奔馳:將對開啟L3級自動駕駛發生的事故負責

2022-03-24 16:35:27 作者:崖雍

  【太平洋汽車網 行業頻道】近日,梅賽德斯-奔馳宣布,當駕駛員使用智能領航系統(Drive Pilot)發生事故,由奔馳承擔全部的法律責任,足以反映出奔馳對于自家自動駕駛系統的自信。

  2021年12月,梅賽德斯-奔馳成為全球首家榮獲有條件自動駕駛(L3級)系統國際認證的汽車制造廠商。梅賽德斯-奔馳計劃初期在德國全境13,191公里的高速公路上,在繁忙道路交通狀況下啟用L3級自動駕駛。

  據悉,智能領航系統還額外配備傳感器,包括激光雷達、后置多功能攝像頭和麥克風(用于探測特種勤務車輛警燈的藍光和其他特殊信號),以及車輪濕度傳感器,以便在系統脫離之前向司機發出10秒的提醒。

  選裝智能領航系統的新一代S級和EQS還配備冗余的轉向、制動及車載電控系統,即使其中任何一個系統發生故障,汽車仍能保持機動性,時刻確保可由駕駛員安全接管。

  這套系統允許車輛在一定的條件下接管動態駕駛行為,從而使用戶節省出駕駛時間在車內休息或從事其他工作。高精準定位系統可實時確定S級轎車的準確位置,性能遠超傳統的GPS全球定位系統。此外,衛導航數據亦可與傳感器數據和高清地圖數據相匹配。

  梅賽德斯-奔馳還通過搭載車輛預裝「自動代客泊車」系統(INTELLIGENT PARK PILOT),實現L4級全自動無人駕駛泊車功能。

  部分S級轎車在德國成為首批支持預裝“自動代客泊車”系統的量產車,之后全新EQS和全新EQE車型也可選配該功能。在具備博世基礎設施的停車場內,“自動代客泊車”系統可以實現自助泊車功能,自動操控車輛進入和駛離預定車位。

  除此之外,今年四月底,梅賽德斯-奔馳計劃在開放道路上對VISION EQXX概念車進行性能長途實測。VISION EQXX概念車百公里能耗低于10千瓦時,單次充電續航里程超過1000公里,還擁有0.17超低風阻系數輕量化仿生設計,以及基于全新的軟件驅動方式實現的UI/UX交互系統。

  梅賽德斯-奔馳也將以以“領航汽車軟件”為目標,不斷加速研發獨立的操作系統。未來,梅賽德斯-奔馳將在全線產品中推廣MB.OS操作系統,并在不同代際的車型上逐步啟用該平臺。

  (文:太平洋汽車網 崖雍)

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