長(zhǎng)城王鳳英2021兩會(huì)建議：推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車落地

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】在2021“全國(guó)兩會(huì)”期間，全國(guó)人大代表，長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英就中國(guó)汽車的全球化、智能化和新能源發(fā)展等問題提出了三項(xiàng)議案建議，分別為：《關(guān)于推動(dòng)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展的建議》、《關(guān)于推進(jìn)燃料電池汽車發(fā)展 實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的建議》、《關(guān)于優(yōu)化法律法規(guī) 推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車商用化落地的建議》。

　　響應(yīng)國(guó)家雙循環(huán)發(fā)展格局 推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展

　　近年來，得益于政策支持、技術(shù)創(chuàng)新、規(guī)模龐大等先發(fā)優(yōu)勢(shì)，中國(guó)培育出了全球最大的新能源汽車市場(chǎng)、新能源汽車產(chǎn)業(yè)。2020年國(guó)家雙循環(huán)新發(fā)展格局的確立，使中國(guó)汽車全球化發(fā)展迎來新契機(jī)，新能源汽車成為重要突破口。 然而，隨著以德、日等為主的外資品牌在新能源領(lǐng)域的發(fā)力，而中國(guó)新能源汽車仍以國(guó)內(nèi)布局為主，“走出去”黃金窗口期壓縮，中高端新能源汽車產(chǎn)品在全球影響力較小，芯片、鈷資源等關(guān)鍵技術(shù)或資源依賴進(jìn)口等問題，使中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展受阻。 因此王鳳英代表建議：

　　一、制定5-10年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展規(guī)劃；

　　二、扶持在新能源汽車領(lǐng)域擁有自主創(chuàng)新能力的企業(yè)向全球發(fā)展；

　　三、搭建自主的全球化供應(yīng)鏈體系，提升新能源汽車整體“走出去”實(shí)力；

　　四、拓展國(guó)際經(jīng)貿(mào)合作，帶動(dòng)企業(yè)互利共贏；

　　五、制定新能源汽車關(guān)鍵核心技術(shù)全球化自我保護(hù)的防御機(jī)制。

　　營(yíng)造氫能產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展環(huán)境 加快燃料電池汽車市場(chǎng)化進(jìn)程

　　為實(shí)現(xiàn)2030年碳達(dá)峰及2060年碳中和的目標(biāo)，保障國(guó)家能源安全，我國(guó)需發(fā)展車用氫能產(chǎn)業(yè)，開展燃料電池汽車示范運(yùn)行，提高可再生能源制氫比例，以加快推進(jìn)低碳減排。 然而，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略導(dǎo)向尚不明朗，支持政策尚不完善，加氫站管理缺位，車用氫能供給體系尚不健全，關(guān)鍵材料和零部件自主化能力還不足，整車制造及氫氣價(jià)格過高導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程受阻。為支撐燃料電池汽車規(guī)模化示范應(yīng)用，我國(guó)亟需解決產(chǎn)業(yè)發(fā)展所暴露出的種種問題。 因此王鳳英代表建議：

　　一、制定氫能的國(guó)家級(jí)頂層設(shè)計(jì)，完善標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)；

　　二、引導(dǎo)加大氫燃料電池基礎(chǔ)科研投入，突破核心材料和關(guān)鍵部件的技術(shù)瓶頸；

　　三、加快燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化能力，鼓勵(lì)多手段降低推廣成本；

　　四、加強(qiáng)優(yōu)質(zhì)資源協(xié)同，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境。

　　統(tǒng)籌協(xié)調(diào)機(jī)制 推進(jìn)法律法規(guī)修訂 加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車商用化落地

　　作為跨產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新的重要載體，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正推動(dòng)著汽車產(chǎn)品形態(tài)、交通出行模式、能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)和社會(huì)運(yùn)行方式等發(fā)生廣泛而深刻的變革，并為探索解決汽車普及帶來的環(huán)境、能源、交通等社會(huì)問題提供了新思路、新方案。 然而，現(xiàn)行的產(chǎn)業(yè)管理方式在產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、法律法規(guī)適用性、產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)入等方面，難以適應(yīng)科技創(chuàng)新的快速突破，限制、阻礙了智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 因此王鳳英代表建議：

　　一、加快形成跨部門、跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)機(jī)制；

　　二、加快推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車法律法規(guī)制修訂工作；

　　三、處理好科技進(jìn)步與法律穩(wěn)定性之間的關(guān)系。 在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展的大背景下，全國(guó)人大代表王鳳英充分發(fā)揮行業(yè)前瞻洞察，就中國(guó)汽車取得進(jìn)一步發(fā)展提出多項(xiàng)議案建議，旨在推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)緊抓機(jī)遇，直面挑戰(zhàn)，重塑國(guó)際分工格局，提升全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。（文：太平洋汽車網(wǎng) 趙信杰）