嵐圖夢想家“90km/h超美標”追尾挑戰

根據公開數據顯示，國內造成乘用車乘員傷亡的事故形態中，尾部事故占比約11%。10月8日，嵐圖汽車官方用夢想家順利完成國內首次90km/h超美標高速追尾測試、復雜場景極智AEB+ESA測試，兩項測試均挑戰成功。

美國聯邦機動車安全法規FMVSS301要求尾部碰撞時速80km/h，追尾子彈車質量1368kg；此次嵐圖夢想家尾部碰撞時速超過100km/h，達到美標的125%；碰撞子彈車質量1650kg，達到美標的121%；意味著子彈車的碰撞時刻動能足足是美標的1.88倍。

碰撞后，嵐圖夢想家車身并沒有發生嚴重的變形、三排乘員空間都得到有效保護，這得益于夢想家的車身結構，多環路全工況高強傳力路徑，激光拼焊熱成型后縱梁，高強度籠式座艙骨架，白車身熱成型鋼占比23.6%，高強鋼占比超70%：超高強度防撞梁可以瞬間吸收碰撞后產生的能量，減少車輛除尾部外其余部分的損壞；吸能盒潰縮吸能，保證其它承載部件不變形，減少車輛維修性；全鋁合金后副車架的兩級斷裂吸能設計可以釋放空間，參與吸能。同時車輛能夠在碰撞后18ms內高壓系統迅速斷電，保障乘員和電池安全，車門也在碰撞后自動解鎖，方便乘員撤離到安全地帶。

新能源汽車市場發展迅速，但國內外安全事故頻發，引發消費者對新能源電動汽車前所未有的“安全焦慮”。如今國內不少家庭已進入多孩時代，國產電動MPV逐漸成為大家庭出行的首要選擇，越來越多7座MPV車型在強調第三排空間寬敞座椅舒適的同時，往往也導致很多消費者忽略了第三排乘坐者的安全問題，尤其是在被后車追尾時第三排的安全保障。

目前，世界上提升車輛安全性的方法多采用模擬真實情況進行安全碰撞實驗，包括在各種新車安全碰撞中設置正面偏置碰撞、側面碰撞、追尾碰撞試驗。一款車的碰撞安全性，某種程度上可以理解為是對車內人員的最后一道安全保障。

本次嵐圖夢想家追尾測試項目，為模擬道路追尾事故的真實碰撞過程，真實復現了道路場景，更重要的是無論是從碰撞時車速、子彈車重量還是假人配置，均超過當前美國同測試工況標準：

1、子彈車速度超美標：目前美國標準的追尾測試的碰撞速度為80km/h，嵐圖夢想家實際挑戰速度高達100km/h，速度超美標25%；

2、子彈車碰撞動能超美標：本次測試項目為國內首次實車追尾碰撞，也是史上最大碰撞能量實車追尾碰撞。測試用的子單車由臺車換為真實SUV，車重1650kg，質量超臺車近21%，實際追尾動能約為美標的1.88倍；

3、子彈車硬度超美標：美標的臺車頭部配有吸能裝置，但是本次挑戰實際選用的子彈車為實車，其頭部硬度遠超美標；

4、測試條件超美標：試驗室內部的條件及相關標準是可控的，戶外的子彈車等不可控的條件因素也都影響著試驗的最終結果。

最終，嵐圖夢想家以實際超過100km/h的挑戰速度完成超美標高速追尾測試。經評估滿足所有評價標準，順利通過包括車門開啟、無燃油泄漏、安全帶預緊點爆、觸電保護性能符合標準等項目，取得全優成績并獲得“TOP Safety 2022頂級安全碰撞挑戰證書”，挑戰結果如下：

三電安全：高壓系統自動斷電，電池包無位移、無起火、無爆炸，電解液無泄漏。

乘員安全：座椅安裝點及座椅骨架無明顯變形，安全帶預緊功能啟動，安全帶未發生失效，乘員得到有效保護。

結構安全：碰撞后乘員艙完整，乘員生存空間充足，碰撞后車門自動解鎖，可順利打開，油箱無變形，無燃油泄漏。

在以100km/h高速追尾碰撞的瞬間，嵐圖夢想家尾部迅速潰縮變形，能量充分吸收。可以看到碰撞潰縮吸能過程在后備箱部分就已完成，三排座椅座椅安裝點及座椅骨架無明顯變形，安全帶預緊功能啟動，安全帶未發生失效，乘員得到有效保護。

追尾測試后，嵐圖夢想家的氣囊并沒有爆。根據車內假人模型的尾撞后形態以及安全帶測試，可以看到全部的安全帶經過碰撞后預緊點爆，均未發生失效，假人模型身體部位未超出乘員艙，得以有效約束。

在保證防止乘員艙受損的情況下，追尾碰撞后的嵐圖夢想家所有車門皆可順利打開，雙閃正常開啟，底盤也沒有油液滲漏痕跡。車內的緊急呼叫系統啟動，功能正常，可為事故救援爭取寶貴的時間。與此同時，自動緊急制動系統（AEB）等主動安全配置，也可從源頭上避免二次事故的發生。