多維貼合“中國(guó)場(chǎng)景” CCRT專家詳解最新汽車測(cè)評(píng)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】“金九銀十”的汽車消費(fèi)旺季來(lái)臨之際，選擇哪款車輛更具性價(jià)比？面對(duì)五花八門智能電動(dòng)汽車，又需要注意哪些選購(gòu)事項(xiàng)？8月12日，中汽測(cè)評(píng)2021年第二季度CCRT技術(shù)解析會(huì)在天津舉行。活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，中汽測(cè)評(píng)技術(shù)管理部部長(zhǎng)周博雅基于CCRT已測(cè)試發(fā)布車型，從CCRT評(píng)價(jià)體系和技術(shù)特點(diǎn)等諸多維度，為公眾帶來(lái)了精細(xì)實(shí)用的購(gòu)車用車技術(shù)解讀。

　　安全至上 智能駕駛性能應(yīng)在保障駕駛員正確使用與安全保障的框架下進(jìn)行評(píng)價(jià)

　　眾所周知，智能駕駛汽車能有效地避免事故發(fā)生，但由于智能駕駛產(chǎn)生的交通安全事故仍然時(shí)有發(fā)生。對(duì)此，中汽測(cè)評(píng)技術(shù)管理部部長(zhǎng)周博雅開(kāi)宗明義，提出對(duì)智能汽車的測(cè)評(píng)要堅(jiān)持“安全至上”原則，應(yīng)該在保障駕駛員正確使用與安全保障的框架下進(jìn)行評(píng)價(jià)，除智能駕駛性能之外，還應(yīng)對(duì)保障駕駛員正確使用與風(fēng)險(xiǎn)保障策略進(jìn)行測(cè)評(píng)。

　　數(shù)據(jù)論道 中汽測(cè)評(píng)圍繞智能化評(píng)價(jià)拋出4個(gè)觀點(diǎn)

　　基于該測(cè)評(píng)理念，本次解析會(huì)詳細(xì)解析了CCRT已測(cè)評(píng)的4款智能電動(dòng)汽車的智能化水平：特斯拉Model3、蔚來(lái)EC6、比亞迪漢EV、小鵬P7。

　　（1）智能化整體水平良好，部分車型的智能化功能以選裝包形式呈現(xiàn)

　　整體而言，智能化總體情況良好，部分車型在訂購(gòu)車型時(shí)具備駕駛輔助類軟件選裝包選項(xiàng)，選配前后水平差異明顯。熱門智能電動(dòng)汽車智能駕駛性能總體出色，但在確保駕駛員正確理解和使用功能方面得分不足，駕駛員有一定的誤用、濫用風(fēng)險(xiǎn)，需要關(guān)注。

　　（2）駕駛員交互性能關(guān)注不足，智能駕駛性能表現(xiàn)優(yōu)于駕駛員交互

　　縱觀本次參與測(cè)評(píng)的4款智能電動(dòng)汽車，各個(gè)車型體現(xiàn)出不同的性格特點(diǎn)。智能駕駛性能總體表現(xiàn)出色，基本可實(shí)現(xiàn)L2級(jí)的行車和泊車；但在確保駕駛員正確理解和使用功能方面得分不足，駕駛員有一定的誤用、濫用風(fēng)險(xiǎn)，亟需關(guān)注。

　　（3）行車性能已達(dá)到L2水準(zhǔn)，泊車性能總體一般，緊急避險(xiǎn)能力差強(qiáng)人意

　　CCRT從行車性能、泊車性能、緊急避險(xiǎn)性能三個(gè)方面對(duì)智能駕駛的性能表現(xiàn)進(jìn)行評(píng)價(jià)。

　　在行車性能方面，行業(yè)主流車輛可達(dá)到L2級(jí)水平且整體表現(xiàn)良好，但是在跟車能力方面，對(duì)加塞、前方摩托車慢行等一些本土化場(chǎng)景的識(shí)別與響應(yīng)存在不足。

　　在泊車性能方面，行業(yè)總體水平一般。其中，對(duì)由兩側(cè)靜止車輛形成的車位場(chǎng)景泊入能力較好，對(duì)兩側(cè)僅車道線的車位場(chǎng)景泊入能力一般。

　　在緊急避險(xiǎn)性能方面，行業(yè)總體水平較差。對(duì)于道路施工場(chǎng)景（錐桶）場(chǎng)景，普遍不識(shí)別或響應(yīng)不及時(shí)；對(duì)交通事故（橫置故障車）場(chǎng)景，識(shí)別響應(yīng)差異較大，部分車型對(duì)非車輛尾部輪廓的識(shí)別能力較差；對(duì)有遮擋行車橫穿（鬼探頭）場(chǎng)景普遍有所響應(yīng)，但制動(dòng)介入過(guò)晚或不及。

　　（4）保障駕駛員正確理解和使用智能化功能亟需關(guān)注

　　駕駛員交互能力表現(xiàn)為系統(tǒng)提示、脫手監(jiān)測(cè)、注意力監(jiān)測(cè)能力。總體上，車輛可以有效提示駕駛員正確理解智能駕駛的運(yùn)行邊界（說(shuō)明書(shū)、車內(nèi)儀表提示），但在脫手檢測(cè)、注意力監(jiān)測(cè)方面表現(xiàn)一般。

　　重整再出發(fā) CCRT（智能電動(dòng)汽車）將迎來(lái)全新改版

　　下一步，中汽測(cè)評(píng)將展開(kāi)CCRT（智能電動(dòng)汽車）2021版規(guī)程的修訂，計(jì)劃10月1日實(shí)施，實(shí)現(xiàn)CCRT（燃油車）、CCRT（智能電動(dòng)汽車）的深度協(xié)同。

　　高溫多雨時(shí)節(jié) 熱門燃油汽車這樣選

　　立秋剛過(guò)，“秋老虎”的威力便顯現(xiàn)出來(lái)。高溫溽熱的天氣，給人們的出行用車帶來(lái)諸多難題：開(kāi)啟空調(diào)制冷，油耗大幅增加；戶外暴曬，車內(nèi)有害氣體濃度陡增；下雨路面濕滑，車輛制動(dòng)距離增加，進(jìn)一步考驗(yàn)駕駛安全……面對(duì)這些季節(jié)性選車用車難題，本次CCRT燃油車型解析會(huì)，同樣為消費(fèi)者提供了切實(shí)有用的參考信息。

　　本次解析會(huì)共涉及四款燃油汽車，大眾Polo Plus、本田飛度、起亞KX3、柳汽風(fēng)行T5 EVO。通過(guò)對(duì)車輛測(cè)評(píng)成績(jī)的深入解析與同款比對(duì)，可發(fā)現(xiàn)每款車型各具特色。具體而言，同為售價(jià)10~15萬(wàn)區(qū)間的轎車，德系大眾Polo Plus在避障操控性能、平順性方面表現(xiàn)較好，常溫狀態(tài)下基礎(chǔ)油耗較低；日系本田飛度的加速與濕地制動(dòng)距離、車內(nèi)空氣質(zhì)量?jī)?yōu)表現(xiàn)較好，常溫油耗、高溫開(kāi)空調(diào)油耗均較低。

　　而同為售價(jià)10~15萬(wàn)區(qū)間SUV，起亞KX3在濕地制動(dòng)、避障操縱、平順性等方面表現(xiàn)較好，常溫狀態(tài)下基礎(chǔ)油耗較低，但車內(nèi)空氣質(zhì)量指標(biāo)有待提升。柳汽風(fēng)行T5 EVO的加速性能、車內(nèi)空氣質(zhì)量指標(biāo)表現(xiàn)優(yōu)異，空調(diào)油耗較低，但制動(dòng)性能仍需提升。

　　為了更好地服務(wù)于消費(fèi)者的選車用車參考，打造最懂國(guó)人的選車標(biāo)桿，據(jù)悉，今年CCRT還將繼續(xù)攜手央視打造"中國(guó)汽車風(fēng)云盛典"，應(yīng)用CCRT測(cè)評(píng)體系為其提供全方位的技術(shù)支持。入圍車型將在亞洲一流的鹽城中汽試驗(yàn)場(chǎng)開(kāi)展封閉性測(cè)試，力求將更高含金量的結(jié)果呈現(xiàn)給汽車用戶。