也沒有嚴格的定義，根據對基礎軟件普遍的觀點，我這里把它分成三類供大家參考：第一類，計算機系統運作不可缺少的軟件。第二類，支撐開發與運行環境的軟件。第三類，面向廣大領域的共性應用軟件。

    此外，按照這樣一個觀點，像操作系統、系統軟件、數據庫中間件、網絡軟件、開發工具、安全軟件、功能軟件、工業軟件等等都可以歸到基礎軟件范疇，而且隨著技術進步，它的內涵也在不斷的發展。所以，我們應該強調基礎軟件和芯片價格有密切的關系。

    眾所周知，基礎軟件和芯片相連，所以，基礎軟件需要和芯片的架構融合發展。一輛智能汽車往往需要數以百計的芯片，而且對芯片的可靠性、性價比、能效比等等都有嚴格的要求。此前，針對芯片基本上都是ARM或者是X86的架構。

    近年以來，開源RISC-V架構迅速興起，RISC-V完全開源、架構緊湊、模塊化、易于定制擴展，能夠很好適應智能汽車這種豐富的應用場景。因此，RISC-V得到了我國AI領域、IoT領域，包括智能汽車領域的廣泛認可，廣大企業和各界人士都認為，我們發展智能汽車領域的基礎軟件應當聚焦于RISC-V架構，這樣我們才有可能在新一輪科技革命之中從被動轉為主動。

    發展RISC-V的基礎軟件我們認為是個挑戰，也是個機遇，說它是挑戰，因為RISC-V作為新興的架構，它的基礎軟件很多還不具備，還不完善，需要投入巨大的人力、物力，耗費很長的時間，不像傳統的X86和ARM架構，他們的基礎軟件比較成熟，往往拿來就可以用。我們說它是一個機遇，因為技術的發展具有時代性的特點，X86架構是PC時代的產物，ARM架構是移動時代的產物，這兩種架構經過多年的發展已經形成了兩大生態體系，壟斷了市場。因此，我們很難擺脫跟跑的這種被動狀態。

    現在世界進入了萬物互聯的新的時期，開源RISC-V架構的出現順應了新一代技術變革的需要，也為我國芯片產業的發展，以及構建具有國際影響力的產業生態提供了新的機遇。如果我們能夠加大投入，和世界協同創新，我們可以發展整套高質量的RISC-V的基礎軟件，那么就有可能在智能汽車基礎軟件這個領域實現從跟跑向并跑，甚至向領跑的發展。

    比如說，中科院軟件所推出了支持RISC-V芯片的編譯工具基礎軟件，被世界上多家RISC-V芯片企業所采用。這說明聚焦RISC-V架構發展基礎軟件，不但有可能促進國內的循環，也會促進國內、國際雙循環的發展。說到基礎軟件的特點，一個是大，一個是體系性強，在市場競爭中發展出來的基礎軟件目前很多是采用開源模式的。因此，中國要發展基礎軟件，還要解決好如何支持開源創新的問題，最后智能汽車領域的基礎軟件將包含我們自主研發的軟件，也包含開源軟件，在開源軟件中也包含了中國軟件界貢獻給開源社區的開源軟件，這樣我們加大對開源的投入，增加我們的貢獻。那么，我們對開源的話語權也能逐步增加，同時我們還要更好地增強開源治理和開源軟件安全性的問題，這是需要在實踐中繼續探索和解決的。

    另一方面，基礎軟件和芯片接口、應用軟件接口，智能汽車領域是個新興的領域，具有豐富的應用場景，因此它有非常豐富的應用軟件。這里我們希望這個領域的企業能夠更多的把場景開放出來，通過“以用代研”的方式來推動我們基礎軟件發展更成熟和完善。

    最后，希望我們智能汽車行業能夠緊密團結，協同創新，充分發揮中國舉國體制的優勢，超大規模市場的優勢和人才的優勢，踔厲奮發，篤行不怠，打好智能汽車基礎軟件國產化攻堅戰，構建自主創新的生態，實現中國智能汽車產業的高質量發展。

    謝謝大家！