拼拳腳 更拼智慧 新MG5對比新福克斯、騏達

2013-12-17 12:03:55 作者:陳一清

    在年輕人群購車實力逐步增強的當下,經濟而實用的兩廂車市場正在逐步壯大,新福克斯、新騏達以及剛上市不久的上汽MG5 1.5T與高爾夫7都是其中炙手可熱的運動兩廂車型。今天,就請跟隨編輯的視角,來實際PK一番這4款小車,拼拳腳,拼智慧,看看它們之間的較量會給我們帶來怎樣的啟示。

    外觀大PK

1
 
    MG5 1.5T

    MG5的外觀具有Nimble Flow疾速鋒銳造型氣勢逼人的特點,采用Diving Stream俯沖式流體車身和Surging Waves靈動雙腰線設計,擁有非常協調兩廂造型,充滿運動質感。剛剛上市的MG5 1.5T車型通過添加底部進氣格柵鍍鉻飾條以及中網的Redline紅色競速飾條進行細節美化,牽起MG5英氣逼人的前大燈,結合車尾的Turbo銘牌,突顯出MG品牌的運動基因。

2

    新福克斯

    新福克斯在外形上采用了全新的設計,線條感分明的前燈組、寬大的下進氣口和上提的腰線設計使新車看起來極具動感。新福克斯還標配了一套名為“進氣格柵主動關閉”的技術,其可通過格柵內的百葉窗式葉片控制用于給發動機降溫的氣流量,而當發動機達到低溫點時,葉片又會關閉,從而讓車輛擁有更佳的空氣動力學效能。

3

    新騏達

    新騏達的外觀采用了日產最新的家族樣式,車身上柔和的曲線也增加了些許動感效果。不過無論怎么改變,騏達原有的大氣飽滿風格都不會改變。相比車頭,新騏達車尾的變化要小一些,全新設計的尾燈具有很強的科技感。

4

    高爾夫7

    永遠不變的C柱是高爾夫的設計精髓,堅毅的C柱是高爾夫永恒的經典。國產高爾夫7比高爾夫6身長度增加了56mm,寬度增加了13mm,高度減少28mm,軸距增加了59mm,使得高爾夫7的身材更長更寬更低,更犀利的線條把它打造成了一個帥小伙。

    空間大PK

5

    MG5 空間

    對于家用車消費者而言,空間往往是一個購車的側重部分。哪怕是兩廂車型,是否滿足乘坐舒適性要求也是一個很重要因素。MG5盡管外觀看起來小巧動感,內部空間卻絲毫讓人感覺不到壓抑感,這很大程度上得益于它1492mm的車身高和2650mm的軸距,這個尺寸數據已經堪稱同級車中的佼佼者,直追同級別的空間標桿新騏達。此外,MG5的座椅填充十分厚實,能滿足各種體型人群的乘坐需求。

6

    新福克斯空間

    新福克斯的2648mm的軸距相比老款增加了8mm,但后排空間卻比老福克斯沒有多少實質提升,后排腿部空間只能說是夠用的,而且相對于高個乘客來說,后排頭部空間就顯得有些局促。

7

    新騏達空間

    新騏達2700mm的長軸距換來了同級車中最為寬敞的后排空間,針對家庭使用者來說,寬松的空間在全家一起出行時就會顯得非常重要,特別搭載臃腫身材的老人時進出乘坐更加方便。加上新騏達座椅保持了日產傳統柔軟寬大優勢,因此乘坐方面是四車中最舒適的。

8

    高爾夫7空間

    高爾夫7 的2637mm軸距在目前的緊湊型級別中沒有任何的優勢,后排腿部空間確實有限。但得益于MQB平臺重新設計了高爾夫車廂,使得其在降低車身高度的同時不會影響到后排乘客的頭部空間。

    需要指出的是,新福克斯、高爾夫7、MG5都擁有后排中間頭枕,而新騏達在這方面有所欠缺,不過四車都擁有齊全的儲物空間,一般前排乘客隨身物品安放沒有問題。后排同樣可以按比例放倒,其后備廂靈活性均保持了兩廂車傳統優勢。

    配置大PK

    安全擺在第一位,在安全配置上,新福克斯和高爾夫7均是全系配備ESP車身穩定系統,新福克斯還擁有自動駐車/上坡輔助、彎道扭矩智能分配系統,而MG5更是武裝到了牙齒,擁有全新一代ABS+EBD+CBC+BA+MSR+TCS+VSC七位一體的SCS智能主動安全系統,一切皆為乘車人的安全進行考量。

9

    MG5的六安全氣囊

    被動安全方面,新騏達、新福克斯以及高爾夫7均擁有前排側安全氣囊,而MG5在這個方面表現更為突出,達到了六安全氣囊,并且還擁有胎壓監測功能。

10

    inkaNet智能行車系統

    舒適方面,新騏達和MG5可謂自信滿滿,兩車都裝備了國內消費者青睞的電動天窗自動空調真皮座椅。此外,MG5豐富的配置輕松超越了合資對手們,搭載了最新的上汽inkaNet3.0智能網絡行車系統,不僅攜有語音控制和自由行導航兩大利器,與上代相比,CPU運行速度更快,內存容量增加到8G。inkaNet 3.0的語音控制功能能夠清楚識別車主的語音指令,可用語音完成導航、電話、短信、音樂等諸多服務;自由行導航通過云端數據讀取,在綜合考慮各種路況信息后,為車主提供三條路線選擇,在行進過程中也會實時采集路況信息不斷進行更新,在日常道路中,用最少的時間完成日常出行。

11

    SYNC人機交互系統

    相比之下,新福克斯的SYNC人機交互系統的在屏幕尺寸上比inkaNet 3.0的屏幕小很多。SYNC和inkaNet 3.0一樣可以運用語音操控,但它僅能依靠100條簡單的語音指令來進行操作,就用戶的實際體驗上來說,其智能性略次于inkaNet 3.0。

    動力大PK

12

    MG5 1.5T發動機

    全新的MG5 1.5T搭載了1.5T Hyperboost發動機,集成MFI多點燃油噴射技術、VTI多角度連續可變正時技術等諸多先進科技,采用MHI超高壓TCI-Tech中冷渦輪增壓技術,在2000rpm即能迸發出210N?m的強勁扭矩,MG5 1.5T的峰值扭矩轉速從2000rpm持續到4400rpm,保持的峰值扭矩區間為同級車中最大,堪比2.0自然吸氣發動機。

13

    新福克斯發動機

    新福克斯搭載的是1.6L Ti-VCT和2.0L GDI汽油直噴發動機,1.6L發動機的最大功率達到92kW/6500rpm,峰值扭矩為159N?m/4000rpm;而2.0L的發動機采用了缸內直噴技術,最大功率125kW/6600rpm,峰值扭矩為202N.m/4450rpm,匹配5速變速箱與6速雙離合變速箱

14

    新騏達發動機

    新騏達搭載了1.6L發動機與1.6T發動機,自然吸氣1.6L發動機最大功率為93kW,峰值扭矩154N?m。匹配5速手動與CVT無級變速箱。1.6T渦輪增壓發動機在缸內直噴技術的幫助下,擁有140kw的最大功率和240N?m的峰值扭矩,匹配6速手動和全新智能XTRONIC CVT無級變速器

15

    高爾夫7發動機

    高爾夫7搭載了代號為EA211的1.6L或1.4TSI發動機,其中1.4TSI發動機將分為高低功率兩種調教,低功率版1.4TSI發動機的最大輸出功率為131馬力(96kW),最大扭矩為225N?m;高功率版的最大輸出功率為150馬力(110kW),最大扭矩250N?m,匹配5速手動與7DSG雙離合變速箱。

    編輯點評:

    對于追求空間寬敞和性價比的用戶來說,MG5與新騏達不但在空間上完全占有優勢,在舒適性配置方面也更為全面。從運動操控上考量,新福克斯和高爾夫7的動力充沛,后獨立懸掛的結構與調教,也體現了他們運動鋼炮應有的素質。如果你還注重智慧行車,那么擁有inkaNet 3.0智能網絡行車系統的MG5 1.5T自然是這4款車中的佼佼者,拼拳腳更拼智慧,這也是MG5高性價比的硬實力。

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