拼拳腳 更拼智慧 新MG5對比新福克斯、騏達

    在年輕人群購車實力逐步增強的當下，經濟而實用的兩廂車市場正在逐步壯大，新福克斯、新騏達以及剛上市不久的上汽MG5 1.5T與高爾夫7都是其中炙手可熱的運動兩廂車型。今天，就請跟隨編輯的視角，來實際PK一番這4款小車，拼拳腳，拼智慧，看看它們之間的較量會給我們帶來怎樣的啟示。

    外觀大PK

 
    MG5 1.5T

    MG5的外觀具有Nimble Flow疾速鋒銳造型氣勢逼人的特點，采用Diving Stream俯沖式流體車身和Surging Waves靈動雙腰線設計，擁有非常協調兩廂造型，充滿運動質感。剛剛上市的MG5 1.5T車型通過添加底部進氣格柵鍍鉻飾條以及中網的Redline紅色競速飾條進行細節美化，牽起MG5英氣逼人的前大燈，結合車尾的Turbo銘牌，突顯出MG品牌的運動基因。

    新福克斯

    新福克斯在外形上采用了全新的設計，線條感分明的前燈組、寬大的下進氣口和上提的腰線設計使新車看起來極具動感。新福克斯還標配了一套名為“進氣格柵主動關閉”的技術，其可通過格柵內的百葉窗式葉片控制用于給發動機降溫的氣流量，而當發動機達到低溫點時，葉片又會關閉，從而讓車輛擁有更佳的空氣動力學效能。

    新騏達

    新騏達的外觀采用了日產最新的家族樣式，車身上柔和的曲線也增加了些許動感效果。不過無論怎么改變，騏達原有的大氣飽滿風格都不會改變。相比車頭，新騏達車尾的變化要小一些，全新設計的尾燈具有很強的科技感。

    高爾夫7

    永遠不變的C柱是高爾夫的設計精髓，堅毅的C柱是高爾夫永恒的經典。國產高爾夫7比高爾夫6身長度增加了56mm，寬度增加了13mm，高度減少28mm，軸距增加了59mm，使得高爾夫7的身材更長更寬更低，更犀利的線條把它打造成了一個帥小伙。

    空間大PK

    MG5 空間

    對于家用車消費者而言，空間往往是一個購車的側重部分。哪怕是兩廂車型，是否滿足乘坐舒適性要求也是一個很重要因素。MG5盡管外觀看起來小巧動感，內部空間卻絲毫讓人感覺不到壓抑感，這很大程度上得益于它1492mm的車身高和2650mm的軸距，這個尺寸數據已經堪稱同級車中的佼佼者，直追同級別的空間標桿新騏達。此外，MG5的座椅填充十分厚實，能滿足各種體型人群的乘坐需求。

    新福克斯空間

    新福克斯的2648mm的軸距相比老款增加了8mm，但后排空間卻比老福克斯沒有多少實質提升，后排腿部空間只能說是夠用的，而且相對于高個乘客來說，后排頭部空間就顯得有些局促。

    新騏達空間

    新騏達2700mm的長軸距換來了同級車中最為寬敞的后排空間，針對家庭使用者來說，寬松的空間在全家一起出行時就會顯得非常重要，特別搭載臃腫身材的老人時進出乘坐更加方便。加上新騏達座椅保持了日產傳統柔軟寬大優勢，因此乘坐方面是四車中最舒適的。

    高爾夫7空間

    高爾夫7 的2637mm軸距在目前的緊湊型級別中沒有任何的優勢，后排腿部空間確實有限。但得益于MQB平臺重新設計了高爾夫車廂，使得其在降低車身高度的同時不會影響到后排乘客的頭部空間。

    需要指出的是，新福克斯、高爾夫7、MG5都擁有后排中間頭枕，而新騏達在這方面有所欠缺，不過四車都擁有齊全的儲物空間，一般前排乘客隨身物品安放沒有問題。后排同樣可以按比例放倒，其后備廂靈活性均保持了兩廂車傳統優勢。

    配置大PK

    安全擺在第一位，在安全配置上，新福克斯和高爾夫7均是全系配備ESP車身穩定系統，新福克斯還擁有自動駐車/上坡輔助、彎道扭矩智能分配系統，而MG5更是武裝到了牙齒，擁有全新一代ABS+EBD+CBC+BA+MSR+TCS+VSC七位一體的SCS智能主動安全系統，一切皆為乘車人的安全進行考量。

    MG5的六安全氣囊

    被動安全方面，新騏達、新福克斯以及高爾夫7均擁有前排側安全氣囊，而MG5在這個方面表現更為突出，達到了六安全氣囊，并且還擁有胎壓監測功能。

    inkaNet智能行車系統

    舒適方面，新騏達和MG5可謂自信滿滿，兩車都裝備了國內消費者青睞的電動天窗、自動空調、真皮座椅。此外，MG5豐富的配置輕松超越了合資對手們，搭載了最新的上汽inkaNet3.0智能網絡行車系統，不僅攜有語音控制和自由行導航兩大利器，與上代相比，CPU運行速度更快，內存容量增加到8G。inkaNet 3.0的語音控制功能能夠清楚識別車主的語音指令，可用語音完成導航、電話、短信、音樂等諸多服務；自由行導航通過云端數據讀取，在綜合考慮各種路況信息后，為車主提供三條路線選擇，在行進過程中也會實時采集路況信息不斷進行更新，在日常道路中，用最少的時間完成日常出行。

    SYNC人機交互系統

    相比之下，新福克斯的SYNC人機交互系統的在屏幕尺寸上比inkaNet 3.0的屏幕小很多。SYNC和inkaNet 3.0一樣可以運用語音操控，但它僅能依靠100條簡單的語音指令來進行操作，就用戶的實際體驗上來說，其智能性略次于inkaNet 3.0。

    動力大PK

    MG5 1.5T發動機

    全新的MG5 1.5T搭載了1.5T Hyperboost發動機，集成MFI多點燃油噴射技術、VTI多角度連續可變正時技術等諸多先進科技，采用MHI超高壓TCI-Tech中冷渦輪增壓技術，在2000rpm即能迸發出210N?m的強勁扭矩，MG5 1.5T的峰值扭矩轉速從2000rpm持續到4400rpm，保持的峰值扭矩區間為同級車中最大，堪比2.0自然吸氣發動機。

    新福克斯發動機

    新福克斯搭載的是1.6L Ti-VCT和2.0L GDI汽油直噴發動機，1.6L發動機的最大功率達到92kW/6500rpm，峰值扭矩為159N?m/4000rpm；而2.0L的發動機采用了缸內直噴技術，最大功率125kW/6600rpm，峰值扭矩為202N.m/4450rpm，匹配5速變速箱與6速雙離合變速箱。

    新騏達發動機

    新騏達搭載了1.6L發動機與1.6T發動機，自然吸氣1.6L發動機最大功率為93kW，峰值扭矩154N?m。匹配5速手動與CVT無級變速箱。1.6T渦輪增壓發動機在缸內直噴技術的幫助下，擁有140kw的最大功率和240N?m的峰值扭矩，匹配6速手動和全新智能XTRONIC CVT無級變速器。

    高爾夫7發動機

    高爾夫7搭載了代號為EA211的1.6L或1.4TSI發動機，其中1.4TSI發動機將分為高低功率兩種調教，低功率版1.4TSI發動機的最大輸出功率為131馬力（96kW），最大扭矩為225N?m；高功率版的最大輸出功率為150馬力（110kW），最大扭矩250N?m，匹配5速手動與7DSG雙離合變速箱。

    編輯點評：

    對于追求空間寬敞和性價比的用戶來說，MG5與新騏達不但在空間上完全占有優勢，在舒適性配置方面也更為全面。從運動操控上考量，新福克斯和高爾夫7的動力充沛，后獨立懸掛的結構與調教，也體現了他們運動鋼炮應有的素質。如果你還注重智慧行車，那么擁有inkaNet 3.0智能網絡行車系統的MG5 1.5T自然是這4款車中的佼佼者，拼拳腳更拼智慧，這也是MG5高性價比的硬實力。