榮威W5,丈量無法拒絕的情感

2013-12-27 12:00:45 作者:陳一清

    大冷天去漠河。這是需要勇氣和裝備才能成行。在人們的印象里,那是做汽車耐寒實(shí)驗(yàn)的地方。今天,有一群人冒著嚴(yán)寒,頂著冰雪駕駛SUV來到這里。

    進(jìn)入冬季的漠河,冰天雪地,常態(tài)氣溫零下30度左右,最低零下55度。極寒之地,滴水成冰。這里,有神州北極之稱。

    2013年12月8日—14日,榮威W5丈量極地致英雄活動(dòng)在此舉行。

    榮威W5出征,再刮旋風(fēng)。

1

    從丈量邊關(guān)到丈量極地,榮威W5以硬漢四驅(qū)的形象融入人心。這是一款有擔(dān)當(dāng)?shù)能?,不畏艱險(xiǎn),開拔極地,外界反響熱烈。不光是媒體,也有車主。有人在微信上賦詩稱頌,也有人撰文贊嘆,“真英雄,榮威W5。”

    哈爾濱交通臺(tái)節(jié)目主持人曉青說,這是一次心靈凈化的試駕。身為東北人,她自己都沒去過漠河,但受榮威W5的感召一定要去。敬畏自然,向平凡致敬。

    在《新周刊》總主筆閆肖峰看來,東北是一片凈土,沒有重金屬污染,這里不僅是山水,還有人,用堅(jiān)定的信念守護(hù)著家園。

    車主張健說,他獨(dú)自去過阿里,今天來這里,體驗(yàn)的不但是專業(yè)SUV的可靠性,還有嚴(yán)寒帶來的堅(jiān)韌意志。

    這是個(gè)讓人難忘的試駕。不是單純的對(duì)汽車性能的檢驗(yàn),也不是簡(jiǎn)單的來極地嚴(yán)寒接受洗禮,更不是來尋找北國(guó)風(fēng)光,而是一次精神之旅,品牌認(rèn)知的體驗(yàn)。

3

    一

    每逢冬季,也是SUV體驗(yàn)式營(yíng)銷的高峰。汽車廠商都意識(shí)到,這是讓外界了解四驅(qū)技術(shù)最好的方式,也是讓客戶和媒體體驗(yàn)性能的有效途徑。從近年來舉辦這些活動(dòng)的汽車品牌來看,基本上都是高端SUV,尤以進(jìn)口車居多。從長(zhǎng)春到海拉爾,再從哈爾濱到鄂爾多斯,以及從雪地到冰面,再從封凍的河面到湖面,圈地試駕,測(cè)試不同防滑制動(dòng)性能,高寒路面的應(yīng)急響應(yīng)等。

    毫無疑問,敢于在寒冷氣候下做試駕體驗(yàn)的SUV車型都是四驅(qū)硬漢,那是“方見英雄本色”的舞臺(tái)。資料顯示,外資品牌借助這一特殊氣候大肆炫耀四驅(qū)技術(shù)的性能旨在誘導(dǎo)功能消費(fèi)。不過,在專業(yè)車手眼里,這些試駕還僅停留在“場(chǎng)地”、“有限范圍”,尚未進(jìn)入真實(shí)路況的雪地試駕體驗(yàn)。

    “相對(duì)于圈地試駕,榮威W5是真試駕。”知名賽車手李智介紹,這是它首次看到國(guó)產(chǎn)車敢叫板進(jìn)口車的品牌。從專業(yè)角度看,目前不少SUV的冬季試駕僅限于場(chǎng)地體驗(yàn),還不敢放手在冰雪路況下自由試駕,尤其是長(zhǎng)途體驗(yàn)還沒有人敢問津。這種區(qū)別就在于“設(shè)定”和“不確定”,“模擬”和“真實(shí)”。

    一位資深媒體人說,他參加過不少知名品牌的冬季試駕,只能說是在限定范圍的體驗(yàn),還不敢放手在常態(tài)下體驗(yàn)真實(shí)的雪地路況。當(dāng)然,這里既有安全因素的考慮,也有對(duì)駕駛技術(shù)的擔(dān)心。而榮威W5不同,敢讓體驗(yàn)者自駕W5在茫茫雪野里自由馳騁,在漫漫長(zhǎng)途中傾聽發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴,在復(fù)雜路況下見證各種駕駛模式的性能。有人說,這才叫真試駕。

    二

    從漠河到滿歸,全長(zhǎng)180公里,再從漠河到北極鎮(zhèn)80公里。來回總里程超過了500公里。茫茫林海,一片雪皚,惟有一條公路,還在施工,不時(shí)有運(yùn)木材的卡車蹣跚駛過狹窄的車道,路滑彎急,坡陡雪凝,車輛交匯,小心翼翼。時(shí)而在公路上馳騁,時(shí)而在山道上爬行,又時(shí)而在施工橋梁下繞道前行,榮威W5以出色動(dòng)力和爬坡性能,以及輪胎的抓地力充分展示了專業(yè)四驅(qū)的狂野與不屈,見證了專業(yè)SUV的可靠和信賴。

    “我敢打賭,在惡劣的嚴(yán)寒氣候下,榮威W5 以常態(tài)下的駕控表現(xiàn)足以叫板任何豪華SUV。”李智說,“我是W5的忠實(shí)用戶,曾開著這輛車叫板過兩個(gè)很牛的大排量進(jìn)口SUV。對(duì)比試駕結(jié)果,還是榮威W5皮實(shí),硬朗,沒有出過故障。”資料顯示,不少大品牌SUV進(jìn)藏就趴窩了。有人解釋,吃不慣“粗糧”(93號(hào)汽油)的高檔車豈能適應(yīng)得了高寒缺氧的氣候?去過西藏?zé)o人區(qū)的張健深有體會(huì)。他說,“榮威W5是生命之舟,駕馭它有一種安全感。出阿里時(shí),不少人感到驚奇,以為是進(jìn)口車。”事實(shí)上,在進(jìn)藏的路上經(jīng)常能看到拋錨的進(jìn)口車,包括SUV在內(nèi)。榮威W5的神奇就在于它不露聲色地保證了應(yīng)付各種路面和氣候條件下的駕駛安全,毫不猻色大牌SUV,為自主品牌爭(zhēng)了光。正如高原風(fēng)光攝影家高東風(fēng)所說,他兩次獨(dú)自進(jìn)藏都是開著榮威W5,完成攝影任務(wù)歸來時(shí),車輛卻毫發(fā)無損,心中無比感激這輛車。

    張健和李智都是玩車高手,閱車無數(shù),也都是榮威W5的首批用戶。可謂外行看熱鬧,內(nèi)行看門道。張健開過不少SUV,認(rèn)為榮威W5才是真正的硬漢。在沒有后援的情況下獨(dú)自穿越西藏?zé)o人區(qū),如果沒有靠譜的車打死也不敢去。李智說,我敢與進(jìn)口SUV打賭的底氣,就是來自對(duì)榮威W5各項(xiàng)性能技術(shù)的了解。據(jù)了解,在榮威W5之前,還沒有汽車廠家組織過如此大規(guī)模的雪地長(zhǎng)途試駕。

5

    三

    品牌力就是文化力。現(xiàn)在提到榮威W5,人們就會(huì)想到“每個(gè)人都是自己的英雄,每條路都能成為傳奇”這句廣告語?!镀嚿虡I(yè)評(píng)論》的賈可說,在所有的SUV品牌塑造上,上汽榮威W5是有內(nèi)涵和文化支撐的。他認(rèn)為,這款車不僅經(jīng)得住各種路面的考驗(yàn),還是安全可靠的“萬能車”,用專業(yè)術(shù)語說,就是“全天候車”,“無障礙車”,最重要的是賦予了一種精神價(jià)值,體現(xiàn)了品牌的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。在他看來,現(xiàn)在SUV不能盲目地攀比“塊頭大”,誰“肌肉多”,“配置高”,而是要看誰倡導(dǎo)的“價(jià)值理念”能引發(fā)共鳴。資料顯示,榮威W5的丈量活動(dòng)已經(jīng)成為一個(gè)品牌活動(dòng),在業(yè)內(nèi)外享有很高的知名度和影響力。

    就當(dāng)下SUV熱,不少傳播都把關(guān)注點(diǎn)放在了功能消費(fèi)上,強(qiáng)調(diào)的是功能的刺激和外在的炫耀。事實(shí)上,作為多功能運(yùn)動(dòng)車型,目前不少人看中它的還僅僅是“個(gè)性化”和“時(shí)尚化”的造型,尤其是“城市SUV”,實(shí)際上是轎車的一種異化,用內(nèi)行話說,就是換個(gè)“殼子”而已,其功能與普通轎車并沒有大的區(qū)別。故有人說,以前用皮卡改裝的“硬頂吉普”,現(xiàn)在搖身一變也成了SUV,大行其道。針對(duì)SUV魚龍混雜現(xiàn)象,《北京晨報(bào)》的周廣軍說,有必要進(jìn)行“路試體驗(yàn)”。他認(rèn)為,榮威W5之所以在業(yè)內(nèi)外產(chǎn)生很大的影響,關(guān)鍵還是用事實(shí)說話,用“丈量邊關(guān)”的方式傳遞了SUV專業(yè)性能和精神訴求。所以,有人說,不是所有的SUV都能稱得上專業(yè),四驅(qū)技術(shù)也不是僅停留在“驅(qū)動(dòng)力”上,還不能忽視產(chǎn)品所產(chǎn)生的附加值。

    四

    毫無疑問,從滇緬公路尋找“抗戰(zhàn)老兵”到寒冷極地探望堅(jiān)守家園的平凡氣象員,再從邊關(guān)哨所到中越邊境,榮威W5“丈量”的實(shí)際上是一種情感和使命,弘揚(yáng)的是SUV的正能量,傳遞了“有擔(dān)當(dāng)車企造有擔(dān)當(dāng)?shù)能?,有?dān)當(dāng)?shù)娜碎_有擔(dān)當(dāng)車”的命題。正如從事口說歷史工作的周海濱所說,“想不到國(guó)內(nèi)還有這樣的企業(yè)有這樣的車。汽車生產(chǎn)真正成為了物化的文化,對(duì)汽車的選擇也就是價(jià)值觀的選擇并不為過。”這種感慨,讓人們意識(shí)到,在汽車橫流的今天,是做其奴隸還是主人,已不是選擇題,而是辨析的思考題。閆肖鋒在他的《在大時(shí)代過小日子》這本書中提到,“價(jià)值觀高于營(yíng)銷”。他說,沒有價(jià)值觀的營(yíng)銷走不遠(yuǎn),無論是企業(yè)品牌還是國(guó)家形象。因?yàn)槲幕桥荛L(zhǎng)跑的經(jīng)濟(jì)。

    如果考察SUV歷史及其流變不難發(fā)現(xiàn),SUV從概念引進(jìn)到炙手可熱,實(shí)際上是汽車消費(fèi)盲目跟風(fēng)的迷茫,參照的是廉價(jià)的攀比和膚淺的涂飾,實(shí)際利用了有限。用市場(chǎng)人士的話說,SUV在國(guó)外依然是小眾車型,即便是源自于美國(guó)也是如此,但在中國(guó)卻成了爭(zhēng)寵的流行車型。這就提出了SUV究竟在消費(fèi)什么?廠家又在引導(dǎo)怎樣的文化?

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    姚明說過,“價(jià)值觀比金牌更重要。”縱觀當(dāng)下林林總總的SUV,能夠把SUV做成文化和思想輸出的不多,大多數(shù)都在賣產(chǎn)品,兜售西方的享樂和強(qiáng)勢(shì)文化,看不到“敬天愛人”的友善,缺少正向價(jià)值觀的體現(xiàn)。在這樣的背景下,榮威W5以丈量的名義輸出的不僅是對(duì)產(chǎn)品的證明,而是一種無法拒絕的情感,那就是責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。

    這就是企業(yè)的價(jià)值觀。榮威W5內(nèi)外兼修,守正出奇。在贏得用戶口碑的同時(shí),也在激勵(lì)每個(gè)人對(duì)信念的堅(jiān)守,奮發(fā)向上的自信。

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