2021廣州車展展臺專訪：廣汽本田電動化戰(zhàn)略

　　在本屆廣州車展中我們收到了來自本田的邀請，在本田展臺來一起討論廣汽本田在中國市場上電動化未來的發(fā)展。此次專訪的對象有四位：廣汽本田汽車有限公司總經(jīng)理兼廣汽本田汽車銷售有限公司總經(jīng)理森山克英、廣汽本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理兼廣汽本田汽車銷售有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理鄭衡、廣汽本田汽車有限公司副總經(jīng)理兼廣汽本田汽車銷售有限公司副總經(jīng)理兼第一事業(yè)本部本部長袁小華以及廣汽本田汽車銷售有限公司第一事業(yè)本部副本部長兼銷售部部長天野將典。

　　Q1：廣汽本田已經(jīng)累計超過850萬用戶，形成了一個相當?shù)囊?guī)模，想要做好這么大規(guī)模的服務(wù)閉環(huán)其實很不容易。請介紹一下目前車生活全價值落地舉措如何?取得了哪些成績?

　　森山克英： 廣汽本田擁有850萬顧客，這是我們引以為傲的數(shù)字，廣汽本田從1998年至今已經(jīng)是第23個年頭了。我們當時第一次導入了雅閣車型，同時首次導入了4S店銷售模式，廣汽本田一直希望能夠以全新的理念去開展全新的活動。

　　正因為我們不斷的挑戰(zhàn)和創(chuàng)新，才能夠贏得這850萬顧客的信賴。此次我們在J.D.Power評選當中奪得了IQS、SSI、CSI、DAS四項大滿冠的好成績。從結(jié)果來看，除了品質(zhì)，廣汽本田的銷售滿意度以及售后服務(wù)滿意度等都得到了大家的認可。相信只要不忘記這個初心，我們會贏得更多顧客的信賴和喜愛，

　　Q2：請問e:NP1的核心價值以及開發(fā)理念是什么?

　　天野將典：10月13日本田中國發(fā)布了電動化戰(zhàn)略，線上亮相了e:NP1車型，今天非常榮幸廣汽本田能夠展示e:NP1的實車。

　　新車體現(xiàn)了e:N系列“動、智、美”的產(chǎn)品價值，基于e:N Architecture 智能高效純電架構(gòu)打造，搭載了Honda  CONNECT 3.0和Honda SENSING，并采用e:N Design全新設(shè)計語言。未來，隨著全新電動車生產(chǎn)工廠的到來，希望e:NP1能夠引領(lǐng)廣汽本田電動化的加速發(fā)展。e:NP1繼承了Honda的DNA以及駕乘樂趣，希望大家通過之后的試乘試駕能夠體驗其價值。

　　Q3：廣汽本田在電動化戰(zhàn)略方面有怎樣的規(guī)劃?

　　鄭衡：Honda在10月13日發(fā)布了未來在中國的電動化戰(zhàn)略，而廣汽本田也準備好承接Honda未來的電動化戰(zhàn)略。我們已經(jīng)形成了由混動、插電式混動、純電動組成的全矩陣電動化產(chǎn)品陣營。

　　2016年，我們開始導入i-MMD系統(tǒng)，隨后成立了銳·混動聯(lián)盟，混動產(chǎn)品銷量已經(jīng)突破了30萬輛。在市場上，我們電驅(qū)的實力也有口皆碑。本次還展示了插電式混合動力車型皓影銳·混動e+，以及純電動e:NP1，大家在展臺上可以看到，我們已經(jīng)做好了準備，迎接整個中國市場的電動化，我們也有這樣的布局去推進。

　　另外，我們還創(chuàng)新了電動化的營銷和渠道服務(wù)，相信隨著時間的推進，大家也會感受到。

　　今天我跟大家也宣布了一個好消息，2024年我們會有一個全新的電動化工廠，可以說是Honda最先進的電動化工廠，希望能夠在2024年完成，迎接中國的電動化。

　　Q4：e:NP1跟東本的e:NS1有什么不同?

　　天野將典：e:NP1車型，正如剛剛您看的實車一樣，帶來更高質(zhì)感以及更加干練的造型。今天在發(fā)布會上也提到，廣汽本田車生活全價值也是我們給大家?guī)淼莫毺伢w驗。因此，我們提供的不僅僅是優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，還有體驗方面的內(nèi)容，與大家共創(chuàng)價值，這都是我們的優(yōu)勢，希望能夠跟大家共同成長。

　　Q5：這段時間由于芯片原因，南京很多冠道沒有現(xiàn)車，而春節(jié)前是購車熱潮，請問廣汽本田在產(chǎn)能方面未來有哪些規(guī)劃?

　　鄭衡：其實很多顧客特別喜歡我們廣汽本田的車型，不只是冠道。大家都了解，每個汽車廠商都會受到芯片和疫情等因素不同程度的影響。廣汽本田今年面對這樣的困難，也在積極施策，并積極與喜愛我們產(chǎn)品的客戶溝通，滿足顧客的要求，盡全力消除芯片的影響。同時我們也在與供應商進行溝通，希望能夠快速恢復供應，目前產(chǎn)能也在逐步恢復中。再一次感謝顧客對我們廣汽本田產(chǎn)品的喜愛。

　　Q6：電動化是上半場，智能化是下半場，請問廣汽本田在智能化方面有什么布局?取得了怎樣的成果?在整個行業(yè)里我們的智能化有哪些優(yōu)勢和亮點?

　　鄭衡：剛才天野本部長做了電動化方面的介紹。智能化方面，領(lǐng)先的Honda CONNECT3.0智導互聯(lián)系統(tǒng)擴大應用，同時進一步豐富Honda SENSING安全超感系統(tǒng)功能。現(xiàn)在，廣汽本田邁入了智能科技爆發(fā)的新階段。

　　廣汽本田一直堅持為用戶提供高效便捷，而且技術(shù)可靠的產(chǎn)品。我們的理解是，一件產(chǎn)品的推出不一定要快，但一定要穩(wěn)，像我們廣汽本田產(chǎn)品品質(zhì)一樣，非常的穩(wěn)健。在智能化方面，我們也是以這樣的初衷去推進和改善。

　　在行業(yè)地位，應該說我們現(xiàn)在的智能化已經(jīng)進入了行業(yè)TOP級的行列，廣汽本田有著深厚的制造經(jīng)驗和儲備，在高品質(zhì)的保障基礎(chǔ)上，我們的智能化是厚積薄發(fā)的，希望大家多體驗。

　　Q7：上午廣汽集團也詳細發(fā)布了雙碳的規(guī)劃，廣汽本田在雙碳方面又是怎么響應國家的號召?響應號召廣汽本田在電動化方面有哪些布局措施?

　　森山克英：大家都了解，碳中和是接下來全社會要密集做許多工作才能應對的一個課題，這對于汽車制造廠家也是最困難的課題。廣汽本田從2016年上市第一款混動車型開始逐步導入混動技術(shù)，是我們面對碳中和課題所采取的第一步。工廠方面，我們盡可能增加太陽能板的應用，盡可能減少二氧化碳排出。今天廣汽集團也發(fā)布了涉及碳中和的內(nèi)容。我相信中國接下來會考慮多使用可再生資源，并利用這些能源盡可能減少環(huán)境負擔，減少二氧化碳排放。而電動車是最適合解決碳中和課題的一類動力車型。

　　結(jié)合這樣的市場動向，我們接下來5年內(nèi)會導入5款e:N系列電動車，也會繼續(xù)提高現(xiàn)有包括PHEV車型在內(nèi)的混動車型的銷售比例。希望通過這些舉措的達成，盡可能向碳中和的目標靠近。

　　Q8：廣汽本田的混動技術(shù)獲得了中國30萬用戶的青睞。但如今自主品牌的混動技術(shù)慢慢追趕上來了，您怎么看待自主品牌在混動技術(shù)的追趕進度?同時，我們?nèi)绾伪ＷC廣汽本田在混動技術(shù)的優(yōu)勢呢?

　　森山克英：廣汽本田的混動車型可以實現(xiàn)盡可能接近電動車的行駛性能和感受。我個人認為，現(xiàn)階段混動是非常不錯的用車選擇，無論它的續(xù)航里程，還是加油間隔時間等，都是優(yōu)勢。當然，電動車也有它獨有的優(yōu)勢，包括起步瞬間的加速感，都是電動車獨有的優(yōu)勢，這也是我們在混動技術(shù)層面需要再次強化的。 i-MMD混動系統(tǒng)面向下一階段，會進行多方位的強化，請大家期待。

　　Q9：一直以來，廣汽本田的營銷渠道體驗做得很好，今年廣汽本田在營銷方面有什么新的創(chuàng)新舉措?另外請問現(xiàn)在代理的渠道模式越來多樣，您如何看待這樣的新型代理模式?

　　袁小華：在燃油車時代，我們領(lǐng)先于行業(yè)，包括在1998年成為首個導入4S店模式的品牌。如今是EV電動車時代，廣汽本田希望能夠繼續(xù)引領(lǐng)電動車時代的營銷模式。在這個前提下，我們針對不同車型，做了許多的創(chuàng)新舉措。比如全新雅閣采用了諸多DX數(shù)字化營銷舉措，與年輕用戶群體展開深度溝通。冠道攜手著名空間設(shè)計大師青山周平，打造了國內(nèi)首個充裕心靈的體驗空間——“縱享新適界”。飛度今年采用年輕族群喜愛的形式，舉行了“深夜洗車”系列活動。銳·混動聯(lián)盟舉辦了第三屆極限挑戰(zhàn)賽，聯(lián)合央視財經(jīng)打造國內(nèi)汽車行業(yè)首個全流程XR 4K直播發(fā)布會，全程直播各混動車型刷新成績的過程。

　　面對消費層的迭代、新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，我們將不斷傾聽用戶的聲音，從概念、手法、渠道等各領(lǐng)域出發(fā)，創(chuàng)新不止，為大家?guī)砀嘈碌膬r值和體驗。