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車(chē)企2012年報(bào): 一汽轎車(chē)凈利暴跌468%

2013-04-08 01:08:45 來(lái)源: PCauto 作者:趙婷婷
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1部分國(guó)有車(chē)企2012年年報(bào)回頂部

  【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行業(yè)頻道】受去年經(jīng)濟(jì)增速放緩影響,汽車(chē)行業(yè)受到波及,不少上市車(chē)企業(yè)績(jī)下滑。國(guó)有車(chē)企中一汽轎車(chē)業(yè)績(jī)下滑最為明顯,一汽轎車(chē)(旗下品牌有奔騰紅旗歐朗以及一汽馬自達(dá),并非指其母公司一汽集團(tuán))2012年全年虧損約8億元,下降幅度達(dá)468%。

  而在局促的“微增長(zhǎng)”形勢(shì)下,民營(yíng)車(chē)企長(zhǎng)城卻取得了超60%的同比盈利增幅。本文重點(diǎn)選取了部分國(guó)有和民營(yíng)車(chē)企的業(yè)績(jī)情況進(jìn)行探討,漲與跌、成與敗,這背后的原因值得玩味。

● 三大國(guó)企受挫:與日系合資的都跌了

  在我國(guó)四大國(guó)有車(chē)企(一汽、上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安)中,2012年上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了2.62%的凈利增長(zhǎng),長(zhǎng)安去年業(yè)績(jī)雖暫未公布,但長(zhǎng)安官方預(yù)測(cè)將獲得14-16億元的凈利潤(rùn),同比增長(zhǎng)最高可達(dá)65.3%。

2012年車(chē)企年報(bào)匯總

  基于眾所周知的原因,與日系有合資的車(chē)企銷(xiāo)量在去年遭受了明顯損失,如東風(fēng)日產(chǎn)東風(fēng)本田廣汽豐田等,由此也波及了東風(fēng)與廣汽2012年的業(yè)績(jī),其中廣汽利潤(rùn)下滑超7成。(注:由于尚未有一汽集團(tuán)的業(yè)績(jī)報(bào)告,因此表格中僅為一汽轎車(chē)2012年業(yè)績(jī)情況)

2012年部分國(guó)有上市車(chē)企銷(xiāo)量及財(cái)務(wù)狀況
集團(tuán)/公司營(yíng)業(yè)收入(億)利潤(rùn)(億)利潤(rùn)同比銷(xiāo)量(萬(wàn)輛)
上汽集團(tuán)4809.8207.52↑2.62%449
廣汽集團(tuán)1477.0411.34↓73.5%71.2
東風(fēng)集團(tuán)1240.3690.92↓13.2%215.54
一汽轎車(chē)---8↓468%18
長(zhǎng)安汽車(chē)尚未公布預(yù)計(jì)為14-16↑44.64%-65.30%175.7


  東風(fēng)集團(tuán):純利潤(rùn)90.92億

  東風(fēng)集團(tuán)(00489.HK)財(cái)報(bào)顯示,2012年收入1240.36億元,按年下降5.6%,純利潤(rùn)下滑13.2%至90.92億元。同期政府補(bǔ)貼由去年的4.57億元增至7.45億元。

2012年車(chē)企年報(bào)匯總

  2012年,東風(fēng)集團(tuán)累積銷(xiāo)售車(chē)輛215.54萬(wàn)輛,同比下降0.8%,其中乘用車(chē)約174.07萬(wàn)輛,同比僅增5.7%。銷(xiāo)量下降的重要原因在于,在中日關(guān)系緊張時(shí),東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田銷(xiāo)量遭受了損失。

  廣汽集團(tuán):凈利下跌7成

  2012年廣汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入129.64億元,同比增長(zhǎng)約18.03%。歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)10.64億元,同比下滑73.46%。廣汽集團(tuán)連同旗下合資企業(yè)共實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1477.04億元,較2011年減少約100.22億元,同比下滑約6.35%。

  據(jù)公告披露,2012年集團(tuán)及旗下合資企業(yè)共銷(xiāo)售汽車(chē)71.22萬(wàn)輛,同比下滑3.8%。除兩家日系合資企業(yè)外,廣汽其他新建企業(yè)尚處于起步期。

  一汽轎車(chē):巨虧8億

  根據(jù)一汽轎車(chē)1月30日發(fā)布的預(yù)警,其歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)將由2011年的2.17億元急轉(zhuǎn)直下為“虧損50000萬(wàn)元至80000萬(wàn)元”,這是繼2011年第四季度虧損5.36億元后,一汽轎車(chē)再度巨額虧損。

2012年車(chē)企年報(bào)匯總

  一汽轎車(chē)公告表示,受去年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇影響,一汽轎車(chē)自主品牌車(chē)型(奔騰、紅旗歐朗品牌車(chē)型)及合資公司的日系轎車(chē)(一汽馬自達(dá))受到嚴(yán)重?cái)D壓,導(dǎo)致公司整車(chē)銷(xiāo)量為18萬(wàn)輛。2012年全年共賣(mài)出了18萬(wàn)輛,同比下滑23.7%。

  上汽集團(tuán):國(guó)內(nèi)盈利最高車(chē)企

  據(jù)上汽2012年財(cái)務(wù)報(bào)表顯示,上汽去年?duì)I業(yè)收入同比增長(zhǎng)10.5%,從4,331億元提高為4,784億元。其中歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)為207.51億元,同比增長(zhǎng)2.6%,凈利潤(rùn)增速為4年來(lái)最低,但去年上汽依舊成為國(guó)內(nèi)盈利最高的車(chē)企。

2012年車(chē)企年報(bào)匯總

  長(zhǎng)安汽車(chē):逆襲成功

  長(zhǎng)安2012年年報(bào)尚未正式出爐,不過(guò)長(zhǎng)安官方預(yù)計(jì)2012年度凈利潤(rùn)為約14-16億元,同比增長(zhǎng)44.64%-65.30%。

  旗下合資企業(yè)長(zhǎng)安福特的新產(chǎn)品密集上市,讓長(zhǎng)安汽車(chē)成功逆襲。此外,自主品牌業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)初見(jiàn)成效、產(chǎn)品盈利能力進(jìn)一步增強(qiáng)也被認(rèn)為是其業(yè)績(jī)上升的主因。

2部分民營(yíng)車(chē)企2012年年報(bào)回頂部

● 民營(yíng)車(chē)企盈利差距擴(kuò)大:長(zhǎng)城逆勢(shì)暴漲

  從2012年的銷(xiāo)量來(lái)看,長(zhǎng)城吉利以及比亞迪相差并不遠(yuǎn),但在凈利潤(rùn)上表現(xiàn)卻懸殊。其中主營(yíng)SUV的長(zhǎng)城在微增長(zhǎng)的不利條件下實(shí)現(xiàn)了66%的凈利增長(zhǎng)。

2012年部分自主上市車(chē)企銷(xiāo)量及財(cái)務(wù)狀況
集團(tuán)/公司營(yíng)業(yè)收入(億)利潤(rùn)(億)利潤(rùn)同比銷(xiāo)量(萬(wàn)輛)
比亞迪467.320.81↓94.15%45.6
吉利246.320.4↑32%48
長(zhǎng)城汽車(chē)431.5956.92↑66.14%62.14


  吉利方面,旗下全球鷹品牌熱銷(xiāo)車(chē)型帶動(dòng)作用明顯,加之出口猛增,吉利在去年獲得了20.4億的凈利潤(rùn)。有著新能源優(yōu)勢(shì)的比亞迪卻下跌驚人,去年僅獲得了8100萬(wàn)的凈利收入,同比下降94.15%。

  長(zhǎng)城:毛利率高

  長(zhǎng)城汽車(chē)2012年共售出整車(chē)62.14萬(wàn)輛,較2011年增長(zhǎng)34.31%,營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)43.4%至431.6億元,凈利潤(rùn)更是達(dá)到66.14%的同比增幅,這緣于最重要的指標(biāo)汽車(chē)業(yè)務(wù)毛利率由2011年的24.91%上升至26.87%。

  吉利:帝豪品牌銷(xiāo)量比重高

  同樣,吉利汽車(chē)2012年累計(jì)銷(xiāo)售48.3萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)15%,但由于帝豪系列高端車(chē)的銷(xiāo)量占比已達(dá)到三成,直接帶動(dòng)凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)32%至20.4億元。

  比亞迪:連年敗退

  在比亞迪約8100萬(wàn)元的凈利潤(rùn)中,有政府超過(guò)5億元的補(bǔ)助。單就業(yè)務(wù)盈利而言,比亞迪是虧損的。實(shí)際上,2012年比亞迪在汽車(chē)業(yè)務(wù)上的收入微增長(zhǎng)了3.11%,至246.45億元,但由于毛利率降低,同時(shí)又受累于太陽(yáng)能業(yè)務(wù)的虧損,其企業(yè)營(yíng)業(yè)收入同比降低4.04%。

2012年車(chē)企年報(bào)匯總

  從長(zhǎng)城與比亞迪身上,我們可以窺見(jiàn)過(guò)去三年格局變遷和盈利分化,2010年,長(zhǎng)城與比亞迪凈利潤(rùn)分別為26.98億元和25.23億元,但到2012年,長(zhǎng)城凈利潤(rùn)已經(jīng)是比亞迪的約60倍。

  比亞迪管理層表示,2012年正好是比亞迪三年調(diào)整期的最后一年,調(diào)整期結(jié)束后比亞迪將再次騰飛。2013年,比亞迪將推出多款新車(chē)來(lái)加速恢復(fù)汽車(chē)業(yè)務(wù)的元?dú)狻?/p>

  長(zhǎng)城方面,日前已經(jīng)正式將哈弗品牌獨(dú)立,哈弗品牌業(yè)務(wù)的獨(dú)立也使得長(zhǎng)城更有精力專注各版塊。吉利同樣處在轉(zhuǎn)型期,對(duì)吉利而言,重點(diǎn)發(fā)展盈利能力較好的帝豪品牌和已經(jīng)盈利的SUV產(chǎn)品,也是其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的主軸。

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