奔馳：將對(duì)開啟L3級(jí)自動(dòng)駕駛發(fā)生的事故負(fù)責(zé)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】近日，梅賽德斯-奔馳宣布，當(dāng)駕駛員使用智能領(lǐng)航系統(tǒng)（Drive Pilot）發(fā)生事故，由奔馳承擔(dān)全部的法律責(zé)任，足以反映出奔馳對(duì)于自家自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的自信。

　　2021年12月，梅賽德斯-奔馳成為全球首家榮獲有條件自動(dòng)駕駛（L3級(jí)）系統(tǒng)國(guó)際認(rèn)證的汽車制造廠商。梅賽德斯-奔馳計(jì)劃初期在德國(guó)全境13,191公里的高速公路上，在繁忙道路交通狀況下啟用L3級(jí)自動(dòng)駕駛。

　　據(jù)悉，智能領(lǐng)航系統(tǒng)還額外配備傳感器，包括激光雷達(dá)、后置多功能攝像頭和麥克風(fēng)（用于探測(cè)特種勤務(wù)車輛警燈的藍(lán)光和其他特殊信號(hào)），以及車輪濕度傳感器，以便在系統(tǒng)脫離之前向司機(jī)發(fā)出10秒的提醒。

　　選裝智能領(lǐng)航系統(tǒng)的新一代S級(jí)和EQS還配備冗余的轉(zhuǎn)向、制動(dòng)及車載電控系統(tǒng)，即使其中任何一個(gè)系統(tǒng)發(fā)生故障，汽車仍能保持機(jī)動(dòng)性，時(shí)刻確保可由駕駛員安全接管。

　　這套系統(tǒng)允許車輛在一定的條件下接管動(dòng)態(tài)駕駛行為，從而使用戶節(jié)省出駕駛時(shí)間在車內(nèi)休息或從事其他工作。高精準(zhǔn)定位系統(tǒng)可實(shí)時(shí)確定S級(jí)轎車的準(zhǔn)確位置，性能遠(yuǎn)超傳統(tǒng)的GPS全球定位系統(tǒng)。此外，衛(wèi)星導(dǎo)航數(shù)據(jù)亦可與傳感器數(shù)據(jù)和高清地圖數(shù)據(jù)相匹配。

　　梅賽德斯-奔馳還通過搭載車輛預(yù)裝「自動(dòng)代客泊車」系統(tǒng)（INTELLIGENT PARK PILOT），實(shí)現(xiàn)L4級(jí)全自動(dòng)無人駕駛泊車功能。

　　部分S級(jí)轎車在德國(guó)成為首批支持預(yù)裝“自動(dòng)代客泊車”系統(tǒng)的量產(chǎn)車，之后全新EQS和全新EQE車型也可選配該功能。在具備博世基礎(chǔ)設(shè)施的停車場(chǎng)內(nèi)，“自動(dòng)代客泊車”系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)自助泊車功能，自動(dòng)操控車輛進(jìn)入和駛離預(yù)定車位。

　　除此之外，今年四月底，梅賽德斯-奔馳計(jì)劃在開放道路上對(duì)VISION EQXX概念車進(jìn)行性能長(zhǎng)途實(shí)測(cè)。VISION EQXX概念車百公里能耗低于10千瓦時(shí)，單次充電續(xù)航里程超過1000公里，還擁有0.17超低風(fēng)阻系數(shù)和輕量化仿生設(shè)計(jì)，以及基于全新的軟件驅(qū)動(dòng)方式實(shí)現(xiàn)的UI/UX交互系統(tǒng)。

　　梅賽德斯-奔馳也將以以“領(lǐng)航汽車軟件”為目標(biāo)，不斷加速研發(fā)獨(dú)立的操作系統(tǒng)。未來，梅賽德斯-奔馳將在全線產(chǎn)品中推廣MB.OS操作系統(tǒng)，并在不同代際的車型上逐步啟用該平臺(tái)。

　　（文：太平洋汽車網(wǎng) 崖雍）