冠軍獲勝法寶 MG6三大優(yōu)勢(shì)解讀

    繼前次在BTCC大賽上一舉包攬前兩名之后，7月上旬MG6 GT又大發(fā)神威，于Dunlop BTCC Snetterton輪胎測(cè)試上再次奪得冠亞軍頭銜，如此戰(zhàn)績實(shí)不負(fù)冠軍車型美名。那MG6 GT究竟有何優(yōu)勢(shì)？讓小編替您一一解讀這款冠軍車型的制勝法寶。

    法寶一：動(dòng)力充沛 爆發(fā)力十足

    MG6 發(fā)動(dòng)機(jī)

    所有的賽車要想獲得競(jìng)速優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力必然是第一位的，我們先來看看MG6的動(dòng)力配置。MG6配備的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來源于上汽集團(tuán)自主研發(fā)的Kavachi發(fā)動(dòng)機(jī)，這款以火山命名的發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)如火山一般充滿爆發(fā)力。1.8T的百公里加速在9秒以內(nèi)，加速性毋庸置疑。深踩油門時(shí)可以感受到明顯的推背感，持續(xù)至中段會(huì)表現(xiàn)出不錯(cuò)的加速力。在高速行駛中，MG6的表現(xiàn)也十分平穩(wěn)，80碼左右的時(shí)速過彎依舊從容。同時(shí)，MG6的制動(dòng)效果也不錯(cuò)，調(diào)教靈敏，輕踩就能收到很大的制動(dòng)力，操控起來比較放心。

    法寶二：設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì) 行駛更穩(wěn)定

    上汽MG6

    在動(dòng)力的基礎(chǔ)上，MG6獲得賽場(chǎng)制勝關(guān)鍵的第二點(diǎn)就是外形設(shè)計(jì)，你沒有看錯(cuò)，MG6 1.8T GT車身比例緊湊而富于爆發(fā)力，全新Fast-back英秀風(fēng)背造型，以流線型車頂輪廓一路延伸至車尾的設(shè)計(jì)，有效地將風(fēng)阻系數(shù)降到0.28，風(fēng)阻系數(shù)的變小側(cè)面降低了動(dòng)力損耗，加上MG6 1.8T GT的車身前后配比達(dá)到50：50的“黃金比例”，使車身首尾諧一，加大了穩(wěn)定性的同時(shí)，也令前后載荷分配均衡，大大提升了MG6 1.8T GT的操控性能，保證了它在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性。

    法寶三：安全有保障 競(jìng)速后顧無憂

    MG6安全配置

    賽場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)，若有安全隱憂，賽車手怎能發(fā)揮出應(yīng)有的水平？因此MG6在安全方面也做得頗為到位。除了歐洲E-NCAP五星級(jí)碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、全新歐標(biāo)行人保護(hù)設(shè)計(jì)，以及SCSⅡ9位一體智能安全系統(tǒng)，MG6在細(xì)節(jié)上也毫不含糊，標(biāo)配了兒童安全鎖、后聲音報(bào)警PDC、前排高度可調(diào)預(yù)緊限力式安全帶、前排安全帶未系報(bào)警、防潛滑高強(qiáng)骨架座椅等，還將轉(zhuǎn)向管柱膝部保護(hù)、四向可調(diào)多級(jí)潰縮轉(zhuǎn)向柱等一系列主被動(dòng)安全系統(tǒng)通通裝配齊全。此外，MG6按照汽車行業(yè)最為嚴(yán)苛的歐洲標(biāo)準(zhǔn)打造，通過采用創(chuàng)新加固型USD（Ultimate Stiffness Design）車身，全面優(yōu)化整車設(shè)計(jì)，讓防護(hù)更周到、行車更安全，完全解除了賽車手們競(jìng)速時(shí)對(duì)安全隱患的顧慮，保證賽車手們能夠發(fā)揮出最佳水平。

    冠軍憑借充沛的動(dòng)力、外形的優(yōu)勢(shì)以及安全的保障獲勝，足以說明MG6自身的實(shí)力雄厚，了解了冠軍屢獲佳績的法寶，相信一直以來對(duì)MG6有意的粉絲們也更堅(jiān)定了將冠軍接回家的決心。