一學就會！三招鑒別城市SUV專業度

     前言：

    近年來，SUV市場可謂徹底“火”了，尤其20-30萬的城市SUV在街頭隨處可見。除了國人對外觀、高視野的偏好外，從駕駛角度也有其道理：在中國，大部分城市的路況都比較復雜，即使是正常的市區柏油路面，也經常會有路面破損所形成的坑洞存在。和轎車相比，城市SUV擁有底盤較高的先天優勢，因而通過性會更好；也因為更大的離地間隙，“托底”的可能性也大大的降低了。如今，市場上的城市SUV產品眾多，怎么辨別城市SUV車身和底盤的專業度，如何才能挑選到一款通過性強、底盤扎實的產品是眾多買家所關注的。本文將與大家分享一套城市SUV賞鑒“三板斧”。

    一板斧：看SUV的平臺出身

    平臺出身往往決定了SUV的表現。目前主流的日系、德系城市SUV產品都出自轎車平臺，適合城市公路駕駛。而出身于專業SUV平臺的產品則能夠在公路行駛之外，適應偶爾為之的越野需求，并在野外帶來高人一籌的通過性。雪佛蘭科帕奇是20萬左右價位區間內少有的配備專業SUV底盤的產品。

    科帕奇出自著名的Theta平臺，在這個集合了通用全球化汽車科技的SUV研發平臺上，還誕生了好幾輛耳熟能詳的SUV車型：歐寶安德拉、雪佛蘭Equinox等。
而專業的SUV底盤除了有助于通過性外，也為空間設計留下了余地：科帕奇后排地板中央沒有地臺，這是因為通用全球專業SUV底盤帶來的高離地間隙（達到200mm），無需設置地臺即能布置下穿過車身底部的傳動軸及排氣管。較高的離地間隙換來了更好的通過性能，而沒有地臺的客艙后排也為乘客提供更舒適的乘坐空間。

    二板斧：看備胎的放置位置

    備胎外置于后備箱下方的SUV通常具有更好的越野性能和更大的儲物空間。SUV備胎的放置方式一般有3種：內置于尾箱備胎槽、外掛于尾箱蓋上、外置于后備箱下方。大部分硬派SUV由于擁有較大的離地間隙，可以采用外置于后備箱下方的方式。而近年來，一些采用專業SUV底盤的城市SUV在設計上更加注重了實用性和空間利用，將備胎外置于尾箱之下，提升了車內的儲物空間（如基于通用Theta平臺的雪佛蘭科帕奇、歐寶安德拉等）。而對于那些基于轎車底盤的城市型SUV，大多采用備胎內置的形式，這也是由于底盤較低，也沒有“資本”在底盤下方放置備胎。

    三板斧：高強度車身結構是關鍵

    高強度車身能夠在車輛通過不平路面時避免出現車廂扭曲，從而帶來更好的操控性能和駕乘體驗。在駛過坑洼路面時，一些車的車身會發出“吱吱呀呀”的聲音，這就是車身強度不夠的表現。

    這是一臺雪佛蘭科帕奇的底盤，可以看到這臺車的車身底部縱向有兩條粗大加強肋條，橫向有多條小一些的加強肋條。雪佛蘭科帕奇上的這些“肋條”都是通過一體成型技術打造的，在不增加車身重量的同時增強了車身的扭轉剛度，提升了車輛的操控性能和行駛穩定性。

    下面，我們來看看一臺日系城市SUV車型的底盤：看不到任何粗大的加強肋條，這就是大家普遍反映的日本車“車身較軟”的根本原因所在——車身設計時的強度系數設置得太低。當然，廠商也可以通過在車廂內部的底板上焊接加強肋條，但這樣必然就增加了車身的重量，與一體成型技術的“輕量化和高強度”不可同日而語。

    附贈錦囊：SUV空間評判法

    對于一款好的城市SUV來說，除了滿足SUV的專業性之外，內部乘坐空間和舒適度也非常重要。座椅的人體工學設計及空間布置對乘客舒適性的影響尤為巨大。以目前熱度較高的幾款7座SUV為例，第三排座椅空間是最直觀的因素。下面舉2個例子：對于一個180cm身高中等身材成年人來說，科帕奇第三排座椅的頭部空間為6cm、膝部空間為3cm；略低于漢蘭達相關數值，而新勝達以上參數為0。科帕奇第三排座椅坐墊離地高度達到26cm（漢蘭達為23cm，新勝達為20cm）。坐墊較大的離地高度使得乘坐者膝部彎曲角度較小，有更好的乘坐感受。同時，漢蘭達和科帕奇第二排座椅能夠翻折，對第三排乘客上下車提供便利。各位在挑選城市SUV的時候，不妨先對車輛的第二、第三排座椅進行試乘，并全方位考察。

    總結：

    從上面的介紹我們可以了解到，一款城市SUV的優劣不是僅僅通過外形就能判斷出來的。我們需要通過觀察和對比才能評價出一款城市SUV究竟是否具備良好的通過性及實用性。對于一般買家而言，在購買城市SUV時，我們除了關注車輛的動力性和配置外，車身結構強度、車輛儲物空間、底盤離地間隙以及后排的乘坐空間都是我們需要關注的點。請不要迷信任何廣告，要挑到一臺好車，到展廳看個究竟，并親自試乘試駕才是王道！