國內掀背車市場特點和前景分析

    兩廂掀背車曾經被國人覺得缺少安全感、小氣，很多兩廂掀背車、即便是海外的經典兩廂掀背車加了個“尾巴”才會賣得好。但隨著國內汽車消費群體的變化以及購車的越來越理性，兩廂車現在也逐漸擺脫了以前少有人問津的尷尬處境，廠家越來越頻繁的推陳出新。2012年的緊湊型中級車細分市場，兩廂車總計銷售602188輛，同比增長29.6%，占細分市場總銷量的12.2%。今年接下來的7個多月將有多款兩廂車新產品上市，包括合資的上海通用雪佛蘭科魯茲掀背車、上海大眾朗行，自主的長安致尚XT、奇瑞新款A3等等，好不熱鬧。目前國內兩廂車市場呈現出怎樣的特點，未來又將怎樣發展，通過本文我們就來進行一番展望。

    全新雪佛蘭科魯茲掀背車即將上市

    購車群體、生活方式的變化讓兩廂車開始受青睞

    如今，三廂車不再只是大多數國人的唯一選擇，兩廂車已經更容易被接受了。購車群體和消費理念的變化是兩廂車逐漸找準市場的主要因素。首先是消費者群體特征的變化，眾所周知，隨著各種貸款購車、自駕游、改裝、車友會等新興有車生活和交友方式的盛行，有車一族的年齡結構也開始呈現出年輕化的態勢，80后、甚至是90后已漸成購車主力軍。而市面上很多設計新潮、運動特質鮮明的兩廂車確實非常吸引眼球，其中源于兩廂設計但脫胎于兩廂文化的掀背車在外觀上更具動感，在加上它展現出充滿活力的生活方式，很容易被那些有主見，愛好時尚、追求個性的年輕人所接受。

    其次則是消費理念的改變，隨著國內消費者越來越成熟，買車行為越來越理性化，人們對于汽車的需求不再僅僅是車身長和空間大那么簡單，而更加注重自己個性的體現以及車型的實用性。在年輕消費者看來，兩廂車更加符合他們的氣質。此外，兩廂車體積相對更小，易停易放的優勢明顯，特別在停車資源稀缺的大城市這點尤其彌足珍貴；再有就是兩廂車油耗、使用成本相比三廂車更有優勢，這些都使得理性消費者對兩廂車的需求增加。

    兩廂三廂齊頭并進

    以前為了迎合國人的消費觀念，一些國際品牌喜歡在兩廂車后加個“尾巴”再引入國內，從早一些的富康、夏利，到近一些的標致206、嘉年華三廂都是如此。因為車型在設計之初并未考慮到之后還會衍生出三廂版，所以在硬生生的增加一個屁股、兩廂變三廂后，三廂版多多少少都會有一點不協調，但在那個三廂車更受寵的年代，廠家還是愿意犧牲外觀上的和諧來滿足市場的需要。

    上海通用雪佛蘭的科魯茲掀背車

    上海大眾給了朗逸兩廂版一個新名字——朗行

    不過隨著時代的變遷，兩廂車逐漸和SUV車型一樣被越來越多的人所接受和喜愛。現在更多國際品牌在三廂車積累穩定的口碑后再推出兩廂車型，以滿足年輕人的需求。即將上市的兩款新車——上海通用雪佛蘭的科魯茲掀背版以及上海大眾朗行（朗逸的兩廂版）都可歸于此類，兩款車都是先有了三廂版再推兩廂版。而兩款車因為在設計之初就計劃好了兩廂版和三廂版的組合拳，因此在亮相之初，就贏得普遍認可，科魯茲更以“掀背車”命名，對兩廂車市場進一步細化。

    科魯茲掀背車B柱以后完全是全新的設計，動感的掀背造型顯得非常動感、時尚

    科魯茲兩廂B柱以后完全是全新的設計，動感的掀背造型顯得非常動感、時尚，會很討年輕人的喜歡。并且繼續延續了其三廂車在空間上的突出表現，2685毫米的軸距差不多是同級別最長的了，后排乘坐空間以及行李箱儲物空間都會有不錯表現。

    國內很多同車型的兩廂車和三廂車售價完全相同

    曾幾何時，國內同一車型的三廂車往往都比起兩廂版要貴上不少，除了制造成本可能相對較高，三廂車更受偏愛也是一個不爭的事實。而兩廂車相比三廂版售價更低則主要是由于接納度相對更低，廠家用更低的售價來有意加以推廣。

    長安福特福克斯兩廂車和三廂車的售價完全相同
 

    不過隨著車市需求的變化，國內也開始形成了一個非常有趣、甚至是全球獨有的一個現象，那就是同車型的兩廂車和三廂車售價完全相同或者幾乎相同，實現與三廂車平起平坐。而且并不是一家車廠采用這樣的價格策略，很多車廠都這么做，諸如長安福特對于福克斯兩廂/三廂，長安馬自達對于馬自達2、北京現代對于瑞納、東風雪鐵龍對于世嘉等等。沒有了價格的考量因素，消費者做起選擇來自然也是全憑喜好了，若家庭成員多、實用性要求高可選三廂車，喜歡時尚、運動的外觀造型則可選兩廂車。

    科魯茲兩廂掀背車上市后各車款的售價很有可能與對應的三廂車保持一致

    至于即將上市的雪佛蘭科魯茲兩廂掀背車，考慮到旗下的賽歐兩廂與三廂價格就是完全一致，科魯茲掀背版也很有可能與三廂版保持相同售價。

    未來國內主流的10萬元左右兩廂車表現將更均衡

    任何時候，滿足消費者的實際需求都是廠家成敗的關鍵，未來國內兩廂車市場的競爭只會越來越激烈，特別是在主流的10萬元兩廂車市場，因此只有符合市場需求的產品才能夠熱銷。從強調運動的福特國產福克斯以及主打大空間的東風日產國產騏達兩款車型的演變，我們能夠很清晰的看到國內主流兩廂車的發展趨勢的變化。

    東風日產騏達是國內大空間兩廂車的代表車型

    在長安福特初次將福克斯引入國內的時候，其動感的外形令人眼前一亮，用戶也大多是追求時尚的年輕人；而日產的騏達則是完全不同的風格，它主打舒適路線，大空間給人一種居家的舒適感，更內斂外觀也意在符合大眾口味，因此它的主要用戶群也更加成熟、更廣，有三口之家，也有年輕單身女士，甚至也可以看到中年大媽的身影。在風格上，這兩款車形成了鮮明的對比。

    但隨著新一代福克斯以及新騏達的引入，兩款車都不約而同的取長補短，就像寶馬車越來越舒適，奔馳車開始增添駕駛樂趣一樣，新福克斯除了保持運動化的外觀造型，在空間上變得更大，調校也更舒適；新騏達的外觀則變得更動感，甚至還推出了1.6T渦輪增壓車型來提升運動性表現。因此，“均衡化”應該是未來國內主流兩廂車的發展趨勢，誰在時尚、動感外觀、寬敞空間、駕駛樂趣之間找到更好的平衡，誰就能在兩廂車市場獲得更好的銷售成績。

    國內兩廂車市場將細分化，呈現出精品化、高端化和性能化

除此之外，值得關注的是，國內兩廂車近年來還呈現出精品化、高端化和性能化的趨勢，而未來兩廂車的市場也將更加細分化。從“歐洲風云車”高爾夫6國產后一度在市場上的熱賣，可見國內用戶對于精品兩廂車有著很高的熱情，而這款兩廂車的標桿產品上市幾年來也征服了國內用戶，現在很多人都在期待高爾夫7的盡早國產。

    一汽大眾高爾夫6是國內精品兩廂車的代表車型

    新上市沒多久的奔馳新一代A級、沃爾沃V40等車型則是高端兩廂車的代表，它們不僅外表時尚靚麗，內在也很有“料”，擁有大量原來在更高級別車型上才會出現的科技配置和安全配置，這令它超過24萬元的售價比大部分合資的中級車還高。同樣是高爾夫6，它的GTI版本則代表了高性能的國產兩廂車，于是后來才有了福克斯ST的加入，而偏愛進口的用戶還可以選擇寶馬M135i。

    豪華品牌國產兩廂車瞄準國內市場

    奔馳A級目前采用進口的方式銷售，接近25萬元的起售價實在不低，國產后門框將拉低
為了進一步拉低車型在中國的入門門檻、擴大在華銷量，德系三駕馬車寶馬、奧迪和奔馳也會將自己的兩廂車拿到中國投產。奧迪新一代A3 Sportback兩廂最快有可能今年年底便會在一汽-大眾佛山工廠投產，而寶馬1系以及奔馳A級都在醞釀著國產。

    奧迪新一代A3 Sportback兩廂最快有可能今年年底便會在一汽-大眾佛山工廠投產
相比現在的進口車型，國產車在售價上門檻更低、車型款式更豐富，會更有吸引力。而隨著它們的國產，國內的豪華緊湊級兩廂車市場必將掀起波瀾。

    總結：的確，現在馬路上的兩廂車越來越多，這其中年輕用戶占了大多數。毫無疑問，未來國內的兩廂車市場依舊會被年輕用戶所“照顧”，市場會變得越來越精彩和激烈，無論自主、合資還是國際品牌都會將更多的車型介紹給大家，選擇機會會更大。