多維貼合“中國場(chǎng)景” CCRT專家詳解最新汽車測(cè)評(píng)

2021-08-13 11:28:59 作者:宇智波民

  【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】“金九銀十”的汽車消費(fèi)旺季來臨之際,選擇哪款車輛更具性價(jià)比?面對(duì)五花八門智能電動(dòng)汽車,又需要注意哪些選購事項(xiàng)?8月12日,中汽測(cè)評(píng)2021年第二季度CCRT技術(shù)解析會(huì)在天津舉行。活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng),中汽測(cè)評(píng)技術(shù)管理部部長周博雅基于CCRT已測(cè)試發(fā)布車型,從CCRT評(píng)價(jià)體系和技術(shù)特點(diǎn)等諸多維度,為公眾帶來了精細(xì)實(shí)用的購車用車技術(shù)解讀。

多維貼合“中國場(chǎng)景” CCRT專家詳解最新汽車測(cè)評(píng)

  安全至上 智能駕駛性能應(yīng)在保障駕駛員正確使用與安全保障的框架下進(jìn)行評(píng)價(jià)

  眾所周知,智能駕駛汽車能有效地避免事故發(fā)生,但由于智能駕駛產(chǎn)生的交通安全事故仍然時(shí)有發(fā)生。對(duì)此,中汽測(cè)評(píng)技術(shù)管理部部長周博雅開宗明義,提出對(duì)智能汽車的測(cè)評(píng)要堅(jiān)持“安全至上”原則,應(yīng)該在保障駕駛員正確使用與安全保障的框架下進(jìn)行評(píng)價(jià),除智能駕駛性能之外,還應(yīng)對(duì)保障駕駛員正確使用與風(fēng)險(xiǎn)保障策略進(jìn)行測(cè)評(píng)。

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  數(shù)據(jù)論道 中汽測(cè)評(píng)圍繞智能化評(píng)價(jià)拋出4個(gè)觀點(diǎn)

  基于該測(cè)評(píng)理念,本次解析會(huì)詳細(xì)解析了CCRT已測(cè)評(píng)的4款智能電動(dòng)汽車的智能化水平:特斯拉Model3、蔚來EC6比亞迪EV、小鵬P7

  (1)智能化整體水平良好,部分車型的智能化功能以選裝包形式呈現(xiàn)

  整體而言,智能化總體情況良好,部分車型在訂購車型時(shí)具備駕駛輔助類軟件選裝包選項(xiàng),選配前后水平差異明顯。熱門智能電動(dòng)汽車智能駕駛性能總體出色,但在確保駕駛員正確理解和使用功能方面得分不足,駕駛員有一定的誤用、濫用風(fēng)險(xiǎn),需要關(guān)注。

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  (2)駕駛員交互性能關(guān)注不足,智能駕駛性能表現(xiàn)優(yōu)于駕駛員交互

  縱觀本次參與測(cè)評(píng)的4款智能電動(dòng)汽車,各個(gè)車型體現(xiàn)出不同的性格特點(diǎn)。智能駕駛性能總體表現(xiàn)出色,基本可實(shí)現(xiàn)L2級(jí)的行車和泊車;但在確保駕駛員正確理解和使用功能方面得分不足,駕駛員有一定的誤用、濫用風(fēng)險(xiǎn),亟需關(guān)注。

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  (3)行車性能已達(dá)到L2水準(zhǔn),泊車性能總體一般,緊急避險(xiǎn)能力差強(qiáng)人意

  CCRT從行車性能、泊車性能、緊急避險(xiǎn)性能三個(gè)方面對(duì)智能駕駛的性能表現(xiàn)進(jìn)行評(píng)價(jià)。

  在行車性能方面,行業(yè)主流車輛可達(dá)到L2級(jí)水平且整體表現(xiàn)良好,但是在跟車能力方面,對(duì)加塞、前方摩托車慢行等一些本土化場(chǎng)景的識(shí)別與響應(yīng)存在不足。

  在泊車性能方面,行業(yè)總體水平一般。其中,對(duì)由兩側(cè)靜止車輛形成的車位場(chǎng)景泊入能力較好,對(duì)兩側(cè)僅車道線的車位場(chǎng)景泊入能力一般。

  在緊急避險(xiǎn)性能方面,行業(yè)總體水平較差。對(duì)于道路施工場(chǎng)景(錐桶)場(chǎng)景,普遍不識(shí)別或響應(yīng)不及時(shí);對(duì)交通事故(橫置故障車)場(chǎng)景,識(shí)別響應(yīng)差異較大,部分車型對(duì)非車輛尾部輪廓的識(shí)別能力較差;對(duì)有遮擋行車橫穿(鬼探頭)場(chǎng)景普遍有所響應(yīng),但制動(dòng)介入過晚或不及。

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  (4)保障駕駛員正確理解和使用智能化功能亟需關(guān)注

  駕駛員交互能力表現(xiàn)為系統(tǒng)提示、脫手監(jiān)測(cè)、注意力監(jiān)測(cè)能力。總體上,車輛可以有效提示駕駛員正確理解智能駕駛的運(yùn)行邊界(說明書、車內(nèi)儀表提示),但在脫手檢測(cè)、注意力監(jiān)測(cè)方面表現(xiàn)一般。

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  重整再出發(fā) CCRT(智能電動(dòng)汽車)將迎來全新改版

  下一步,中汽測(cè)評(píng)將展開CCRT(智能電動(dòng)汽車)2021版規(guī)程的修訂,計(jì)劃10月1日實(shí)施,實(shí)現(xiàn)CCRT(燃油車)、CCRT(智能電動(dòng)汽車)的深度協(xié)同。

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  高溫多雨時(shí)節(jié) 熱門燃油汽車這樣選

  立秋剛過,“秋老虎”的威力便顯現(xiàn)出來。高溫溽熱的天氣,給人們的出行用車帶來諸多難題:開啟空調(diào)制冷,油耗大幅增加;戶外暴曬,車內(nèi)有害氣體濃度陡增;下雨路面濕滑,車輛制動(dòng)距離增加,進(jìn)一步考驗(yàn)駕駛安全……面對(duì)這些季節(jié)性選車用車難題,本次CCRT燃油車型解析會(huì),同樣為消費(fèi)者提供了切實(shí)有用的參考信息。

  本次解析會(huì)共涉及四款燃油汽車,大眾Polo Plus、本田飛度起亞KX3、柳汽風(fēng)行T5 EVO。通過對(duì)車輛測(cè)評(píng)成績的深入解析與同款比對(duì),可發(fā)現(xiàn)每款車型各具特色。具體而言,同為售價(jià)10~15萬區(qū)間的轎車,德系大眾Polo Plus在避障操控性能、平順性方面表現(xiàn)較好,常溫狀態(tài)下基礎(chǔ)油耗較低;日系本田飛度的加速與濕地制動(dòng)距離、車內(nèi)空氣質(zhì)量優(yōu)表現(xiàn)較好,常溫油耗、高溫開空調(diào)油耗均較低。

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  而同為售價(jià)10~15萬區(qū)間SUV起亞KX3在濕地制動(dòng)、避障操縱、平順性等方面表現(xiàn)較好,常溫狀態(tài)下基礎(chǔ)油耗較低,但車內(nèi)空氣質(zhì)量指標(biāo)有待提升。柳汽風(fēng)行T5 EVO的加速性能、車內(nèi)空氣質(zhì)量指標(biāo)表現(xiàn)優(yōu)異,空調(diào)油耗較低,但制動(dòng)性能仍需提升。

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  為了更好地服務(wù)于消費(fèi)者的選車用車參考,打造最懂國人的選車標(biāo)桿,據(jù)悉,今年CCRT還將繼續(xù)攜手央視打造"中國汽車風(fēng)云盛典",應(yīng)用CCRT測(cè)評(píng)體系為其提供全方位的技術(shù)支持。入圍車型將在亞洲一流的鹽城中汽試驗(yàn)場(chǎng)開展封閉性測(cè)試,力求將更高含金量的結(jié)果呈現(xiàn)給汽車用戶。

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