恒大造車累計投入474億 營收增長175%

2021-03-25 17:22:13 作者:曾惠君

  【太平洋汽車網 行業頻道】從去年以來,汽車行業進入新一輪造車狂潮,造車新勢力三強勢如破竹,埃安、智己、極氪、集度等新品牌群耀,但也抵擋不了恒大汽車的光芒。

  2018年造車夢啟始,恒大汽車就說要實現百萬級的銷量,現在離這個夢想還有多遠?恒大又如何看待現在諸侯混戰的競爭格局?

  3月25日舉行的2020年財報會議上,恒大汽車向外界給出了一些答案。

為了造車 恒大總共花了474億

  根據恒大汽車發布的2020年財報顯示,其營業收入154.87億,同比大增175%,毛利潤26.95億,同比大增43%。截至目前,公司在新能源汽車產業累計總投入達474億。

  其中,249億元用于收購技術和研發費用;225億元用于工廠建設、設備采購、零部件采購等。

  另外,2020年公司銷售及營收費用為22.37億元,同比增長157.76%;行政費用51.14億元,同比增長62.08%。

恒大汽車與騰訊成立合資公司 開發最強車載系統

  這意味著恒大造車還處在“燒錢”階段。在過去一年,恒大汽車明顯加快了造車的進度條,從組建宇宙超強設計天團,再到開始建上千家銷售網點,一口氣發布6款新車,最后年底兩大生產基地啟動試生產。

  資本的力量確實驚人,從概念到初步試生產,再到今年2月許家印親自參與的極寒冬測,用時在2年左右。并且目前已經掌握了動力電池、底盤架構、驅動電機等技術,也就解釋了恒大汽車為何市值4000多億,超越上汽等老牌車企的原因。

  如今,恒大這樣的速度剛好趕上了如今這一波造車狂潮,至于什么時候量產落地。恒大汽車方面表示,還是按照既定的節奏:今年上半年啟動試生產,下半年開始陸續實現量產。

動力電池與智能網聯兩手抓

  回顧恒大造車的經歷頗為精彩:2019年,恒大通過買買買整合造車資源,攢了進入造車圈的籌碼;2020年,恒大建成生產、發布新車,算是編織了雛形;那么現在的2021年,也就是恒大開始講故事,準備發牌的時候。

恒大造車累計投入474億 營收增長175%

  2月初,恒大汽車在內蒙古牙克石零下35度的極寒天氣下開啟冬測,許家印親自參與督戰,并且宣告了動力電池的自研計劃:旗下電池研究院將覆蓋鋰離子電池、固態電池、電池材料、BMS以及下一代電池技術的前瞻開發及應用等領域。

恒大造車累計投入474億 營收增長175%

  3月初,恒大牽手騰訊成立合資公司,前者持股60%,共同研發擁有自主知識產權的車載智能操作系統,包括合作研發九屏顯示七屏聯動、增強現實技術以及打造應用生態體系。

恒大汽車與騰訊成立合資公司 開發最強車載系統

  在發布2020年財報的同時,恒大汽車還同步發布了H-SMART OS智能網聯系統,該系統由恒大聯手騰訊打造,將社交、內容和服務生態與汽車場景有機結合,能提供車載微信、音樂和有聲服務、騰訊小場景等。

  也就是說,恒大汽車目前在智電汽車兩大關鍵技術均有所布局:動力電池和智能網聯,這也將是恒大汽車未來的核心競爭力。

百萬輛新車究竟賣給誰?

  在財報發布上,恒大汽車直言不諱公布了自己心中的競品,從恒馳1恒馳9,都是對標BBA、特斯拉、蔚來,而且這里還有個小細節:“基于成本和市場靈活定價”??梢钥闯?,跟特斯拉一樣,恒大是迫切地希望搶占市場份額。

恒大造車累計投入474億 營收增長175%

  至于賣給誰,誰會買?恒大汽車算是第一次正兒八經地向外界表明了自己的目標群體:400萬的恒大業主(預計每年還會增加80萬)、數億恒大球迷以及合作伙伴

恒大造車累計投入474億 營收增長175%

  其實這批目標客戶群體也就是恒大目前業務的資源置換,利用優惠促銷、品牌形象營銷等方式逐漸向廣大的用戶滲透。而且恒大還可以利用全國700多個社區建立智慧充電業務,省去了很多建充電樁層層報批的煩惱,這些都是水到渠成的事情。

  至此可以試想一下,未來可能會有很多人住著恒大的房子,喝著恒大冰泉,開著恒馳汽車,用著恒大自家的充電樁充電,甚至未來在車上還會用著恒大與騰訊研發的生態服務。

  恒大造車這盤棋并不是一般的大,一方面智電汽車在未來的確擁有巨大的增量潛力,二來智電汽車已是被寫入到國家戰略中。恒大由房企變身全球最大車企的這件事,本身就是一件政治正確,且經濟效益高的事情,不然也不會引來騰訊、滴滴出行、紅杉資本以及一批港資公司的投資。(文:太平洋汽車網 曾惠君)

 

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