凌渡來襲，究竟撼動了誰的陣營？

　　自上海大眾凌渡在成都車展中發(fā)布亮相之后，過去的這大半個月，汽車圈子的社交平臺也從未停止過對它的討論和各種猜測。這并不奇怪，因為是上海大眾推出的首款轎跑車，無論對上海大眾的產(chǎn)品線還是對消費(fèi)者市場，凌渡都是一位重量級或者說有著別樣意義的車型，怎能不去關(guān)注得多一些。但不得不說，只是凌渡還未上市，便已有如此頗高的關(guān)注度，也實在是它的到來將給目前的汽車消費(fèi)市場帶來不小的震撼。那么哪些車型市場會受到撼動？

　　首當(dāng)其沖，一汽-大眾cc成為了最直接的被競爭車型。雖然同是大眾系，但凌渡中所采用的全新技術(shù)就足以讓cc不好受。誰說都是大眾的技術(shù)產(chǎn)品就無所謂競爭？即便是同父同母的兄弟姐妹也會從出生那天就注定著競爭的關(guān)系。因此凌渡對cc而言便是令它提高警惕的最強(qiáng)有力的對象。同是轎跑車型，凌渡擁有1：1.3的完美車身高寬比例，更具有接近跑車的0.281風(fēng)阻系數(shù)，此外全新的變速器、高科技的安全舒適裝備等，都讓凌渡具備了出眾的實力來攪動原本屬于cc的市場。尤其是2.0T的凌渡則將虜獲追求速度駕控的消費(fèi)者的芳心，畢竟人車合一的駕駛體驗也是德系車型無法被超越的特質(zhì)。既然能令cc緊張，那么中高級車市場中那些打著轎跑車幌子的車型自然可以考慮是否需要用“整容”來重振旗鼓？

　　也許說凌渡會讓運(yùn)動型家轎市場感到緊張，這其中也包括了15萬元區(qū)間車型。你會覺得不妥么？但仔細(xì)想想，凌渡搭載的動力系統(tǒng)，撼動目前的主流運(yùn)動型家轎市場也是有可能的事。凌渡搭載了1.4T、1.8T及2.0T三種動力系統(tǒng)，那么1.4T的動力系統(tǒng)便更契合日常駕車需求——充足的動力和經(jīng)濟(jì)低碳的排放。如果橫向借鑒同類排量車型，估計凌渡對搭載該動力系統(tǒng)配置車型的定價一定不會離譜，上海大眾從來也不是這種風(fēng)格。即便凌渡擁有更豐富的配置和更寬敞舒適的駕乘體驗和更具回頭率的外型。因此有理由相信1.4T的凌渡會成為喜歡運(yùn)動型家轎消費(fèi)者購車清單上的新選項。

　　既然談到凌渡搭載1.4T動力系統(tǒng)的聰明之舉，那么顯而易見1.8T動力系統(tǒng)的凌渡便會讓目前主打自然吸氣的三大日系陣營感到不小的危機(jī)。雖然日系車以精致、省油、舒適作為優(yōu)勢獲得了不少車主的認(rèn)可，但其安全性能卻一直是日系車無法回避的問題。因此在選車時，消費(fèi)者也總會傾向于安全性更可靠的德系品牌，尤其是已經(jīng)有多年良好口碑的上海大眾。此外，在做工精致、舒適等方面，凌渡的表現(xiàn)亦是可圈可點。近幾年來，三大日系品牌的中高級車型，始終未有重磅的技術(shù)推出，雖然其中某品牌大力宣傳了互聯(lián)智能系統(tǒng)，但在今天，這并不算是獨(dú)家技術(shù)。因此一直用小改款維持銷量的現(xiàn)狀也的確令三大日系品牌的中高級車型勉為其難，看看可觀的市場優(yōu)惠，便可管中窺豹。相較之下，凌渡采用的諸多科技配置在同級日系車型中還未有配備，對于重視配置的中國消費(fèi)者來說，這不得不說是一大優(yōu)勢。此外，1.8L的渦輪增壓發(fā)動機(jī)具備了超過2.4L自然吸氣的動力表現(xiàn)和更低的油耗數(shù)據(jù)。那么是否專門因為經(jīng)濟(jì)的油耗而選擇日系車就實在沒有可討論的必要了。

　　對凌渡而言，完美的車身比例、全新的智能技術(shù)和配置，以及它聰明的動力配置布局都是它強(qiáng)有力的競爭砝碼，加之上海大眾的出身，凌渡撼動目前主流的家轎陣營也會是意料中事。只是讓一汽-大眾cc緊張一下？凌渡絕不會這么簡單。