10月交付量匯總,芯片問(wèn)題都解決了嗎
全球芯片短缺形勢(shì)依舊嚴(yán)峻,為降低因?yàn)樾酒o缺問(wèn)題帶來(lái)的影響,有的車企通過(guò)短暫停產(chǎn)來(lái)緩解壓力,有的開(kāi)始在減少芯片使用上花費(fèi)心思。無(wú)論如何,此輪芯片短缺問(wèn)題對(duì)于汽車行業(yè)的影響都是空前的。
剛剛過(guò)去的10月,在這樣的大背景下,國(guó)內(nèi)各大新勢(shì)力依然陸續(xù)公布了當(dāng)月的交付數(shù)據(jù)。
漂亮的成績(jī)單
蔚來(lái)汽車,10月份共交付新車3667臺(tái),同比下降27.5%;
今年1-10月,累計(jì)交付70062臺(tái),同比增長(zhǎng)122.9%。自交付以來(lái),蔚來(lái)累計(jì)交付新車145703臺(tái)。
小鵬汽車,10月共交付新車10138臺(tái),同比增長(zhǎng)233%,連續(xù)兩個(gè)月銷量破萬(wàn)臺(tái);今年1-10月,累計(jì)交付66542輛,同比增長(zhǎng)289%。
理想汽車,10月理想ONE共交付7649臺(tái),同比增長(zhǎng)107.2%。今年1-10粵,理想汽車總交付量62919臺(tái)。
零跑汽車,10月共交付3654臺(tái)。今年1-10月,零跑汽車品牌累計(jì)交付新車38385臺(tái)。
威馬汽車,10月威馬汽車交付智能電動(dòng)汽車5025臺(tái),同比攀升67.3%,再創(chuàng)單月銷量新高。今年1-10月,威馬汽車總交付量34068臺(tái)。
并不樂(lè)觀的交付周期
交付數(shù)據(jù)欣欣向榮,但在全球芯片短缺,疫情延續(xù)的大背景下,各家新勢(shì)力的交付周期依舊不算樂(lè)觀。
特斯拉Model 3與Model Y官方公布的交付周期在6-10周左右;
蔚來(lái)ES6/EC6/ES8的交付周期,APP上顯示約8周。而實(shí)際情況是,依照不同電池版本,交付周期有區(qū)別,100度電池包版本將在6周左右交付;75度電池包版本交付時(shí)間預(yù)計(jì)將在11周以上。
小鵬汽車方面,P5的550及600車型,提車周期約16-18周,460車型約20周。我們也走訪了多個(gè)加盟商并從不同渠道了解到,小鵬十月份整體的訂單量超過(guò)了2.5萬(wàn)臺(tái),火爆程度可見(jiàn)一斑。而小鵬汽車10月雖交付量破萬(wàn),但也只占總訂單的40%,充分說(shuō)明供應(yīng)量承受著巨大壓力,這也給后期交付帶來(lái)了不小挑戰(zhàn)。
缺芯問(wèn)題依舊嚴(yán)峻
受到近期馬來(lái)西亞疫情影響,毫米波雷達(dá)供貨短缺,小鵬和理想等多家車企都遭到波及。
10月8日,理想汽車官方發(fā)布了針對(duì)原計(jì)劃10月與11月提車的“理想ONE交付方案”,即用戶可以自主選擇提前交付暫時(shí)缺少2顆毫米波雷達(dá)的理想ONE車型;或等到12月,待毫米波雷達(dá)到位后,交付搭載5顆毫米波雷達(dá)的“完整版”。
延遲交付甚至交付半成品的舉措,充分體現(xiàn)出車企缺芯的無(wú)奈,“先交后補(bǔ)”的方案可以有效縮短交付時(shí)間,提高成單率和交付量。其實(shí)不止小鵬和理想,蔚來(lái)賣展車,奧迪交車只有一把備用鑰匙,奔馳、寶馬改配置等操作,無(wú)不反映出這次風(fēng)波所造成的影響。
毫米波雷達(dá)供貨緊俏已成事實(shí),如果像小鵬這樣,將選擇的權(quán)利交給用戶,順便能在XPILOT軟件上給予用戶極大的優(yōu)惠,讓用戶在等車期間擁有獲得感,提車安裝雷達(dá)后還能體驗(yàn)到XPLIOT帶來(lái)的先進(jìn)體驗(yàn),不得不說(shuō)小鵬這招還真是高明!
(圖/文/攝:皆電 宗澤)
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